Мазда Бонго: Малолитражный японский трудяга

Внимание! Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — это возможные варианты замены

Mazda Bongo Wagon 1989 2.0D (Q-SSF8R)

– Поколение: SS [1989 .. 1999] [JDM] – Мощность: 75 hp | 56 kW | 76 PS

– Двигатель:

– Дата производства: [1989 .. 1993]

title=Шина> Шина Rim width (in) x rim diameter (in) J is mounting flange type. ET35 is positive offset of 35mm. It is vital not to deviate too far from the offset of the wheel originally fitted to the vehicle. title=Диск> Диск PCD измеряется в мм. Например 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм. title=Сверловка> Сверловка

Мазда Бонго: Малолитражный японский трудяга

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

LT185R14 6PR

205/70SR15

Mazda Bongo Wagon 1989 2.0D (Q-SSF8W)

– Поколение: SS [1989 .. 1999] [JDM] – Мощность: 75 hp | 56 kW | 76 PS

– Двигатель:

– Дата производства: [1989 .. 1993]

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

LT165R14 6PR

185/65SR15

Mazda Bongo Wagon 1989 2.0i (E-SSE8R)

– Поколение: SS [1989 .. 1999] [JDM] – Мощность: 80 hp | 60 kW | 82 PS

– Двигатель:

– Дата производства: [1989 .. 1994]

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

LT185R14 6PR

205/70SR15

Mazda Bongo Wagon 1989 2.0i (E-SSE8W)

– Поколение: SS [1989 .. 1999] [JDM] – Мощность: 80 hp | 60 kW | 82 PS

– Двигатель:

– Дата производства: [1989 .. 1994]

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

LT165R14 6PR

185/65SR15

Внимание! Нашли ошибку в данных? Есть вопросы по размерам колес и дисков на Mazda Bongo Wagon 1989? Напишите свой комментарий!

1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Новости и обновленияМы постоянно обновляем нашу базу данных

Будем благодарны вашим отзывам, советам и пожеланиям! Подбор колес для вашего автомобиля, история поиска, новости о профессиональных тестах шин — все в одном приложении
Попробуйте уникальное приложение 3D конфигуратора нашего партнера FormaCar. Ограниченная веб версия на нашем сайте. Приложение доступно как для iOS так и для Android.

"Мазда-Бонго" — универсальный фургон японского производства :

«Мазда-Бонго», универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время. Отличается разнообразием в компоновке силовой установки, может быть переднемоторным, среднемоторным или заднемоторным. Переднеприводная версия с двигателем, расположенным впереди, стала основой для обширного модельного ряда автомобилей Kia Bongo.

Начало производства

Модель «Мазда-Бонго» представили широкой публике в Токио в мае 1966 года. Первая модификация была заднемоторной, с приводом на задние колеса. В компактном моторном отсеке размещался четырехтактный двигатель с рабочим объемом цилиндров 782 куб.

см, мощностью 48 л. с., с водяной системой охлаждения. Автомобиль предлагался в двух вариантах: F1000 и F800. Тогда же состоялась презентация фургона «Мазда-Бонго» с электроприводом для эксплуатации в городских условиях. Скорость машины составляла 75 км/час.

Поступила в продажу и «Мазда-Бонго» — дизель. Но поскольку японцы традиционно предпочитают бензиновые моторы, эта модель спросом не пользовалась и отправлялась на экспорт.

Заднемоторные экземпляры «Мазда-Бонго» отличались большой грузоподъемностью и легко перевозили грузы весом 1,5 тонны.

В сентябре 1977 года на дорогах Японии появился обновленный фургон «Бонго». Машина имела среднемоторную компоновку с приводом на задние колеса. Модификаций было три: Е1600, Е 1400 и Е1300, которые различались по объему двигателя. Автомобиль помимо Японии производился в Южной Корее под названием Kia Bongo и Ceres.

Третье поколение

В 1983 году прошла очередная модернизация модели. «Мазда-Бонго» получила новый двигатель объемом цилиндров 1789 куб. см и мощностью 82 л. с., рядной конфигурации. Машина продавалась в Азии под названием Spectron, в Австралии как Ford Spectron и Ford Econovan.

После присоединения к проекту компании «Ниссан» «Мазда-Бонго» стал называться Nissan Vanette. На южнокорейском рынке машина продавалась под именем Kia Wide Bongo.

Такое разнообразие названий никого не удивляло, поскольку в то время один и тот же автомобиль зачастую выпускался сразу несколькими компаниями, и нужно было определить производителя.

Четвертое поколение

Летом 1999 года в продажу поступили кардинально модернизированные фургоны «Мазда-Бонго». Машины нового поколения шли под именем Mazda E-series. Это были автомобили завершающего цикла, в марте 2012 года производство фургона стали сворачивать.

А после небольшого перерыва была запущена в серию следующая версия — Bongo Brawny. Новый автомобиль унаследовал от предшественника раздвижные двери, габаритно-весовые параметры и двигатель. «Мазда-Бонго» еще выпускался какое-то время, но вскоре его производство полностью прекратилось.

Модификация «Мазда-Брауни» выпускалась до 2010 года.

Bongo Friendee и Ford Freda

Восьмиместный минивэн стал очередной разновидностью популярной модели «Мазда-Бонго».

Автомобиль Bongo Friendee был выполнен в пассажирском варианте и предназначался к использованию в городских условиях как удобный вид транспорта для перевозки небольших групп школьников и туристов.

Машина также подходила по своим параметрам к категории семейного автомобиля. Модель Bongo Friendee продавалась на внутреннем японском рынке как Ford Freda.

Автомобиль оснащался автоматической коробкой передач, работающей в паре с бензиновыми двигателями 2WD SGL3, SG5W и турбодизелем SGLR.

Модель Mazda Bongo Friendee выпускалась в нескольких кузовных вариантах: пятиместной и шестиместной комплектации «кемпинг» и восьмиместной типа «люкс».

Особенность всех трех разновидностей — это специальные рельсы на полу, по которым из машины можно было в считанные секунды выкатить сиденья двух последних рядов, тем самым освободив все внутреннее пространство автомобиля для перевозки объемного груза.

Также эти модели оснащаются подъемной крышей Auto Free Top, под которой образуются два спальных места.

Восьмиместная модификация «люкс» комплектуется системой мультимедиа с двумя мониторами, расположенными в передней и задней части салона. Для всех модификаций предусмотрен кондиционер, жалюзи на окнах с сервоприводом, а также климат-контроль.

Характеристика Mazda Bongo

Если обобщить данные по автомобилю, то получится довольно противоречивая картина, и вместе с тем технические параметры, уровень комфорта и стоимость обслуживания машины находятся в идеально сбалансированном равновесии.

Множество модификаций, созданных с начала серийного производства модели, следуют одним и тем же техническим нормам. А целый ряд имен и названий давались, по сути, одной и той же машине.

Но такова диалектика рынка, и у него свои законы.

Ремонт

Как и любая другая автомашина, «Мазда-Бонго» периодически нуждается в ремонте. Ходовая часть у автомобилей такого класса рассчитана на повышенные нагрузки и поэтому существенно усилена.

Ресурс узлов и агрегатов передней и задней подвески намного выше, чем у обычных легковушек. Тем не менее детали со временем изнашиваются, и тогда необходимы запчасти.

«Мазда-Бонго» — автомобиль технологичный, с высоким уровнем унификации, поэтому его ремонт возможен в любом российском сервисном центре, обслуживающем машины японского производства.

Техническое обслуживание или ремонт автомашин, сделанных в Японии, нельзя осуществить в условиях гаража или мастерской.

Конструкция автомобиля требует применения уникального инструмента и приспособлений, которые могут быть только в специальных сервисных центрах. Поэтому пытаться заменить какую-либо деталь своими силами не рекомендуется.

Тем более что сервисные службы, как правило, дают гарантию на определенный срок, в течение которого клиент вправе обратиться с претензией.

Mazda Bongo

Общие данные

Производитель

Mazda

Годы производства

1966 — настоящее время

Класс

Фургон

Иные обозначения

Mazda E-SeriesMazda AccessFord EconovanMazda Marathon

Дизайн

Тип кузова

фургон

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

2,0 л бензиновый FE SOHC I42,5 л бензиновый RF-V V62,5 л турбодизель WL-T

На рынке

Связанные

Kia Bongo

Сегмент

M-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. По расположению двигателя автомобиль выпускался и заднемоторным и среднемоторным и переднемоторным. Mazda Bongo сформировал основу для широкого ряда Kia Bongo[1].

Первое поколение

Первое поколение Mazda Bongo

Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Его отличал расположенный сзади 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 782 см³, с приводом на задние колёса. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Они имели четырёхцилиндровый двигатель объёмом 987 см³, мощностью 48 л.с. (35 кВт) при 5500 об/мин.[2] Mazda также показала версии фургона с электрическим приводом, который мог развивать скорость до 75 км/ч.[2]

Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось.

Второе поколение

Второе поколение Mazda Bongo

Следующий фургон Bongo появился в сентябре 1977 года. Он имел среднемоторную компоновку и привод на задние колёса автомобиля. Ford продавал эту версию фургона как Ford Econovan, в то время как Mazda для экспорта продавала его как E1300, E1400, и E1600, в зависимости от объёма двигателя. Это поколение также производилось Kia в Южной Корее (Kia Bongo и Ceres). Bongo/Ceres претерпел ряд изменений и производился до конца 1999 года.