Тойота авенсис ремонт двигателя

Распечатать

Время потраченное вами на дорогу в автосервис, стоит того качества услуг, которые мы предлагаем. Мы компенсируем ваши расходы на дорогу в наш автосервис.

Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.

Получите компенсацию за поездку Вам больше не придётся искать другие сервисы для выполнения дополнительных работ

Ремонт рулевой рейки Тойота Авенсис

По цене от 600 рублей

Узнайте подробнее

Ремонт электрики Тойота Авенсис

По цене от 1 000 рублей

Узнайте подробнее

Исправление ошибок Тойота Авенсис

По цене от 1 000 рублей

Узнайте подробнее

• Геннадий Геннадьевич Технический директор WhatsApp
• Юрий Владимирович Технический специалист WhatsApp

Задайте вопрос специалисту

• • Геннадий Геннадьевич
  • Технический директор
  • Стаж работы более 14 лет
  • Диагностика и ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
  • Ремонт электронных систем автомобиля;
  • Диагностика и установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.
• 1. Юрий Владимирович
  2. Технический специалист
  3. Стаж работы более 14 лет
  • Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
  • Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
  • Диагностика, поиск и ремонт неисправностей авто;
  • Установка на авто дополнительного оборудования.

Все работы

Познакомьтесь с историями некоторых клиентов, которые обратились к нам за помощью в ремонте автомобиля

Все работы Ремонт ДВС Ремонт датчика АБС Техническое обслуживание Ошибка P0900 Чистка форсунок Замена тормозных дисков

Toyota Auris

Задача:

Жалоба на постоянно горящую лампочку ABS (АБС) на приборной панели.

Решение:

Была проведена бесплатная компьютерная диагностика в результате которой, выявлено, что один из пинов разъёма датчика скорости «отгнил» вместе со своей ответной частью в ступице. Помимо этого была выявлена неисправность провода переднего датчика АБС. В результате была произведена замена задней ступицы и пина ответного разъёма. Неисправность с проводом переднего правого датчика АБС была устранена без замены детали, путем восстановления цепи сигнального провода.

Toyota Camry

Двигатель: 2.5 2ARFE АКПП

Задача:

Клиент обратился к нам на пробеге 80 000 км. для прохождения технического обслуживания автомобиля.

Решение:

Согласно регламенту технического обслуживания были проведены следующие работы: замена масла в двигателе, замена салонного фильтра, замена воздушного фильтра, частичная замена масла АКПП. Работы, которые проводились бесплатно: проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений, проверка состояния тормозных колодок, дисков, проверка состояния и уровня жидкостей автомобиля, проверка наружных и внутренних световых приборов, компьютерная диагностика, диагностика ходовой части. Замена тормозной жидкости не проводилась, так как процедура осуществлялась клиентом самостоятельно. 

Toyota Rav 4

Двигатель: 2.0 3ZR-FAE CVT

Задача:

Клиент обратился к нам на пробеге 80 000 км. для прохождения технического обслуживания автомобиля.

Решение:

Согласно регламенту технического обслуживания были проведены следующие работы: замена масла в двигателе, замена салонного фильтра, замена воздушного фильтра, замена масла CVT, частичная замена масла АКПП, замена тормозной жидкости (прокачка системы без использования IT).  Работы, которые проводились бесплатно: проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений, проверка состояния тормозных колодок, дисков, проверка состояния и уровня жидкостей автомобиля, проверка наружных и внутренних световых приборов, компьютерная диагностика, диагностика ходовой части. Замена топливного фильтра не проводилась, так как деталь находилась в отличном состоянии.
«Сейчас такая редкость найти действительно грамотного специалиста. У кого проблемы с машиной, очень советую» Как-то в один «прекрасный» момент загорелись все чеки и срабатывала сигнализация. На следующий день Машина даже не завелась. Короче говоря намучилась я с эти делом, в 2-х сервисах Машина простояла в общем месяц и ничего, не могли понять в чем проблема. Геннадий нашёл причину в течении 3-х дней и тьфу тьфу, езжу уже 3-й месяц и всё хорошо. Сейчас такая редкость найти действительно грамотного специалиста. У кого проблемы с машиной, очень советую))) «Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь» Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты! «Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало» Ровно два года назад первый раз обратился в Тойота Электрик к ребятам со своей проблемой. У меня Тойота с роботизированной коробкой передач и в течение года до этого не мог разобраться с причиной внезапного перехода КПП в нейтральное положение при движении. Это могло произойти в любое время и в любом месте, на МКАД, на светофоре, что было чаще… До этого такая проблема возникла в первый раз на пробеге 112 000 после 2-х часового движения в пробке с полной загрузкой автомобиля. Тогда это было также неожиданно, но причина была понятна — в сцеплении… оно уже почти было изношено и как обычно в таких случаях, необходимо было подождать 15 минут и можно было двигаться дальше до следующего перегрева.
Но тут, два года назад коробка переходила в нейтральное положение и загоралась та самая красная шестеренка на панели приборов абсолютно без каких-либо причин, связанных с перегревом, вызванным длительным движением в пробке… Это могло произойти и при начале движения. На первом, родном сцеплении мне удалось проехать 143 000 км., после замены проехал 100 000 км и примерно через 20 000 км после второй замены начались как раз проблемы с регулярным и частым переходом в нейтральное положение. Я был на диагностике у нескольких дилеров, мне считывали ошибку — ошибку актуатора — предлагали для начала заменить сцепление, ведь как правило из-за него коробка чаще всего переходит в нейтраль… или поменять актуатор, но ценник предварительный уходил под 100К руб. Я понимал, что дело не в сцеплении, так как на том сцеплении удалось проехать всего то 20 000 км. Попробовал найти другой техцентр, не относящийся к официальным дилерам, в котором бы помогли решить проблему, но либо мне называли такую же цену как и у официального дилера за ремонт — под 100 к руб, либо говорили, что «мы можем поменять и сцепление, и актуатор, но потом все равно нужно будет съездить к «официалам» для актуализации сцепления. Плюс к тому же, эти центры работали практически по всем маркам автомобилей, что вызывало сомнение в их профессиональной компетенции применительно к роботизированным коробкам ТОЙОТА.

Хотелось найти центр, который будет специализироваться именно на тойотах и такой центр мне удалось в итоге найти — Тойота Электрик на Иловайской 12. Позвонил, записался на диагностику и ремонт. Поменяли актуатор — поставили модернизированный.

Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало. В общем, проблема была решена, сейчас пробег более 350 000 км… Также приезжал с проблемой стартера, и тоже проблему устранили. Могу смело рекомендовать этот Центр.

Спасибо.

«За 3 часа сделали то, что громадный автосервис не сделал за 8 дней!» У нас Тойота Королла с роботизированной коробкой передач. Стал загораться значок шестеренки и машина останавливалась, пропадало сцепление. Сначала мы приехали своим ходом в автосервис на Шлюзовой набережной. Было обещано, что максимум через 2 суток заберем отремонтированный автомобиль. В результате прошло 8 дней, а автомобиль вообще не хотел ехать! Менеджер или кто там у них, «кормил завтраками».

За это время мы нашли в интернете информацию об этой компании, созвонились с Геннадием и приняли решение забирать автомобиль из горемычного сервиса.

На эвакуаторе приехали в мастерскую Геннадия и, о чудо! Через 3 часа уехали домой на своих колесах.

Два человека, Геннадий и Юрий, за 3 часа сделали то, что громадный автосервис не сделал за 8 дней! Слов нет! Всем владельцам нашей марки автомобиля буду рекомендовать эту компанию!

«Парни знают толк в своём деле, за это им огромное спасибо!» Хочу выразить огромную благодарность Юрию и Геннадию за проделанную качественную работу! Ребята молодцы, сразу видно профессионализм! Обратился в Тойота электрик по рекомендации знакомого по замене сцепления. Работу сделали очень быстро (1,5 часа)! Приятное общение, получаешь ответ на любой интересующий вопрос! Парни знают толк в своём деле, за это им огромное спасибо! Настоятельно рекомендую обращаться только в этот сервис! Если хотите качественный ремонт своего авто, без обмана в Москве, welcome Toyota elecktrik! Почему вы проводите компьютерную диагностику бесплатно? В первую очередь, это сразу располагает клиента и создаёт существенное преимущество относительно наших конкурентов. К тому же, мы не видим смысла брать 1500-2000 рублей за минутную работу, нам не сложно подключить компьютер, провести диагностику и выдать необходимые рекомендации по ремонту автомобиля, если они действительно требуются. Почему стоимость ваших услуг ниже, чему у других сервисов? Мы ни в коем случае не демпингуем, не ведём бессмысленных ценовых войн, просто у нас нет огромного штата сотрудников, рекламного отдела, менеджеров по продажам и секретарей. То есть, их зарплат нет в стоимости услуг.  К тому же, мы давно нашли выгодных поставщиков запчастей и имеем собственный склад. Всё это даёт нам возможность выставить такую цену, которую мы считаем максимально реальной и приемлемой для нас. Являетесь ли вы официальным дилером? Официальным дилером не являемся, мы специализированный сервис, основным фронтом работы которого, является ремонт автомобилей марки Тойота. Как давно вы занимаетесь ремонтом автомобилей марки Тойота? Более 14 лет мы занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей марки Тойота. Благодаря нашему опыту вы сможете заранее выявить тяжёлые поломки, а также устранить неисправности на первоначальных этапах их развития.

Комплексный ремонт

Техцентр Тойота-Электрик осуществляет комплексный ремонт автомобилей марки Тойота и выполняет более 100 различных видов работ. Наличие современного оборудования для проведения диагностики и ремонта, 14-летний опыт и квалификация сотрудников позволяют решать технические проблемы с минимумом финансовых и временных затрат.

Техническое обслуживание

Своевременное прохождение техобслуживания позволит на постоянной основе поддерживать такие качества, как надёжность, работоспособность и безопасность, заложенные конструкторами в принадлежащий вам автомобиль Тойота. Для новых клиентов мы подготовили 10% скидки на ТО + бесплатную компьютерную диагностику.

Бесплатная диагностика

Для клиентов нашего технического сервиса мы проводим бесплатную компьютерную диагностику по более чем 20 пунктам на профессиональном оборудовании. Воспользовавшись данной услугой, Вы экономите более 1 500 рублей, узнаете о текущем состоянии вашего автомобиля и получите исчерпывающую консультацию от технического специалиста.

Оплата по факту

Технический специалист заранее обговаривает и согласовывает с вами полный объём и конечную стоимость услуг по слесарному ремонту/техническому обслуживанию. После проведения оговорённых работ вы проверяете работоспособность автомобиля, и только тогда, удобным для вас способом, оплачиваете стоимость оказанных нами услуг.

У нас тут cookies…

На сайте используются файлы cookies. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с этим. Подробности об обработке ваших данных — в политике конфиденциальности.

Ремонт Toyota Avensis

Ремонт Toyota Avensis

Во время создания машины компания подключила к работе дизайнеров из Франции, а запуск производства начался на предприятии в Англии. Именно сочетание японского и европейского качества делают данное авто одним из самых популярных в мире из-за роскошного интерьера, высокой мощности, выразительного дизайна и выгодной цены.

Когда требуется ремонт Тойота Авенсис?

Запах горелого масла в салоне, стуки в подвеске, сбои в электрике и увеличение расхода топлива являются поводом для обращения в тех центр. Но не нужно тянуть до поломки, намного выгоднее следовать инструкции от производителя и своевременно проводить ТО.

Сделать техническое обслуживание нужно для оценки работоспособности систем, замены масла и антифриза, проведения схода-развала и т.д. Как правило, все неисправности успешно диагностируются с помощью сканера (выводятся коды ошибок).

Поэтому в большинстве случаев обслуживание и ремонт Тойота Авенсис проводятся без тест-драйва и дефектовки.

Что приводит к ускоренному износу?

Агрессивная езда и проверка динамических способностей «железного коня» часто приводят к быстрому износу ДВС. Данная модель комплектуется бензиновым мотором с объемом до 2 литров. Если мотор имеет объем 1,6 или 1,8 л, то не нужно устраивать гоночные состязания и проверять авто на прочность.

Своевременное техническое обслуживание Тойота Авенсис позволяет значительно увеличить ресурс двигателя.

Эксперты компании Тойота Дубровка выполнят очистку топливной системы, которая усиленно засоряется при эксплуатации автомобилей в РФ (это связано с низким качеством бензина).

Очистка приводит к снижению нагрузки на мотор, что позволяет минимизировать расход топлива и вернуть былую производительность.

Дополнительно агрессивная езда на 6-ступенчатой механике приводит к быстрому износу сцепления. По регламенту ТО требуется замена данного элемента спустя 80 000 км пробега. Но при агрессивной эксплуатации замена выполняется гораздо раньше.

Также проблемы бывают с роботизированной коробкой передач. Это связано с суровыми российскими зимами, нарушением инструкции по эксплуатации и с несвоевременной заменой масла.

Ремонт Toyota Avensis с заменой данного агрегата имеет высокую стоимость, поэтому не забывайте посещать ТО каждые 10 000 км пробега.

Отдельного внимания заслуживает ходовая часть. Как и на других моделях от японского производителя Тойота она обладает огромной износоустойчивостью. Даже езда по российским дорогам не приводит к деформации подвески и не нужно часто менять шаровые опоры и стойки. При этом подвеска имеет умеренную жесткость, что положительно сказывается на управлении.

Сколько стоит техническое обслуживание и ремонт?

Невозможно рассчитать конечную стоимость реставрации без визуального осмотра и компьютерного сканирования. Не нужно гадать на кофейной гуще и пытаться рассчитать сумму интуитивно – сразу приезжайте в проверенный автосервис, который проведет всю работу «под ключ».

Компания Toyota Дубровка дает гарантию на все виды работ, потому что:

• Мы работаем официально по договору.
• Применяется рекомендуемое оборудование для ремонта и диагностики.
• Все запасные части на 100% оригинальные.
• Всегда соблюдаются сроки и договоренности.
• Команда регулярно проходит сертификацию в учебных центрах Toyota.

Чтобы записаться на диагностику, свяжитесь с нашим менеджером по телефону прямо сейчас.

Ремонт двигателя Toyota Avensis (Авенсис) в Москве — Автосервис Toyota «Токио Сервис»

При правильной эксплуатации, регулярном уходе и проведении своевременного обслуживания, автомобиль служит долго и верно, что подтверждают многие отзывы счастливых владельцев. Если Тойота Авенсис должным образом водить, двигатель безотказно проработает пару сотен тысяч километров. При халатном использовании транспортного средства ремонт двигателя Тойота Авенсис неизбежен.

Ремонт двигателя Тойота Авенсис должен проводиться исключительно специалистами сервисного центра, ведь дело касается важного и сложного агрегата машины.

При выявлении любых симптомов неисправности обязательно посещайте «Токио Сервис», имеющий огромный опыт работы в Москве и регионах, а также все техническое оснащение для диагностики и ремонта транспортных средств.

Положительные отзывы наших постоянных клиентов — еще одно доказательство профессионализма специалистов.

Заказывайте ремонт двигателя Тойота Авенсис

Особой популярностью пользуется диагностика и ремонт двигателя Авенсис любой сложности (от мелкого срочного до капитального), поскольку силовой агрегат периодически требует вмешательства – замены деталей и компетентного обслуживания.

Мелкосрочный ремонт Тойота двигателя подразумевает разборку и восстановление двигателя «на месте», без демонтажа узла. Можно утверждать, что данный вид ремонта имеет более дешевую стоимость и проходит быстрее по времени, нежели капитальный.

Капитальный ремонт двигателя Тойота Авенсис требует обязательного извлечения силового агрегата из корпуса автомобиля. Меняются все резиновые элементы (прокладки, сальники), подлежат обновлению поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши, происходит расточка блока двигателя и фрезеровка поверхности детали, замеряется коленвал.

Вдобавок, проводятся работы по замене клапанов, правке седел, замене всех прокладок маслосъемных колпачков. Далее головка блока двигателя фрезеруется и шлифуется, а имеющаяся сажа и нагар вымывается.

Затем происходит процесс сборки двигателя автомобиля, который обязательно контролируется мастерами автосервиса. После сборки двигатель устанавливается на исходное место.

На выполненную работу выписывается гарантия, и ремонт двигателя Тойота считается завершенным.

Пользуйтесь услугами «Токио Сервис», доверяйте машину профессионалам! Опытными мастерами выполняется первоклассный ремонт автомобилей японских марок.

Используется современное оборудование, актуальные технологии и исключительно оригинальные запчасти, имеющие все сертификаты и гарантии.

Кстати, Вы можете купить любые запчасти очень дешево, ведь цена на любые детали устанавливается без накрутки.

Ремонт двигателя Toyota Avensis (Тойота Авенсис), выгодная цена в автосервисе в Москве

Семейные автомобили Тойота Авенсис, производство которых было налажено с 1997 года, комплектовались как бензиновыми, так и дизельными двигателями объемом от 1.6 до 2.2 литра. Среди популярных двигателей Toyota Avensis можно отметит модели 7A-FE, VVTi 1ZZ-FE, 2C-TE, 2AD-FTV, 3ZR-FAE. Моторы различного семейства имеют разные слабые места.

Стоимость

В основном за ремонтом двигателей Тойота Авенсис обращаются при обнаружении следующих неполадок:

• Сторонний шум, хлопки, гул, сопровождаемый вибрацией при пуске и начале движения. Может вызываться неправильной регулировкой элементов системы подачи топлива.
• Двигатель троит, может глохнуть на холостом ходу. Возможны засоры форсунок дросселя из-за применения низкокачественного бензина, износ элементом системы впуска.
• Падение мощности. Может быть вызвано подачей неправильной топливной смеси, недостаточной компрессией, электронным ограничением мощности при перегреве мотора.

Особенности ремонтных работ

Ремонт двигателя Toyota Avensis может включать следующие работы:

• Чистка элементов и узлов систем впуска, выпуска, топливопроводов, мойку форсунок, регулировку дроссельной заслонки;
• Замену датчиков, связанных с управлением работой двигателя при их неправильных показаниях или потере сигнала;
• Восстановление элементов цилиндропоршневой группы –  дефектовка, удаление нагара, регулировка зазоров.

Мастера автосервиса DDCAR в Москве готовы оперативно провести диагностику и устранить выявленные неисправности в работе ДВС автомобиля Toyota Avensis. У нас работают опытные мастера, есть диагностическое оборудование и инструменты.

Можем заказать в Москве и с доставкой в Россию необходимые запчасти (оригинал и аналоги). Предоставляем гарантию на работы 12 месяцев. Возможна предварительная запись в сервис – звоните по телефону или оставляйте заявку на сайте в специальной форме.

Мы поможем при поломках любой сложности!

Сертификаты DDCAR

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Ремонт двигателя на Toyota Avensis II (T250)

127 Просмотров 19 Мар 20

1. Объем двигателя, л. – 2,0.
2. Мощность, л.с. – До 260.
3. Используемое топливо, бензин – 95, 98.
4. Расход, л/100 км, трасса – смеш. – город – 8 – 9,5 – 13.

5. Количество цилиндров – 4.

Toyota 3S самый массовый двигатель серии S. Выпускался с 1984 года до 2007 включительно. Привод ГРМ ременной. Модификации:

1. 3S-FE — базовый двигатель серии 3S. Впрыск топлива инжекторный. Работает на 92 бензине, но лучше – 95. Степень сжатия 9.8. Катушек зажигания две. Мощность от 115 л.с. до 130 л.с. в зависимости от экологических требований. Мотор выпускали с 1986 по 2000 год.
2. 3S-FSE (D4) — первый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Мощность 150 л.с. Газораспределение системы VVTi. Электронный привод дроссельной заслонки, предусмотрен клапан EGR для дожига остатков топлива в отработанных газах. Степень сжатия 9.8. мощность 150 л.с. 3S-GE — улучшенная версия 3S-FE. Доработан механизм ГБЦ (при участии инженеров из Yamaha). Варианты исполнения:

• 3S-GE Gen 1 —мод выпускался до 89 года. Мощность от 135 л.с. до 160 л.с. На более мощные двигатели ставили впускной коллектор с регулируемым окном, системы T-VIS;
• 3S-GE Gen 2 — вторая версия GE мотора, выпускалась до 93 года. Коллектор системы T-VIS уступил свое место ACIS. Степень сжатия увеличили с 9 до 10, мощность – до 165 л.с;
• 3S-GE Gen 3 — третий мод, выпускался до 99 года. Производитель изменил распределительный механизм, увеличил степень сжатия до 10.3 и мощность до 180 л.с;
• 3S-GE Gen 4 BEAMS/Red Top — силовая установка четвертого поколения. Наладили производство в 1997 году. Фазы газораспределения с регулировкой VVTi, степень сжатия выросла до 11.1. Увеличили окна впускных и выпускных каналов. Все это позволило выпускать механизм мощностью 190 л.с;
• 3S-GE Gen 5 — последнее изменение GE. Изменяемые фазы на обоих валах распределения – Dual VVT-i. Мощность 200 л.с.

3S-GTE. Параллельно с серией GE, производилась их модификация с турбонаддувом — GTE:

• 3S-GTE Gen 1 — первая версия, выпускалась до 89 года. Ставилась турбина CT26. Мощность двигателя 185 л.с;
• 3S-GTE Gen 2 — вторая модификация. Турбина получила двойной корпус и усиленный наддув. Мощность силовой установки до 220 л.с. Выпускался мод до 93 года;
• 3S-GTE Gen 3 -третья версия. Установили турбину CT20b. Мощность увеличили до 245 л.с. Производили двигатель до 99 года;
• 3S-GTE Gen 4 — последняя версия серии 3S. Усовершенствована система выхлопных газов. Мощность повысилась до 260 л.с.

Серию перестали выпускать в 2007 году.

Стоит отметить, что несмотря на общую технологичность, первый мотор с непосредственным впрыском заслужил репутацию капризного агрегата. Двигатель 3S-FSE устанавливался с 1997 года по 2003 год, когда был вытеснен новым 1AZ-FSE.

В целом силовые агрегаты рассматриваемых модификаций имеют приличный ресурс. При умелой эксплуатации, можно наездить 400 000 км. и более.

Тюнинг позволяет нарастить мощность до 700 л.с.

Двигатели 4A-FE (4A-GE, 4A-GZE) 1.6 л

1. Объем двигателя, л – 1,6.
2. Мощность, л.с. – От 90 до 170.
3. Используемое топливо – бензин.
4. Расход, л/100 км – 8 – 13.
5. Количество клапанов – 4.

Двигатель 4А является одним из самых удачных для своего времени.

В самом начале, это был карбюраторный экономный движок, для которого корпус Avensis был тяжеловат. В дальнейшем производитель поставил головку с 16, через небольшой промежуток времени – с 20 клапанами, усовершенствованную поршневую, принудительный впрыск топлива.

Модификации:

1. 4А-С – карбюраторный с восьмью клапанами мотор, мощностью 90 л.с. Ставился на автомобили для рынка Северной Америки в период с 1983 по 1986 год. Степень сжатия 9,3.
2. 4А-L – аналогичный движок для стран Европы, мощностью 84 л.с.
3. 4А-LC – специально для покупателей из Австралии, с уменьшенной мощностью до 78 л.с. Производился до 1988 года.
4. 4А – Е – двигатель с инжектором. Мощность до 78 л.с. Выпускали до 1988 года.
5. 4A-ELU – отличается от предыдущей модификации установленным катализатором и увеличенной мощностью, до 100 л.с.
6. 4A-F — карбюраторный двигатель с 16 клапанной головкой. Мощность 95 л.с. Производилась аналогичная версия с уменьшенным рабочим объемом до 1.5 л — 5А. Годы производства: 1987 — 1990.

4A-FE – отличается от предыдущего варианта принудительным впрыском топлива:

• 4A-FE Gen 1 – электронное управление подачи бензина, мощность двигателя 102 л.с;
• 4A-FE Gen 2 – двигатель с улучшенными распредвалами, оребренной клапанной крышкой. Мощность до 110 л.с;
• 4A-FE Gen 3 – последний мод этой серии. Улучшен впускной коллектор. Мощность повышена до 115 л.с. Двигатель выпускался до 2001 года. Этой силовой установкой комплектовались авто для Японии.

4A-GE – двигатель с впрыском MPFI:

• 4A-GE Gen 1 «Big Port» — установка выпускалась с 1983 по 1987 г. Комплектовалась впускным коллектором T-VIS. Мощность составляла до 124 л.с. Для стран с жесткими требованиями по экологии мощность специально уменьшили до 112 л.с;
• 2 4A-GE Gen 2 — вторая версия, степень сжатия повысилась до 10, мощность возросла до 125 л.с. Выпуск начался с 87-м, закончился в 1989 году;
• 4A-GE Gen 3 «Red Top»/»Small port» —модификация с уменьшенным впускным коллектором и увеличенной степенью сжатия до 10.3. Мощность составила 128 л.с. Годы производства: 1989-1992;
• 4A-GE Gen 4 20V «Silver Top» — четвертая генерация. Впервые установили 20 клапанов, систему изменения фаз VVTi, изменен впускной коллектор, повышена степень сжатия до 10.5. Изменения позволили увеличить мощность до 160 л.с. Производилась эта модификация с 1991 по 1995 год;
• 4A-GE Gen 5 20V «Black Top» — последний мод этого двигателя. Улучшена заслонка дросселя, облегчены поршни, доработан маховик. Степень сжатия достигла 11, Мощность подняли до 165 л.с. при 7800 об/мин. Силовой агрегат выпускали с 1995 по 1998 г.

4A-GZE — отличается от 4A-GE 16V установленным компрессором. Варианты:

• 1 4A-GZE Gen 1 — компрессорный 4A-GE с давлением 0.6 бар, нагнетатель SC12. Устанавливались кованые поршни. Впускной коллектор делали с изменяемой геометрией. Сжатие – 8. Мощность на выходе 140 л.с., Этот вариант выпускали с 86 по 90 год;
• 2 4A-GZE Gen 2 — давление компрессора увеличили с 0,6 до 0,7 бар. Улучшен впуск. Степень сжатия увеличена до 8.9. Изменения привели к повышению мощности до 170 л.с. Производились движки с 1990 по 1995 год.

Двигатели ранних модификаций встречаются редко. Несмотря на ремонтопригодность, они выработали свой ресурс. Агрегаты более поздних выпусков отличаются отменной надежностью.

Повышенный расход топлива и иные неисправности связаны скорее с выходом из строя датчиков давления и температуры, загрязнением дроссельной заслонки.

Не следует забывать о смене топливных фильтров, особенно при использовании некачественного бензина или долгого простоя авто с пустым баком.

Недостатком этой серии силовых установок можно считать высокий расход масла, до 1 л на 1000 км. При повышенном расходе меняют кольца и маслосъемные колпачки.

Ресурс установки 4А обычно не снижается ниже 300 000 км. пробега.

Для тюнинга нужно выбирать двигатели 4А – GE модификации. Для повышения мощности до 250 л.с. ставится прямоточный выхлоп, мощный компрессор, меняются валы для получения фазы 320, растачиваются каналы впуска и выхлопа, подлежит замене поршневая для достижения сжатия до 11 единиц и некоторые другие доработки. Максимальный тюнинг позволяет получить 400 и более л.с.

Какие проблемы чаще всего возникают у Toyota?

1. Ну, во-первых, это автоматическая коробка передач. Что с ней не так? Давайте разберемся. Постоянно нужно производить замену масла. Все бы ничего, только вот водители часто забывают об этом, и не удивительно, ведь уследить за этим не просто.
2. Во-вторых, это повреждение защиты картера. Но это проблема, которую очень легко устранить.

   Просто обратитесь в автосервис, и вам заменят пластиковые накладки на металлические.

3. Так же постоянно приходится проводить своевременную замену ступичных подшипников, стабилизатора, рулевой колонки.
4. Еще одна частая проблема – это когда катализатор выходит из строя. Тогда он уже подлежит замене и немедленно нужно обратиться в хороший автосервис.

Разнообразие силовых установок

На Avensis первых поколений (1997 – 2003) производитель ставил силовые установки серии А, ZZ, S, и дизельные ТD, D4-D. Двигатели серии ZZ не подлежат капитальному ремонту, в отличие от силовых установок серии А.

Дизеля (TD, D4-D) требовательны к качеству топлива. Отмечается недостаточная мощность ранних дизелей, что приводит к вялому обгону и слабым динамическим характеристикам.

Автомобили выпуска 2003 – 2009 годов комплектовались двигателями, унаследовавшими все недостатки серии ZZ. В основном производитель в эти года существенно расширил линейку дизельных силовых агрегатов. Под капотом автомобилей второго поколения можно обнаружить дизеля от 116 до 177 л.с. (D-4D, D-4DF, D-4D D-CAD) Появился выбор между динамикой и экономным расходом топлива.

Третье поколение, с 2009 г. комплектуется силовыми установками ZR. Производителю удалось исправить основные недостатки провальных ZZ. Бензиновые двигатели, по традиции, остались одноразовыми. У многих покупателей в России этот факт вызывает наибольшее раздражение.

Мощные дизельные агрегаты новой серии D-CAT экономны, но требовательны к обслуживанию и расходным материалам.

Ремонт двигателя Toyota Avensis

Основными причинами поломок и неправильной работы двигателя являются пыль и грязь, неизбежно попадающие в него. Губительно для агрегата и топливо низкого качества.

Чаще всего возникают поломки моторов, активно использующихся в городских условиях, где часто приходится менять режим работы.

Виноват во многих случаях и суровый российский климат — запуск агрегата на морозе не проходит без последствий.

Ремонт двигателя Toyota Avensis может понадобиться, если при эксплуатации автомобиля применяются некачественные расходные материалы и не проводится регулярное техобслуживание автотехники. Причиной выхода из строя двигателя может быть его перегрев, вызванный негерметичной системой охлаждения или поломкой вентилятора.

Статистика указывает на то, что пятьдесят процентов агрегатов попавших в ремонт, неправильно эксплуатировались или недостаточно часто проходили обслуживание. Остальные механизмы приходят в негодность из-за естественного износа деталей.

Современная силовая установка обычно рассчитана на триста тысяч километров пробега.

После выработки своего ресурса ДВС начинает расходовать много масла, появляются стуки, нехарактерный шум, падает мощность или же он вообще перестаёт запускаться.

Ремонт двигателя Тойота Авенсис в технических центрах компании «ДжапАвто» всегда начинается с его визуальной диагностики. Осмотр позволяет выявить некоторые неисправности и сузить область поиска дефектов. После визуальной диагностики наступает очередь механической диагностики, которая позволяет поставить точный диагноз и приступить непосредственно к починке.

Чаще всего поломка заключается в так называемом «масляном голодании», когда давление масла в ДВС находится на очень низком уровне или вообще отсутствует.

В таком случае уже через несколько секунд работы двигателя происходит сильное нагревание вкладышей — подшипников скольжения, сразу после этого плёнка масле между шейками коленчатого вала и вкладышами разрывается, антифрикционный слой вкладышей начинает плавиться, вкладыши привариваются к шейкам, иногда происходит их проворачивание.

Это приводит к деформации вала, шатунов, часто выходят из строя даже постели блока цилиндров. Также могут быть повреждены распредвал и его постели. В случае если клапанный механизм оснащён гидротолкателями или гидрокомпенсаторам, продукты износа вместе с маслом иногда попадают в это гидрооборудование, что приводит к их заклиниванию.

«Масляное голодание» возникает или в случае, если используется некачественное масло, или если эксплуатация транспортного средства производится при низких температурах, когда масло загустевает.

В обоих случаях образуются отложения, которые впоследствии ещё больше загустевают.

Такую губительную для механизма консистенцию особенно часто приобретает смазка в моторах японских и американских машин во время непродолжительных поездок в зимнее время.

Повреждение деталей, а также их ускоренный износ, могут быть вызваны и другим достаточно распространённым дефектом — попаданием охлаждающей жидкости в масляную систему.

Это может произойти как в случае перегрева или повреждения системы охлаждения, так и в случае недостаточной герметичности прокладки головки блока цилиндров.

В масло может попадать и топливо, такая ситуация иногда возникает в механизмах с непосредственным впрыском топлива и в карбюраторных моторах.

Ещё одна распространённая причина выхода двигателя из строя — его перегрев, который возникает в результате дефектов системы охлаждения мотора. Неисправности охлаждения обычно возникают из-за проблем с насосом охлаждающей жидкости или из-за её утечек. При перегреве резко увеличивается температура деталей агрегата, в цилиндрах начинают стучать поршни, а головка блока цилиндров деформируется.

Ремонт двигателя Toyota Avensis может заключаться как в исправлении геометрии деталей, так и в капитальной замене целых узлов — газораспределительного механизма, фильтров, свечей, насоса охлаждающей жидкости. Часто проводится ультразвуковая очистка форсунок.

После ремонта происходит обкатка агрегата. Обычно тестовым периодом является восемьсот километров пробега, во время обкатки необходимо тщательно следить за режимом работы двигателя — количество оборотов не должно превышать три тысячи в минуту.

После обкатки меняется масляный фильтр, заливается новое масло. Если во время ремонта двигателя Avensis и его последующей сборки была нарушена технология, дефекты дадут о себе знать уже в первые пятьсот километров пробега.

Следующие две тысячи километров мотор эксплуатируется в щадящем режиме.