Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля объединяет в комплексе передние 1 и 2 (рис.
1), боковые подушки 3 безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, надувные боковые шторки 4 (в зависимости от комплектации), инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров.
Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира оснащены пиротехническими преднатяжителями, установленными в инерционных катушках.
Рис. 1. Схема расположения подушек безопасности:
1 – подушка безопасности водителя; 2 – подушка безопасности пассажира; 3 – боковые подушки безопасности; 4 – шторки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем безопасности человеку.
Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии не пристегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля.
Не устанавливайте или не размещайте никакие аксессуары на передней панели перед пассажиром над вещевым ящиком в автомобиле. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира.
При установке освежителя воздуха внутри салона следует исключить его размещение рядом с приборами или на поверхности приборной панели. Такие предметы также могут травмировать при раскрытии подушки безопасности пассажира.
Раскрытие подушек безопасности может сопровождаться громким шумом и распространением по салону тонкодисперсной пыли.
Пыль, появившаяся во время раскрытия подушек, может вызвать раздражение кожи или глаз, усилить астматическую реакцию отдельных людей. После дорожно-транспортного происшествия, которое сопровождалось раскрытием подушек безопасности, всегда тщательно мойте все открытые участки кожи теплой водой и туалетным мылом.
Перед заменой предохранителя или отключением аккумуляторной батареи поверните ключ в замке зажигания в положение «LOCK» и выньте его из замка зажигания.
Никогда не вынимайте и не заменяйте предохранители, которые имеют отношение к системе подушек безопасности при нахождении ключа зажигания в положении «ON».
Несоблюдение этого предупреждения приведет к загоранию сигнализатора неисправности системы подушек безопасности. Чтобы выключить сигнализатор, придется обратиться в специализированный автотехцентр.
Система подушек безопасности SRS предназначена для их раскрытия только в том случае, когда сила фронтального удара достаточно велика, и его направление составляет угол не более 30° к продольной оси автомобиля. Передние подушки безопасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля.
Дети в возрасте младше 12 лет должны всегда находиться на заднем сиденье и должны быть надежно зафиксированы. Никогда не разрешайте детям ездить в автомобиле на переднем пассажирском сиденье.
Если ребенок старше 12 лет располагается на переднем сиденье, его необходимо надежно пристегнуть ремнями безопасности, сиденье должно быть отодвинуто в крайнее заднее положение, а подушка безопасности переднего пассажира должна быть отключена.
Отключать подушку безопасности переднего пассажира следует только при выключенном зажигании, в противном случае возможен отказ блока управления системой подушек безопасности.
- В систему SRS входят следующие элементы:
- – модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- – модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим объемом;
- – модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира, расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- – модули шторок безопасности водителя и пассажиров, расположенные под облицовками передних и задних стоек кузова и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
- – электронный блок управления, установленный под облицовкой тоннеля пола и управляющий системой.
В ЭБУ встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении.
ЭБУ оценивает силу удара, сравнивая значения, которые он получает от датчика фронтального удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением.
Если сигнал замедления вследствие фронтального или бокового удара превышает заданное значение, ЭБУ инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соответствующих подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в ЭБУ все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара;
– датчики фронтального и бокового удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой.
Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления системой пассивной безопасности с помощью датчиков удара.
По сигналам датчиков блок управления активирует подушки безопасности и преднатяжители передних ремней безопасности.
- Датчики фронтального удара расположены на лонжеронах кузова автомобиля за передним бампером.
- Датчики бокового удара установлены на центральной стойке кузова с внутренней стороны за облицовками стоек;
– ремни безопасности. При ударе определенной силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков удара, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей.
Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и переднего пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед и получение травм от сработавшей подушки безопасности;
– подголовники, установленные на спинках сидений водителя и переднего пассажира автомобилей всех комплектаций и на спинке заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
- Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте нажатием на фиксатор и перемещением подголовника вверх или вниз на требуемую высоту (см. Сиденья);
- – сигнализаторы системы пассивной безопасности:
- – сигнализатор неисправности в системе подушек безопасности;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнализатора немедленно обратитесь в специализированный автосервис. Помимо возможного отказа в аварийной ситуации, подушка безопасности может неожиданно сработать во время движения и привести к тяжелым последствиям.
– сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя.
В данном подразделе сайта описаны снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, так как подушку безопасности водителя необходимо снимать для работ, связанных с ремонтом рулевого управления, а подушку безопасности переднего пассажира – при замене (ремонте) панели приборов.
Кроме этого описаны снятие и установка ремней безопасности. Боковые подушки и шторки безопасности следует демонтировать только на станции техобслуживания, располагающей специально обученным персоналом. Регулировка положения подголовников и их снятие описаны в разд. Устройство автомобиля (см. Сиденья).
Системы безопасности Hyundai Solaris | Новости Хендай Красноярск
Раньше, даже в конце 90-х, покупка любой машины считалась хорошим вложением, повышала престиж владельца и доставляла искреннюю радость. Сегодня у автомобилистов совсем другие требования, и на первое место в череде пожеланий к будущему транспортному средству выходит полноценная защита людей в салоне от серьезных аварий и других возможных неприятностей.
Естественно, что многие производители предлагают подобные опции в премиальных автомобилях. Но что если хочется приобрести транспорт, не только оснащенный, но еще и доступный по цене? Думаете, что это невозможно? Но такой автомобиль уже существует — это Hyundai Solaris.
Общий уровень безопасности в Hyundai Solaris
Кроссоверы, седаны и хетчбэки корейского концерна показали превосходные результаты на последних испытаниях Euro NCAP. Но, что гораздо важнее для российских автовладельцев, общий уровень безопасности в Hyundai Solaris, предлагаемом именно в нашей стране, был проверен и получил наивысшую оценку по системе ARCAP.
Тест проводился совсем недавно — в 2017 году, и «Солярис» занял лидирующую позицию среди всех марок и моделей автомобилей, проверенных за 16 лет проведения тестирований отечественным «Авторевю».
Пассивные системы безопасности Hyundai Solaris
Кузов автомобиля был значительно доработан и усилен по сравнению с версией предыдущего поколения, включая упрочнение средней стойки и появление диагональных защитных брусьев в дверях.
Пассажирские и водительский ремни имеют функции регулировки, преднатяжения и ограничения усилия. Сиденья первого и второго ряда снабжены удобными подголовниками, призванными защитить шею человека от аварийных перегрузок.
В стандартной комплектации системы пассивной безопасности Hyundai Solaris также представлены фронтальными эйрбэгами и креплениями Isofix. Опционально машина может быть оснащена боковыми подушками и шторками.
Активные системы безопасности Hyundai Solaris
Что касается активных систем безопасности Hyundai Solaris, то уже в базе владельцу предлагаются не только ABS и ЭРА-ГЛОНАСС, но и системы распределения тормозных усилий, помощи при старте в гору, а также управление стабилизацией с пробуксовочной системой.
Такой широкий комплекс электронных помощников обеспечивает превосходный уровень защиты даже в самых сложных условиях, таких как гололед или выход из поворота. Опционально автомобиль можно дооснастить датчиками парковки, камерой заднего вида, противотуманными фарами и круиз-контролем.
Кроме перечисленных систем безопасности Hyundai Solaris, также следует отметить ряд характеристик и функций, влияющих на защиту. Автомобиль характеризуется оптимальным дорожным просветом в 160 миллиметров, что позволяет сохранять устойчивость при движении по трассе и при этом не застрять на разбитой дороге. А хорошая обзорность поможет вовремя заметить возможную опасность.
Если в высоком уровне безопасности нового «Соляриса» сомнений не остается, то оценить динамический потенциал и комфорт автомобиля в Красноярском крае можно самостоятельно, обратившись в салон официального дилера — «Хендэ-Центра Красноярск».
Быстрый ответ: Сколько подушек безопасности в Солярис?
| Количество подушек безопасности | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | в пакете опций за 40 000 руб. |
Количество подушек безопасности обуславливается комплектацией HYUNDAI SOLARIS. В автомобиль может быть установлена минимум одна, максимум шесть подушек. Об их наличии предупреждают специальные этикетки. Подушка безопасности водителя смонтирована в центре рулевого колеса.
Сколько подушек безопасности?
В зависимости от модели, комплектации, уровня комфортности, расчетного количества людей в автомобиле предусматривается от 1 до 9 подушек безопасности. Бюджетные модели, как правило, оснащаются 1-2 подушками, размещенными в передней части автомобиля и рассчитанными для защиты водителя и человека, сидящего сбоку от него.
Где находятся подушки безопасности на Хендай Солярис?
Система подушек безопасности SrS включает в себя подушки безопасности, установленные под панелью в центре рулевого колеса и под элементом передней панели над перчаточным ящиком со стороны пассажирского сиденья.
Сколько весит Солярис 2?
Габаритные размеры Hyundai Solaris от 4115 x 1700 x 1470 до 4405 x 1729 x 1470 мм, а масса от 1110 до 1259 кг.
Сколько стоил Солярис в 2011 году?
Выпускается с 2011 года. Двенадцать базовых комплектаций. Цены от 623 900 до 861 400 руб.
Как отключить подушку безопасности пассажира на Hyundai Solaris?
Делается это просто — демонтируется бардачок, сразу за ним под заглушкой установлен блок подушки. Там находится разъем, который нужно отключить. При этом нет гарантии, что водительская подушка сработает при необходимости.
Как работает система подушек безопасности?
Принцип действия подушек безопасности. Срабатывание подушек безопасности происходит при ударе, причем в зависимости от направления удара сработают те или иные подушки. Датчики удара расположены в бампере и в дверях, и как только происходит удар, датчики сигнализируют блок управления о резком торможении.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Для чего нужен единый совокупный платеж?
Можно ли умереть от подушки безопасности?
Смертельные случаи Срабатывание подушки безопасности представляет собой очень быстрое развёртывание большого предмета. В то время как подушки безопасности могут защитить пассажиров при надлежащих условиях, в иной ситуации они могут стать причиной ранений или даже гибели.
Сколько кг удар подушки безопасности?
В ходе эксперимента он установил, что сила удара подушки безопасности — 743 кг на квадратный сантиметр («приблизительно сила удара Мухаммеда Али»), в то время как сам Иванченко бьет с силой 144 кг на квадратный сантиметр.
Как отключить подушку на крете?
Поищите на боковой панели возле переднего сидения соответствующую пометку и замок управления подушкой, который включает и выключает функцию раскрывания. Выполнять действие нужно с применением ключа к автомобилю.
Как отключить подушку безопасности?
Итак, каким образом следует правильно отключать подушку безопасности переднего пассажира:
- Включаем стояночный тормоз.
- Полностью отключите зажигание и вытащите ключ из замка.
- Теперь открывайте дверь переднего пассажира.
- Далее, отыщите замок выключения подушки.
Как отключить подушку безопасности пассажира на Киа Рио 3?
Чтобы отключить airbag в автомобиле Kia Rio, можно воспользоваться тремя разными способами:
- Извлечь предохранитель, который отвечает за работу системы безопасности;
- Отключить разъёмы питающих проводов;
- Заново прошить программу, отвечающую за работу механизма подушки безопасности.
Сколько весит Hyundai Solaris 11 года?
Характеристики Solaris хэтчбек с 2011 года
| 1.4 AT | (107)/6300 | 1135 |
| 1.4 MT | (107)/6300 | 1110 |
| 1.6 AT | (123)/6300 | 1135 |
| 1.6 MT | (123)/6300 | 1110 |
Какой вес у Хендай Солярис?
от 1 150 до 1 198 кг
Сколько стоит новый Солярис 2020?
Выпускается с 2020 года. Двенадцать базовых комплектаций. Цены от 840 000 до 1 271 000 руб.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как в Ватсапе отправить сообщение нескольким контактам?
Solaris
Как защитить от угона Hyundai Solaris? Как правильно выбрать противоугонную систему или автосигнализацию для своего автомобиля? Эти вопросы как никогда актуальны сейчас.
Ни для кого не является секретом, что угоняются абсолютно любые машины, новые и подержаные, в хорошем техническом состоянии, а так же откровенный «хлам».
Одни угоняют под заказ для последующей переделки под другие документы, а другие «уходят» на «разборку» то есть для снятия с них наиболее ценных запасных частей.
Все дело в том, что объем рынка бывших в употреблении запасных частей сравним с оборотом новых. Причина этому очевидна, стоимость новой автомобильной запчасти порой в несколько раз выше, чем б/у.
- Несмотря на все усилия автовладельцев уберечь свой авто от угона, их как угоняли, так и продолжают угонять, а огромный выбор оборонных средств не обеспечивает полной и абсолютной защиты.
- Подбор противоугонных систем по марке или модели автомобиля, задача не из простых!
- Разработано немало технических способов обеспечения защиты Хендай Солярис от угона, но не все способны эффективно противостоять ему.
Угон машины — широко распространенное преступление в России. Угонщики снабжены суперсовременными электронными приборами для сканирования автосигнализаций, и применяют различные уловки для кражи авто транспорта. Профессиональные угонщики оперативно узнают обо всех новых противоугонных системах, вышедших на рынок за последнее время, и немедленно вырабатывают способы их обхода.
Поэтому защиту от угона автомобиля лучше доверить профессионалам.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить противоугонную систему на Хендай Солярис не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с подбором способа защиты от угона, который идеально подходит для Вашей машины.
На российском рынке присутствует множество автосигнализаций, иммобилайзеров и всевозможных других противоугонных систем. На нашем сайте представлены автомобильные охранные комплексы, зарекомендовавшие себя только с положительной стороны.
Чтобы обеспечить надежную защиту автомобиля Хендай Солярис, мы предлагаем установку автосигнализаций и противоугонных систем:
Автосигнализация на HYUNDAI SOLARIS
Профессионально установленная автомобильная сигнализация, надёжно защищает автотранспортное средство от угона. При попытке проникновения в салон автомобиля с целью его хищения, автосигнализация моментально переходит в режим тревоги, включает сирену, тем самым привлекает внимание прохожих, и отпугивает потенциальных угонщиков.
Иммобилайзеры для HYUNDAI SOLARIS
- PANDECT (Пандект);
- STARLINE (Старлайн);
- PRIZRAK (Призрак);
- IGLA (Игла).
Понятие «Иммобилайзер» происходит от иностранного слова «Immobilizer», что в переводе с английского означает «Обездвиживатель».
Это означает, что такое противоугонное устройство, никак не реагирует на какие-либо воздействия на автомобиль, то есть никаким образом себя не выдает, при этом надежно защищает автомобиль, блокируя работу двигателя, при попытке несанкционированного запуска.
Авторские Охранные комплексы для HYUNDAI SOLARIS
В чём преимущество Авторского противоугонного комплекса перед обычной автосигнализацией? Ответ очевиден! При установке такой защиты используется индивидуальный подход к охране автомобиля, то есть все элементы управления системы устанавливаются скрытно.
Во время установки комплекса не используется стандартный подход конвейерного типа, а применяется система, при которой, только специалист устанавливающий систему знает месторасположения разнообразных элементов и блоков, которые отвечают за блокировку двигателя.
Автосигнализации с обратной связью на HYUNDAI SOLARIS
Для чего нужна сигнализация с обратной связью? Автосигнализации с обратной связью служат для того, что бы своевременно оповестить собственника автомобиля о несанкционированном воздействии на его железного коня, о попытках проникновения в салон авто с целью его хищения, или для завладения имуществом, находящимся в машине.
Сигнализации с управлением по телефону (GSM автосигнализации) для HYUNDAI SOLARIS
Автомобильные сигнализации с управлением через смартфон обладают явными преимуществами по сравнению с обычными моделями.
Благодаря GSM автосигнализациям появилась возможность контролировать автомобиль на любом удалении от объекта.
При этом программа, установленная на телефоне под управлением IOS (iPhone) или Android, отправит сообщение владельцу об активации какого либо из датчиков охраны авто.
Спутниковые противоугонные системы на HYUNDAI SOLARIS
- PANDORA SPUTNIK (Пандора Спутник).
Спутниковая Противоугонная Система находится на постоянной связи с Центром Реагирования, что позволяет в случае попытки угона оперативно повлиять на попытку угона и направить экипаж полиции на место происшествия. Установленные GPS антенны будут отслеживать все передвижения автомобиля, и в случае угона, помогут его обнаружить.
Автономные поисковые GPS/ГЛОНАСС маяки для HYUNDAI SOLARIS
- PANDORA маяк;
- SOBR CHIP маяк закладка.
Поисковый маяк поможет найти автомобиль, даже если он уже угнан. Маяк скрытно монтируется в труднодоступном месте автомобиля, и работает от батареек абсолютно автономно, без подключения к бортовой сети автомобиля. Закладка, это дополнительный шанс для владельца вернуть угнанный автомобиль
На нашем сайте представлены наиболее эффективные модели защиты транспортных средств от угона, установка этих систем гарантирует:
- Полную безопасность при использовании;
- высокую противоугонную эффективность устройства;
- сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
- При установке противоугонной системы на Хендай Солярис с помощью новейших методов защиты от угона, мы дарим своим клиентам спокойствие за свой автомобиль.
- Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
- Для удобства автовладельцев Hyundai Solaris на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации совместимой с выбранным автомобилем.
Седлаем только что собранный седан Hyundai Solaris — ДРАЙВ
Одиночество бюджетного седана Renault Logan было долгим, но, к счастью для потребителя, не вечным. Сперва компанию Логану составил Volkswagen Polo, а в январе 2011 года на рынок выходит Hyundai Solaris.
Ради знакомства с последним я вернулся на специально построенный завод под Санкт-Петербургом. В цехах уже кипит работа, а несколько свеженьких Солярисов выкатили для нас на небольшую испытательную площадку.
Судя по первым впечатлениям, конкурентам Соляриса есть чего опасаться.
Помню, открывавший завод в Каменке Владимир Путин, лихо прохватив по цехам на машине, которая была собрана ещё в Корее, демонстративно поднял вверх большой палец.
Но я почему-то сомневался в том, что корейский седанчик, продающийся на родине под набившим оскомину именем Accent, может ездить так же надёжно, как кондовый, но толково спроектированный Logan. Кажется, что прошли времена, когда корейские машины были дешёвыми и сердитыми.
Нынче они далеки от того разумного баланса цены и потребительских качеств, каким отличался, например, Getz. Стоил он мало, а ехал здорово. Теперь же Getz и его преемник i20 уступают рынок Солярису. Больше их у нас продавать не будут.
При длине 4370 мм Solaris короче седана Polo. «Кореец» ниже и уже, чем Logan. Тем не менее в самой богатой версии (Family) машина щеголяет обувкой Kumho вполне «взрослой» размерности 195/55 R16.
Разве может Solaris, будучи на 20 тысяч рублей дешевле, составить достойную конкуренцию вымеренному штангенциркулями и взвешенному на медицинских весах Polo? Тот — пусть и прописанный в Калуге, но всё же «немец», честно едущий на «топовые» 668 тысяч рублей, не говоря уж о базовых 399 тысячах.
Однако вот в моей правой руке чёткий, как затвор стального шпингалета, рычаг пятиступенчатой «механики», а в левой — налитый обратной связью руль с гидроусилителем. Жму кнопку отключения системы курсовой устойчивости, которой оснащаются дорогие версии, и смело пускаю бюджетный седанчик в управляемый занос.
Удивительно, насколько надёжен Solaris в скольжениях. «Отличный дрифт!» — кричит сидящий рядом кореец.
Дешёвых версий нашей группе не показали, а в дорогом Солярисе есть и климат-контроль, и система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, и мультифунциональный руль… Приятны мелочи вроде очечника и центрального бокса, но стоит такая машина 604 тысячи рублей. Впрочем, ни за какие деньги не купишь нормальную внутреннюю ручку двери. Хвататься надо за подлокотник.
- Приборная панель Supervision у дорогих версий приветствует водителя.
- Заводские испытатели уверяют, что кратковременное нажатие на кнопку со «скользкой» пиктограммой лишь отключает антипробуксовочную систему. На деле этого достаточно, чтобы полностью оставить водителя без электронных «помощников». Особенность предсерийных машин?
- То, что Solaris умеет быть экономным, хорошо. Плохо, что заставить его выйти из режима Eco можно только через меню.
Разогнаться на заводском полигончике толком негде, а поворот всего один. Не исключено, что на дорогах общего пользования будет вызывать нарекания, к примеру, длинноходная педаль сцепления, требующая умелого обращения.
Причём не только при старте с места, но и при смене передач. Корейцы будто скопировали привод с фольксвагеновского — нашли эталон! В заторах с ним будет морока. Лучше бы сделали такую же, как у «немца», регулировку руля по вылету.
Это позволило бы усесться мне не только «по рулю», но и «по педалям».
Solaris 1.6 с «механикой» набирает скорость бодренько, хотя паспортное значение разгона до 100 км/ч (10,2 с) всё равно кажется завышенным. Зато на низких оборотах никаких проблем. Автомобильчик легко трогается с места и прощает водителю ошибки при выборе передач.
Хорошо бы улучшить шумоизоляцию моторного отсека, чтобы приглушить крик двигателя на разгоне. И ещё АБС заставить работать более деликатно. Систему стабилизации можно сделать неотключаемой.
Неплохо бы на машинах с «автоматом» вывести на панель отдельную кнопку выключения экономичного режима, в котором коробка не позволяет мотору набрать высокие обороты, рано перепрыгивая вверх. Сейчас погасить лампочку Eco на приборной панели можно только через меню бортового компьютера.
Впрочем, главное, что к бюджетному автомобилю нет каких-то глобальных претензий. Всё по мелочам.
На заднем ряду тесновато. Несмотря на почти полное отсутствие центрального тоннеля, втроём будет неудобно: тесно в плечах, да и подголовников только два. Зато они есть у всех версий.
Спинки заднего дивана складываются по частям у всех версий, кроме двух начальных — Base и Classic. Ровного пола не получается, образуется ступенька, а проём, ведущий в салон, ограничен усилителем кузова.
Номинально багажник не мал (465 л), но форма его не оптимальна, к тому же петли съедают полезное пространство. Под полом — полноразмерная запаска.
У Соляриса есть то, чем славен Logan, — энергоёмкая подвеска, которая способна погасить гнев, вызванный разгильдяйством дорожников. Примитивный четырёхступенчатый «автомат» не нов, но неплохо справляется со своей задачей. А «механика» лишь самую капельку уступает в чёткости фольксвагеновской. Зато по качеству обратной связи на руле Solaris уже даст Polo фору.
И не забывайте, Hyundai оснащается в том числе мощной 123-сильной «четвёркой». Испытатели говорят, что на двухсотметровом прямике полигона успевают разогнать Solaris 1.6 чуть за сотню. Хорошо, а нельзя бы нам для сравнения менее мощную, 107-сильную версию 1.4? Ведь именно она будет самой востребованной… Нет, для журналистов корейцы приготовили только лучшее.
Экономии ради Solaris оснащают старым добрым гидроусилителем руля. Но в итоге на мокром асфальте Hyundai подкупает надёжной управляемостью, да ещё и с капелькой азарта.
Цены на Solaris уже известны. Машина с двигателем 1.4 в версии Base без АБС, с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электропакетом обойдётся в 379 тысяч рублей. На 60 тысяч дороже базового Логана, на двадцать дешевле Polo.
Solaris 1.6 (123 л.с.) стоит минимум 434 тысячи рублей. С позиционированием «бюджетника» из Страны утренней свежести всё ясно: корейцы ценят свою машину досточно высоко.
Однако чем дальше углубляешься в прайс-лист, тем привлекательнее становится седан.
Система стабилизации ESC до какого-то момента не обращает внимания на скольжение задней оси. Но стоит водителю скорректировать занос отклонением баранки на четверть оборота, как электроника мягко возвращает Solaris на прежний курс.
Для Соляриса предусмотрено пять полуфиксированных комплектаций, которые предлагается разбавить немногочисленными опциями. Базовую версию можно дооснастить кондиционером за 20 тысяч рублей, а начиная со второй ступени (Solaris Classic — от 424 тысяч рублей), покупатель волен выбирать не только объём двигателя, но и тип трансмиссии.
Доплата за «автомат» составляет 30 тысяч (на четыре тысячи меньше, чем у Логана, и на 14 300 меньше, чем у Polo). Разница между моторами 1.4 и 1.6 — всего десять тысяч. Кроме того, Solaris может порадовать покупателя комплектом брызговичков, антигравийной обработкой днища или лакокрасочным покрытием «металлик» и «перламутр» без доплаты.
Тарированные неровности заводского полигона подвеска проглатывает без лишней тряски и совершенно бесшумно. Молчит и жёсткий интерьерный пластик.
Дизайн у машины далеко не бюджетный. Посмотрим на цену расходников по части кузовного ремонта.
Приятно и то, что машина была конструктивно оптимизирована с учётом особенностей нашего рынка. Двигатели Соляриса способны переваривать «девяносто второй» бензин, что особенно ценно в регионах.
А ходовые испытания, начавшиеся в России ещё в 2008 году, выявили, например, необходимость увеличить ёмкость бачка омывателя, а дорожный просвет — до 160 мм. Таким же образом было определено, что нужно установить обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников.
Наконец, совсем недавно Solaris научили держать постоянно включённым ближний свет (во исполнение новых правил), что потребовало более долговечных ламп.
На Solaris действует пятилетняя гарантия (или 150 000 км) с целым рядом ограничений, притом что заявленный срок эксплуатации составляет шесть лет или 180 000 км.
Поможет ли такое внимание к мелочам реализовать запланированные на будущий год 70 тысяч Солярисов? Прогноз кажется излишне оптимистичным даже с учётом того, что уступающие Солярису рынок Getz и i20 продавались в количестве около 35 тысяч в год.
Если представить, что все, кто приценивался к хэтчбекам в 2011-м, останутся верны марке Hyundai, они гарантируют только половину успеха. Вспомните: в 2009-м, до появления Polo, было продано 54 тысячи Логанов. Сегодня Solaris уже третья сила на рынке. Конкуренция ужесточается.
Пока сообщается о том, что в портфеле у Hyundai более пяти тысяч предварительных заказов.
Паспортные данные
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4370 | 4370 |
| Ширина, мм | 1700 | 1700 |
| Высота, мм | 1470 | 1470 |
| Колёсная база, мм | 2570 | 2570 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1487/1494 | 1487/1494 |
| Снаряжённая масса, кг | 1110/1198 | 1110/1198 |
| Полная масса, кг | 1565 | 1565 |
| Объём багажника, л | 465 | 465 |
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1396 | 1591 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 107/6300 | 123/6300 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 135,4/5000 | 155/4200 |
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая (автоматическая четырёхступенчатая) | механическая, пятиступенчатая (автоматическая четырёхступенчатая) |
| Привод | передний | передний |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные/дисковые | барабанные/дисковые |
| Шины | 185/65R15 | 185/65R15 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 (175) | 190 (180) |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,1 (13,4) | 10,2 (11,4) |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,6 (8,5) | 7,9 (8,6) |
| — загородный цикл | 4,9 (5,2) | 4,9 (5,2) |
| — смешанный цикл | 5,9 (6,4) | 6,0 (6,5) |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 43 | 43 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 |
Комплектация
| Подушка безопасности водителя | + | + | + | + | + |
| Подушка безопасности переднего пассажира | — | + | + | + | + |
| Боковые подушки безопасности | — | — | — | — | + |
| Надувные «занавески» | — | — | — | — | + |
| АБС | — | + | + | + | + |
| Система динамической стабилизации | — | — | — | — | + |
| Трекшн-контроль | — | — | — | — | + |
| Автоматическая коробка передач | — | о | о | о | о |
| Рулевой механизм с усилителем | + | + | + | + | + |
| Противотуманные фары | — | — | — | + | + |
| Кондиционер | о | о | + | + | |
| Климат-контроль | — | — | — | — | + |
| Система доступа в салон без ключа | — | — | — | — | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | — | — | — | + | + |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона | + | + | + | + | + |
| Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом | — | о | + | + | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + | + | + | + | + |
| Раздельные кресла второго ряда | — | — | + | + | + |
| Подогрев передних сидений | — | о | + | + | + |
| CD-магнитола с поддержкой MP3 | — | — | — | + | + |
| Интегрированная BluetooTH-система hands free | — | — | — | — | + |
| Иммобилайзер | + | + | + | + | + |
| Легкосплавные колёсные диски | — | — | — | о | + |
| Цвет «металлик» | + | + | + | + | + |
| Обозначения: + — входит в базовую комплектацию; — — отсутствует; o — опция, установленная на тестируемый автомобиль. |
Техника
Solaris построен на платформе, что легла в основу таких автомобилей, как Kia Soul и Hyundai i20. Архитектура типична для класса: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади — её собирает один из каменских заводчан (на фото).
Кстати, это узел от более дорогой версии: «в базе» задние тормоза у Соляриса барабанные. У машин для российского рынка сделаны жёстче настройки пружин, амортизаторов и шарниров.
Кузов глобальной модели (Solaris продаётся в Корее как Accent и в Китае как Verna) изготавливается с использованием высокопрочных сталей. Современная конструкция с передними и задними зонами запрограммированной деформации может быть дополнена шестью подушками безопасности.
Хотя у базовой версии подушка только одна.
Бензиновые двигатели серии Gamma выдают 107 «лошадей» при объёме 1396 см³ и 123 силы при 1591 «кубике». У моторов цепь в приводе газораспределительного механизма и фазовращатель на впуске.
История
Не углубляясь в детали, начнём отсчёт с седана Accent, появившегося в 1994 году. Мода на биодизайн уже шла на убыль, но машина снискала популярность у себя на родине и в Европе благодаря простой конструкции и невысоким ценам. На выбор предлагалось два силовых агрегата: 1.3 (60–84 л.с.) и 1.5 (90–99 л.с.) с четырёхдиапазонным «автоматом» или пятиступенчатой «механикой».
Accent второго поколения был продуктом глубокого рестайлинга, но технически машина не изменилась. Линейка двигателей состояла из трёх полуторалитровых «четвёрок»: простейшая восьмиклапанная развивала 92 л.с., а 16-клапанная — 102 силы. Кроме бензиновых моторов в Европе предлагался трёхцилиндровый дизель серии CRDI.
В 2003 году Accent ещё раз слегка обновили, а двумя годами ранее производство Акцентов развернули на мощностях Таганрогского автомобильного завода.