Лучший седан до 750 тр: новая Веста или Б/У Хендэ Солярис, Шкода Рапид, Рено Логан
Новую Весту или подержанные иномарки Фолькваген Поло, Шкода Октавия и тд? Огромное Спасибо отличному дилеру Автогермес: …
Лиса Рулит
2020-12-28 10:16:08
Наш новый краш-тест: суммарные 120 км/ч и 30% перекрытия
Мы начали наши краш-тесты в 1996 году с ударов на 50 км/ч в жесткий барьер половиной передка. Потом, в начале 2000-х, перешли на 64 км/ч, …
AutoreviewRu
2020-12-23 19:15:25
КИА РИО 2020! Тест-драйв и обзор Kia Rio фейслифт – самой популярной иномарки в России!
- #kia #kiario #киа.
- Павел Блюденов
- 2020-09-20 22:24:00
Кто лучше в классе? Vesta, VW Polo, Rapid, Solaris. Anton Avtoman.
amo | Корпоративный мессенджер — скоростной инструмент для вашей команды. Доступен на всех устройствах: https://clck.ru/QYK7Z Skoda Rapid II …
Антон Воротников
2020-09-15 14:43:07
НОВАЯ КИА РИО! Конкурент Солярис, Шкода Рапид, Фольксваген Поло. Новый S-class для бедных
Тестим новый Киа Рио! Одновременно вышли новый S-class в Москве и Киа Рио! Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: …
Лиса Рулит
2020-09-14 19:10:16
НАДУРИЛОВО — новый Солярис? Трюк маркетологов. Лиса рулит
Готовый бизнес в сфере такси: https://bit.ly/3aybR1j Сравниваю новый Хендэ Солярис и старый. Какие произошли изменени…
Лиса Рулит
2020-04-02 09:58:30
Hyundai Solaris 2020.Тест-драйв.Anton Avtoman.
Hyundai Solaris на AUTO.RU: https://clck.ru/MJQTF Почта для связи avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!
Антон Воротников
2020-02-27 09:33:32
Kia Seltos Против Креты: Выживет ли вариатор? Тест-Драйв Kia Seltos против Hyundai Creta
Сравнение КИА Селтос против Хендай Крета только кажется простой задачей. Крета построена на устаревающей платформе и красот в ней очевидно …
Игорь Бурцев
2020-02-19 06:00:00
Новая Хендай Соната 2020 КРУЧЕ Камри. Или Хуже… Hyundai Sonata 2019 Тест Драйв
Новая Киа Оптима 2020 пока вариант сырой. Сам видел ее летом в корейской дизайн-студии в виде макета в полную величину, но с дверными ручками …
Игорь Бурцев
2019-12-10 15:13:40
Покупаем КРЕТУ. РЕАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ. Менеджер рассказал правду / Обзор Hyundai Creta
Хундай Крета продолжает разрывать рынок – это самый популярный кроссовер России в 2019 году. Hyundai Creta не хвата…
AUTONEWS
2019-07-22 15:55:47
ЛУЧШЕ ЗА 450 тр: Лада Веста или Хендэ Солярис? Лиса рулит
Лада Веста и Хендэ Солярис — одни из самых популярных автомобилей на нашем рынке. Что предпочесть, когда…
Лиса Рулит
2019-05-30 11:02:50
Это что Ауди?/Новая Hyundai Elantra 2019/Большой Тест Драйв
Подписка на канал — http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Наш второй канал — http://2.btdrive.ru #большойтестдрайв.
Большой тест-драйв
2019-03-22 19:15:19
Hyundai Solaris за 350 тысяч рублей. Тест-драйв. Anton Avtoman.
Hyundai Solaris на AUTO.RU: https://autoru.me/Eq8LF Ссылка на приложение Ингосстрах IngoMobile App Store: …
Антон Воротников
2018-12-04 13:55:39
Старый Пассат или свежий Солярис? Хендэ Солярис Volkswagen Passat. Елена Лисовская. Лиса рулит
Я В ИНСТАГРАМ: https://instagram.com/lisarulit Hyundai Solaris, Фольксваген Пассат B6 Б6 , Хендэ Солярис, Хюндай Хендай Солярис сейчас можно …
Лиса Рулит
2018-11-12 11:29:25
Впервые в России: Hyundai Creta на убийственном краш-тесте с малым перекрытием
Creta российской сборки уже достойно прошла обычный краш-тест Авторевю (https://autoreview.ru/articles/krash-testy/hyundai-creta), но мы купили …
AutoreviewRu
2018-10-24 15:31:31
Почему всё-таки ВЕСТА Кросс, а РИО и Солярис?! Тест и обзор Lada Vesta Cross СЕДАН 2018
У этой машины миллион недочётов, но всё равно ЕСТЬ ЗА ЧТО её КУПИТЬ и даже ПОЛЮБИТЬ. Лада Веста Кросс седан…
Clickoncar
2018-06-03 18:00:04
Краш-тест: Лада Веста SW Cross. Две попытки, три звезды. Универсал слабого пола?
Сенсации не ждали. Ведь SW Cross — это, считай, та же «просто» Веста, которая, как и новый Solaris, уже заработала максимальные четыре звезды …
AutoreviewRu
2018-02-22 17:07:20
Hyundai Solaris: «страховой» краш-тест. Сколько будет стоить ремонт после аварии?
Солярис завершил основную программу ресурсного теста Авторевю, а после отправился на «страховой» краш-тес…
AutoreviewRu
2017-12-08 17:46:59
Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.
Подробный обзор Lada Vesta: https://www.youtube.com/watch?v=Gqs9voNgDUo Тест-драйв Hyundai Solaris: …
Антон Воротников
2017-11-10 14:05:22
Старая Toyota Camry vs новый Hyundai Solaris: тест на надежность. Часть вторая
Супермарафон Авторевю, в котором принимает участие новый седан Хендэ Солярис и изрядно подержанная Тойота…
AutoreviewRu
2017-09-27 19:19:19
Лада Веста 1.8 MT в версии Exclusive против Hyundai Solaris, Kia Rio и Шкоды Рапид
Владимир Мельников свел на дорогах полигона Ладу Весту 1.8 MT в дорогой комплектации Эксклюзив с «иномарками»:…
AutoreviewRu
2017-09-20 17:07:58
Почему РАПИД, а не СОЛЯРИС и РИО? Тест драйв и обзор Skoda Rapid 2017
Носимся на обновленном Шкода Рапид по дорогам Греции, и вычисляем чем он лучше Соляриса или Рио, а в чём…
Clickoncar
2017-09-03 16:35:03
КИА Рио за 800 тысяч руб. ИДЕАЛОЧКА! Первый тест МЕХАНИКИ. Kia Rio или Солярис? Тест драйв и обзор
Люкс 1,6 Механика — идеальный КИА РИО! Надо брать? Новые авто в наличии — Autospot.ru https://autospot.ru/?utm_source=ytb&utm_medium=coc&utm_ter …
Clickoncar
2017-07-29 17:41:04
Солярис ОТДЫХАЕТ! Если бы не одно НО. Новый КИА РИО 2017 тест драйв и обзор 1,6 Автомат Часть 1
Почему никто не захочет покупать Новый KIA Rio? Что выбрать Рио или Хендай Солярис? Я протестировал две версии…
Clickoncar
2017-07-22 16:34:18
KIA Rio 2017 Обзор Первый. Игорь Бурцев / Новый КИА Рио 2017 Обзор
Новый KIA Rio 2017 еще прячут от клиентов. Игорь Бурцев пробрался на склад дилера КИА чтобы снять обзор Нового…
Игорь Бурцев
2017-07-19 13:41:09
Станет ли новый Kia Rio бестселлером? Первый тест главного конкурента Соляриса
В облике нового Kia Rio есть агрессия, но соответствует ли она назначению этого семейного седанчика? А еще…
AutoreviewRu
2017-07-17 13:00:50
Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017 // АвтоВести Online
Новый бюджетный седан и потенциальный убийца всех конкурентов в своем сегменте. Так или нет? Встречайте…
AutoVestiTV
2017-05-31 21:40:38
Toyota Camry б/у против нового Соляриса. Кто надежнее?
Начинаем очередные ускоренные испытания Авторевю! Те же 32 тысячи «жестких» километров, имитирующих 100-тыся…
AutoreviewRu
2017-05-25 19:05:17
Hyundai Solaris 2017: краш-тест. Безопаснее, чем Volkswagen Polo и Лада Веста?
Новый Hyundai Solaris до нас не испытывали на пассивную безопасность нигде в мире, даром что на других рынках автом…
AutoreviewRu
2017-05-11 19:18:26
Hyundai Solaris 2017 Без Трепета. Тест драйв Нового Соляриса
Разбор по косточкам Нового Hyundai Solaris 2016 без оглядки на былые заслуги Солярисов. Помогут ли успешным продажа…
Игорь Бурцев
2017-04-10 15:03:45
Hyundai Solaris, Lada Vesta и Volkswagen Polo тест-драйв с Павлом Кариным
Павел Карин взял на тест-драйв два Соляриса: 1.4 с «механикой» для сравнения с Вестой и 1.6 с «автоматом» в…
DRIVE.RU
2017-04-07 16:24:18
Новый СОЛЯРИС за миллион. Нас разводят?
Новый ХЕНДЭ СОЛЯРИС против старого. Стоит ли менять? Autospot — новые машины без обмана: …
Лиса Рулит
2017-04-06 11:16:01
Солярис 2017, Поло, Рио и Веста: сравнительный тест самых популярных седанов
Новый Hyundai Solaris против Весты, Polo и Rio. Что купить? Владимир Мельников сравнил бюджетные седаны на Дмитровском…
AutoreviewRu
2017-03-22 11:13:54
КИТАЙ или КРЕТА? Лифан Х60 FL против Hyundai Creta! Тест драйв и обзор
ЦЕНА говорит, что УЖЕ МОЖНО БРАТЬ КИТАЙ. Но настолько ли Лифан Х60 хорош? Разобраться в этом поможет Хендай Крета! СКИДКА 10% на …
Clickoncar
2017-03-11 18:00:03
Hyundai Solaris тест-драйв с Павлом Кариным
Павел Карин поездил на новом седане Hyundai Solaris и удивился, как сильно тот повзрослел. Полная версия теста…
DRIVE.RU
2017-02-17 15:12:49
Новый Солярис 1.4 не едет? Заезд против 1.6, разгон до 150 км/ч
Как едет новый Hyundai Solaris с мотором 1.4? Полноценное знакомство с седаном на дорогах Псковской области: https://autore…
AutoreviewRu
2017-02-16 15:01:45
«УБИЙЦА АВТОВАЗа» — NEW HYUNDAI SOLARIS 2017 — ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ
Подписка на канал — http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Первый полноценный дорожный тест самой популярной…
Большой тест-драйв
2017-02-13 18:21:13
Новый Hyundai Solaris: лучше, чем Volkswagen Polo?
Новый Хендэ Солярис — яркое доказательство того, что три сантиметра имеют значение. Автомобиль на вершок…
AutoreviewRu
2017-02-06 15:59:59
ТОП 5 БЮДЖЕТНЫХ ИНОМАРОК за 300 тр. Обзор Лиса Рулит. Nexia, Renault Logan, KIA RIO, Solaris, Polo
ТОП 5 БЮДЖЕТНЫХ ИНОМАРОК за 300 тр. Обзор Лиса Рулит. Nexia, Renault Logan, KIA RIO, Solaris, Polo В этом выпуске: — Daewoo Nexia / Дэу…
Лиса Рулит
2017-02-06 13:16:04
Hyundai Solaris После 50.000 км пробега.Anton Avtoman.
Solaris на AUTO.RU https://auto.ru/cars/hyundai/solaris/used/?sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&from=vorotnikov.solaris Все о проекте из грязи в князи: …
Антон Воротников
2016-11-17 12:35:58
Лада Веста против Хендэ Солярис. Что бы выбрал ты? Лиса Рулит.
Лада Веста против Хендэ Солярис. Что бы выбрал ты? Лиса Рулит. Точка опоры: http://crt.ru Канал Андрея Кондрашева: …
Лиса Рулит
2016-10-24 15:56:02
HYUNDAI ELANTRA 2016 — Большой тест-драйв
Еще одна новинка от корейского производителя, которая попала на тест Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Что изменилось в одном из самых …
Большой тест-драйв
2016-10-14 15:40:21
Лада Веста против Хендай Солярис! Отзыв владельца Hyundai Solaris. Тест драйв Lada Vesta.
Самое подробное сравнение от владельца Hyundai! Что же выбрать: корейца в средней комплектации или Весту в…
Clickoncar
2016-01-17 20:09:09
Сравнительный тест LADA VESTA и HYUNDAI SOLARIS — Дневники Lada Vesta
Хотите нашу Весту на 24-часовой тест-драйв? Пишите — vesta@btdrive.ru Первым подписчиком решившимся нам написать…
Большой тест-драйв
2015-12-16 17:01:46
Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.
Hyundai Solaris второго поколения. Тест-драйв — Автомир Юбус
Мы протестировали новый Hyundai Solaris и попытались понять, сможет ли модель повторить путь предшественника, вновь став бестселлером в России.
Текстовая версия
Город он никогда не спит вечно куда-то спешите меняется суда лаги дорожного потока мы обращаем внимание на дорогие и редкие машины но они лишь. Его украшения а главный автомобиль столицы совсем другой он смешался с окружающей средой стал частью городского ландшафта мы совсем.
Не замечаем его вклад в городскую жизнь как не замечаем работу электростанции метрополитена их многие десятки. Тысяч и не повсюду без них бутылки теперь пришло их время меняться протестировали. Новый свершилось хендай солярис второго поколения у нас на тесте ну по внешности тачка стала.
Безусловно гораздо гораздо симпатичнее она мало чем напоминает предшественника и теперь она похожа скорее! На уменьшенную копию хендай ай 40 который чуть больше здесь особенно это заметно по задней части по этим фонаря по линиям. Которые использованы внутри фонарей по багажнику по бамперу то есть она выглядит очень солидно для своего класса для своей цены кстати по поводу?
Размеров она все-таки увеличилась в размерах но не столь сильно как это кажется предыдущий solaris. Был в длину 4 метра 37 сантиметров этот прибавил три сантиметра и стал в длину 440 также по ширине этот solaris теперь.
173 сантиметра в ширину предыдущий был 170 сантиметров ровно ну вот такие характеристики. Клиренс остался без изменений это 160 миллиметров дорожного просвета под капотом в данной версии у нас установлен топовый для solaris.
Движок это мотор объемом 1 6 литра атмосферник выдает 123 лошади в данном случае он работает в паре с шестиступенчатым автоматом.
То есть это у нас версия топовая по трансмиссии и по двигателю также возможно. Сопряжение с механикой и базовый мотор для этой модели объемом 1 4 литра выдает он 100 лошадиных сил можно выбирать комбинировать. Как хочешь 14 с механикой с автоматом и 16 механикой.
Hyundai
С автоматов багажник 480 литров он увеличился по сравнению с первым солярисом на 10 литров ну что можно сказать про геометрию багажного отсека два. Чемодана сюда влезут абсолютно спокойно багажник неглубокий но по высоте достаточно. Хороший то есть на чемодан можно будет поставить сверху еще ну не чемодан конечно.
Еще один полноценный но как минимум еще одну сумку или ящик с чем-то абсолютно свободно закрывается легко вот такая посадка. На втором ряду здесь откровенно тесно я сижу сам за собой у меня рост метр восемьдесят два не 2. Метра и я упираюсь коленями в передние кресла ну тут есть одно.
Но что по краям тут такие конечно выступы оп оп которые ты постоянно бьешься коленями но посредине сиденье как будто утапливается вперед. И если сидеть вот так как то вот по ученическим то можно сидеть но в целом конечно. Тесно ноги даже чуть чуть вытянуть не получается подлокотник на заднем ряду тоже не предусмотрено что касается третьего пассажира?
Который может сидеть посреди не но давайте покажу вот так он будет сидеть то есть у меня если буду сгорбленной сидеть нормально если я попытаюсь выпрямиться! Потянутся или еще что то вот у меня. Уже голова касается потолка единственный плюс в этом всем это то что в предыдущем солярисе.
Было ещё хуже это тачка у нас такая с претензией на топовый. Уровень поэтому установлены 16 и литые диски в базе установлены 15 здесь кроме того на этой. Версии у нас фары идут с габаритными дневными огнями светодиодными в базовой.
Версии этого не предусмотрено здесь очень много хрома хромовые ручки хромовые накладки хромовые окантовки. Противотуманок кстати противотуманок в базе вообще не предусмотрено по беднее выглядеть машина но все равно выглядит.
Solaris
Она очень и очень достойно революция вы проблем имость.
Ходовых качеств машины по сравнению с первым поколением не произошло.
Но заметно множество небольших но приятных улучшений yes стало.
Заметно меньше пробивать на кочках и подвеска нынешняя она неплохо подходит для наших дорог она сбалансированная сбитое ее прошибить довольно сложно. Роль перестал быть пустым на первом солярисе вот абсолютно не было никакого.
Информативного усилена руле здесь гораздо лучше руль понятный и такое довольно приятное усилия. На нем то есть даже я бы сказал не соответствующие классу по поводу минусов ну вот главным минусом которые прям невооруженным.
Глазом видно это очень длинная педаль газа то есть она она во первых очень мягко. Нажимается и вот я сейчас вот нажимая вот я уделю трогают где то где то на сантиметр полтора на проваливаете личность. И машина вообще на это не реагирует то есть очень длинный ход педали и можно было бы спокойно на полтора-два сантиметра ход педали.
Hyundai solaris
Укоротить 60 но про динамику этого автомобиля не буду вам рассказывать потому что с ней также. Понятно да и понятно кроме того что здесь динамика абсолютно не нужна и глупое и ожидать! От solaris он разгоняется набирает скорость ну скажем так большего и не надо и восхитительный просто чудеснейший расход.
82 8 и 3 так погода это движок 16 у нас базовый движок 1 400 лошадок он вообще так понимаю наверно будет литров. 7 кушать машина едет шумновато шумоизоляция конечно могла бы быть и получше потому что если подвеска! Отрабатывает очень достойно все неровности то в акустическом.
Плане они передаются в салон очень подробно и не только неровности. Но и шум шин слышен отчетливо все что происходит в потоке ну и конечно.
Машина на поворотах валится пальцы сильно несмотря на то что рулежка у неё хорошая и понятная валкость!
Присутствуют и крены большие седаны тем более для маленького седана вены тачки реально серьезное и вот конечно. Боковая поддержка есть у кресел но я бы не сказал что она сильно спасает потому что криницы.
Вот ну прям сильно греется в чем разница.
New solaris
С первым солярисом по салону самое главное отличие это то что здесь стало просторнее. Машина выросла чуть-чуть и соответственно салон стал больше особенно это чувствуется на заднем ряду на тест нам дали машину в очень.
Жирной комплектации она стоит под миллион рублей и конечно это не очень хорошо потому что хотелось бы посмотреть что покупатель.
Получает за 600 рублей базовую стоимость solaris но будем рассказывать про все и говорить чего не будет в самой базовой комплектации в этом автомобиле установлены электро.
Доводчики всех четырех стекол в базе их не будет будет только два передних задней будут открываться вручную электропривод зеркал его тоже не будет.
В базовой комплектации дальше руль вообще очень хороший руль он обтянут приятной кожи у него такие подхваты под пальцы и он оптимальной. Толщины и оптимального диаметра управлять такой баранкой. Реально удобно разница с пластиковой вот этой ерундой которая стоит в базе она будет чувствоваться но разительно здесь также кнопки существуют это мультируль.
Тут громкость переключение песен управление в монохромным экранчиком который на приборной панели расположен лодки не знаю нужны. Этой машине или нет но сам вот этот руль он крут подогрев.
Всего чего можно здесь подогревы сидений подогрев руля даже есть в солярисе вы вообще могли когда-то представит что в солярисе! Будет подогрев руля и даже электроподогрев лобового стекла не только.
Обдув но электроподогрев следующий момент здесь климат он однозонный но это климата не кондиционер без него мне кажется:
Test-drive
Абсолютно спокойно можно обойтись в этой машине у нас ключи к такой вот системой бесключевого доступа с кнопкой start stop конечно: В базе этого нет нужно будет вставлять.
Ключ и по старинке поворачивать его подлокотник в этой. Машине он есть он правда не ахти какой он болтается шатается как-то непонятно и из твердой такой резины резину пластика. Чего-то такого общем довольно ван твердовата но он хотя бы есть в базе его не будет в самой простой комплектации.
Нет магнитолы для нее приготовлены место в которыми можно ставить также уже есть. 4 с нами к но самой магнитола нет в этой машине оно есть и не просто!
Я даже с цветным дисплеем про него и про то как он работает мы расскажем чуть позже.
Ну в общем так как тут есть магнитола здесь есть разъем юсб для подключения устройства с которого можно проигрывать музыку mp3 поддерживается.
Все хорошо разъем aux есть и также можно подключать.
Телефон по блютусу кроме того что касается.
Всяких фишечек взаимодействие с внешними устройствами здесь на центральной консоли сразу 2 12 вольтовых розетки это такой реверанс в адрес? Таксистов потому что сто процентов эту машину будут брать же таксопарков а у таксистов куча разных устройств планшетов телефонов навигаторов. Висит и они все должны от чего-то заряжаться сидение обшиты.
Двухцветной тканью черной и такой камуфляж на серой вот та ткань которая серая она еще текстурированная такую мелкую мелкую.
Клетку и мне кажется это сделано для того чтобы не было видно грязное сидении. Или чистое сидение для того чтобы вот так же было легче привести в божеский вид пластика в дверь на дверях жесточайший просто.
Жесточайший такой же панели козырек все видите очень гука он естественно не гнется под пальцами не прогибается вот здесь единственный где подлокотник и разработчики. Предполагали что человек будет класть сюда руку здесь пластик такой же более упругие но все равно естественно не высший сорт остальное весь очень.
Очень жесткий и есть тканевые вставки на двери также но я не знаю предполагала ли кто то что здесь будет какой-то приятный пластик. Установлен в этой машине понятное дело что нет так как это сразу значительно будет всю конструкцию обнаружилось! Внезапно очень интересная пропажа дело в том что с передней панели пропали крутилки регулирующую!
Дополнительные материалы
Новый хендай солярис видео тест драйв
Главная / Hyundai /
Ключ от нового Хендай Солярис 2017 года стал реально стильный. Хромированные вставочки, теперь не стыдно его держать в руках. Модно, молодежно! Подробнее в нашем видео обзоре.
Прекрасная внешность и комфортный салон
Солярис существенно изменился визуально и технически. В первую очередь внешность hyundai solaris 2017 года стала более солидной. В экстерьере появилось больше хромированных деталей — окантовку получила радиаторная решетка, противотуманные фары, дверные ручки. Благодаря такому решению Солярис стала визуально напоминать своих старших собратьев по модельному ряду.
Профиль авто явно дает понять, что Хендай Солярис второго поколения подрос в размерах. Solaris стал длиннее почти на три сантиметра за счет прироста колесной базы. Такое решение призвано улучшить устойчивость на разбитых дорогах и предоставить больше пространства пассажирам. Был переработан дизайн боковых панелей и колесных арок.
Внутреннее убранство стало более современным. Приборная панель с двумя циферблатами выглядит скромно, но читается отлично. Мягкие кресла обладают неплохим набором регулировок, включающим настройку поясничного подпора, однако хотелось бы более уверенной боковой поддержки.
Прирост места ощущается при перемещении на задний ряд. Даже при отодвинутом до упора водительском кресле колени не упираются в спинку. Проблемы могут возникнуть только у высокорослых пассажиров — макушка может цеплять крышу Соляриса. Сам солярис теперь чувствуется более богатым и оснащенным. Комплектации модели, предлагаемые дилером, подтверждают это утверждение.
Подумали также о безопасности владельца и пассажиров. Уже по умолчанию Солярис получил две подушки безопасности, систему помощи при старте в гору, тормоза с антиблокировочной функцией, систему курсовой устойчивости и распределения тормозного усилия. Дополнительно солярис может рассчитывать на датчики парковки сзади, шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, задние дисковые тормоза.
Это интересно: Новый хендай солярис 2017 тест драйв видео — поясняем вопрос
Молодежная цена
Но, правда, цена теперь не особо молодежная: от 599 000 руб стартует этот седан по прайс-листу. Но мы с вами прекрасно понимаем, что цифра эта чисто маркетинговая. Найти такой ценник вживую будет нереально.
Либо нужно будет заказать под себя, ждать полгода, а то и год, когда авто приедет, но когда она приедет, естественно, цена вырастет процентов на 5, потому что инфляция. И опять же она 599 000 стоить не будет. Машина, представленная сегодня на тест-драйве, стоит чуть больше 1 млн рублей.
То есть это максимальная комплектация плюс ещё три пакета опций. Короче говоря, максимум, который предлагается для модели Hyundai Solaris 2017 года выпуска.
Конкретно наша стоит 1 015 000 руб.
Видео тест драйвы Хендай Солярис 2017 года
Оба мотора давно знакомы российским автолюбителям и неплохо зарекомендовали себя за счет умеренного аппетита и недорогого обслуживания. В качестве трансмиссии для Хендай Солярис предлагается 6-ти ступенчатая механика или 6-ти диапазонный автомат, осуществляющий передачу мощности на передние колеса.
Подробно узнать о технических характеристиках Соляриса, различиях в моторах или коробках, поведении машины на дороге, преимуществах той или иной модификации можно из обзора Хендай 2017.
Hyundai Solaris 2
Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки.
Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки.
Материалы по теме
Во-первых, материал, которым отделаны внутренности багажного отсека, стал гораздо приятнее. Во-вторых, большая часть разрезанной в пропорции 2:1 спинки заднего сиденья теперь не за креслом водителя, а за передним пассажиром, что абсолютно логично и облегчает перевозку длинномеров. В-третьих, ширина проема увеличилась на 15 см.
И наконец, топовые версии Солярисов получили функцию автоматического открывания багажника, и теперь крышка поднимается автоматически, стоит подойти к запертой машине с ключом в кармане и задержаться на несколько секунд. Аналогичным фокусам научился недавно и Kia Cerato, но для автомобилей B-класса это пока еще необычная опция.
Не менее прогрессивно выглядит подогрев задних сидений. В Солярисах первого поколения ничего подобного не было. А вот сказать, что сзади стало заметно просторнее, не могу.
Хотя, согласно официальным данным, пространство для коленей все-таки увеличилось на 25 мм, а в плечах стало просторнее на 10 мм. Так или иначе, по меркам класса места вполне достаточно. А еще появился третий подголовник.
Не думаю, что после всего этого вас всерьез расстроит тот факт, что вещевой карман по-прежнему пришит исключительно к спинке пассажирского кресла.
Комплектации комфорт, актив и элегант
|
Тест повзрослевшего «Соляриса» — второго поколения — Тест-драйв
Тест повзрослевшего «Соляриса» — второго поколенияНайдется ли в России двор, в котором не припарковано ни одного «Соляриса»? Есть ли на просторах нашей родины люди, которые вообще никогда не слышали об этой машине? Наверное, да.
Но это лишь вопрос времени — корейский мегахит только что сменил поколение. И пока вы читаете этот текст, он уже готовится вступить в жестокую битву за рынок с новыми силами. Так, чтобы в ближайшем будущем «Солярисы» точно было видно изо всех без исключения окон страны. И спрятаться от них не получится.
Вообще. Никак.
Найдется ли в России двор, в котором не припарковано ни одного «Соляриса»? Есть ли на просторах нашей родины люди, которые вообще никогда не слышали об этой машине? Наверное, да. Но это лишь вопрос времени — корейский мегахит только что сменил поколение. И пока вы читаете этот текст, он уже готовится вступить в жестокую битву за рынок с новыми силами. Так, чтобы в ближайшем будущем «Солярисы» точно было видно изо всех без исключения окон страны. И спрятаться от них не получится.
Вообще. Никак.
В Hyundai не просто не признают шагов назад — внутрикорпоративная конституция запрещает даже стоять на месте. Штраф — расстрел из танка. Во всяком случае, такое ощущение складывается от бурной деятельности корейцев по всему миру и, конечно, в России. На рынке кризис? Это нужно использовать. Манить демократичными ценами, доставать деньги из карманов через выгодные кредиты.
К примеру, сегодня Hyundai продает в кредит на нашем рынке около половины машин.
В 2017-м компания рассчитывает выйти на 60 процентов и будет продолжать — по словам представителей российского подразделения, таким образом вполне возможно сбывать четыре автомобиля из пяти. Затихли конкуренты? Их в любом случае нужно бить! И добивать лежачих.
Завоеванные проценты рынка (а в Hyundai не стесняясь говорят, что с новым «Солярисом» стремятся отхватить как можно больший кусок) уже никогда не должны вернуться соперникам.
И если вам лень читать этот длинный текст, просто знайте: новый «Солярис» практически во всем лучше старого и полностью готов нравиться клиентам. Ни шагу назад!
На самом деле, испортить российский суперхит сотрудникам Hyundai было бы крайне затруднительно даже под угрозой расстрела из того самого танка. Ведь самое ценное — баланс цены, качества и плюшек — у «Соляриса» есть от рождения.
Чтобы выпустить машину следующего поколения и отправиться пить шампанское еще на пять следующих лет, разработчикам достаточно было ограничиться новыми фарами-бамперами и парой-тройкой дополнительных «взрослых» опций.
Ну, и очень аккуратно повысить стоимость.
Что на деле? Несколько больше, чем ожидаешь от работы над бюджетной тачкой. Без внимания не осталась почти ни одна составляющая. И ощущения соответствуют: новый Solaris — действительно новый.
Слайд, который я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересного
«Солярису» серьезно усилили кузов — 52 процента конструкции состоит из высокопрочной стали (причем представители Hyundai называют ее ультрапрочной).
Я не буду особо распространяться на тему внешнего вида, поскольку вы и сами все видите на картинках. Скажу только, что живьем автомобиль смотрится еще убедительнее.
Свежо и относительно солидно, причем дополнительный хром в комплектациях побогаче ему не так уж важен. О предыдущем «Солярисе», не считая линии боковых окон, мало что напоминает.
Но удивляться нечему — новая машина щеголяет самым актуальным языком дизайна Hyundai.
Старый салон тоже без особых сантиментов выкинули на свалку. Архитектура всей передней панели, конфигурация центральной консоли, приборный щиток, руль, сиденья — буквально все здесь новое. Кнопки нажимаются по-богатому приятно, маленький руль от «Элантры» хорош благодаря правильной толщине обода и отделке мягкой кожей.
Кстати, ей порадуется большинство покупателей машины — кожа будет уже в «средней» комплектации Comfort, на которую, по расчетам Hyundai, придется около 80 процентов продаж. При этом вообще все, кроме самых прожженных скупердяев, получат и кнопки управления «музыкой» на руле, и саму «музыку» — ее дают уже в комплектации Active Plus.
Ниже которой только самая базовая Active для таксистов, которые плохо себя вели в «Убере».
«Бюджетникам» не положено баловать суперскими материалами отделки, и Solaris не исключение. Жесткий пластик, который мы так обожаем трогать с лицом ресторанного критика, заглянувшего в кафе «Кафе», тут почти везде.
Лично у меня никакого отторжения он не вызывает, лишь бы не скрипел (чего за тысячу километров в компании новых «Солярисов» замечено не было). Единственная претензия — к гладким матовым вставкам вокруг кнопок управления на дверях.
Они всегда будут неприятно заляпанными.
За рулем в новом бюджетном Hyundai хорошо. Например, из-за широких диапазонов регулировок сиденья и рулевой колонки, благодаря которым удобно расположиться сможет любой «плюс-сайз».
По высоте водительское кресло настраивается всегда, а регулировка руля по вылету предусмотрена опять же в самой ходовой (по мнению компании) комплектации Comfort.
Слегка придраться могу разве что к взаиморасположению ручки механической КПП и подлокотника (к слову, регулируемому продольно) — при включении четных передач рука слишком далеко отходит назад, утыкаясь в этот самый подлокотник.
Опциональный мультимедийный комплекс работает достаточно быстро, тачскрин весьма отзывчив. Графика и функционал тоже на уровне. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay, а нарядная навигация подготовлена компанией TomTom. Отдельное спасибо — за настраиваемую физическую кнопку под дисплеем. На эту звездочку можно назначить что-то очень нужное именно вам.
Однако если спереди я сижу и спокойно разглядываю новый дизайн всего и вся, то сзади я… страдаю. Это если про первые пять минут поездки. Потому что уже на десятой я тихо молюсь о спасении, а еще через десять минут открыто агонизирую и достаю из кроссовка шнурок, которым надеюсь себя придушить. Дело в том, что шумоизоляции в «Солярисе», кажется, не предусмотрено.
Но если спереди это воспринимается как нормальная черта недорогого автомобиля, то на втором ряду шум от колес просто сводит с ума. К тому же, задних пассажиров трясет и подбрасывает намного сильнее везунчиков спереди, а покатый потолок заставляет скрючиваться каждого, кто имел наглость вырасти выше 185 сантиметров.
Я серьезно — вертикальную тесноту и голос каждого из шипов зимней резины я помню до сих пор.
Вернуться за руль — огромное удовольствие. И не только из-за комфорта. Приготовьтесь ликовать, поскольку новый Solaris… рулится! Не было на свете такого журналиста, который не обругал бы рулевое управление уходящей модели. И, думаю, не будет такого, кто всерьез докопается до повадок новой машины.
На малой скорости руль практически невесом, а по мере разгона электрическое усилие не просто нарастает, но делает это еще и фантастически логично. А еще тут наличествует вменяемое ощущение связи с колесами и адекватная острота реакций. Это, вкупе со всеми модернизациями подвески, дает превосходный результат. Прочувствуйте момент: «Солярисом» интересно управлять!
Шасси новой машины в принципе позволяет достаточно много: и уверенно мчать по дорогам любой степени гладкости и гадкости, и даже лихачить в поворотах. Автомобиль в обоих случаях ведет себя максимально прозрачно. Зуб даю.
И еще кое-что про подвеску — я не могу назвать ее непробиваемой, однако не стану и ругать.
Неровности, ямы и прочие сложности дорог не остаются незамеченными, но не заставляют снизить скорость: в большинстве случаев дубасить можно совершенно без стеснения.
Да, при определенных обстоятельствах подвеску все-таки можно пробить — но это адекватная плата за обретенное чувство постоянного контроля. На мой личный вкус — все окей.
Что до моторной гаммы, то и здесь все неплохо. Доработанный «один-и-шесть» по-прежнему очень бодр. Особо требовательным водителям может не хватать тяги на низких оборотах, однако я бы возмущаться не стал: в адекватном рабочем диапазоне от 2,5 до 4,5 тысяч мотор тянет как надо, и шумит в пределах разумного.
В сочетании с механической коробкой передач он понравился мне даже больше, чем в паре с «автоматом». Видите ли, «палка» довольно точно ходит по ступеням, а сама трансмиссия отлично ладит с движком. Привыкание вам обеспечено уже через пять минут поездки и не сулит вообще никаких сложностей.
Мягкая педаль сцепления, кстати, в этом только помогает.
«Автомат» тоже хорош, потому что не теряет плавности и быстроты переключений даже тогда, когда над ним начинаешь откровенно издеваться. Но любителям погонять (давайте, скажите, что на «Солярисах» никто не гоняет) может несколько «не зайти» логика работы.
На мой взгляд, эта трансмиссия слишком уж любит скидывать по две передачи разом: в итоге пару-тройку секунд мотор крутится в звон, и только потом включается та ступень, которая была оптимальной с самого начала. Энтузиазм похвальный, но он больше раздражает, чем помогает. Впрочем, в спокойных водительских руках-ногах вопросов к «автомату» быть не может.
Разве что на заправках — в среднем на тесте расход топлива у двухпедальных машин был почти на литр выше.
Ну, а наибольший ажиотаж вызвал новый мотор — 1.4 Kappa. Есть ли шанс сэкономить на налогах и жить при этом жизнью нормального водителя? Можно, вполне. Но шесть ступеней «механики» (на версии с 1.4 и «автоматом» поездить не дали) придется молотить чаще, как и загонять стрелку в правую зону тахометра.
Разумеется, вас утешат скромные траты на бензин и вполне приличная динамика для двигателя мощностью менее сотни сил (повторюсь, по паспорту — вполне допускаю, что реальная цифра чуть больше). Однако лично мой выбор — 1.6. После него младший агрегат нет-нет да и подбесит недостачей таких нужных «лошадей».
Но жить можно.
Самый главный вопрос к машине нового поколения, само собой — вопрос стоимости. Именно это определит, насколько увеличится армия «Солярисов» на российских дорогах: сильно или чертовски сильно.
Скажете, я слишком смело продлил этому Hyundai статус бестселлера? Не думаю. Ведь для этого корейцам надо резко разучиться делать то, что они умеют лучше всего: рисовать вкусные ценники.
И если они не разучатся (а они не разучатся), то извольте чествовать: Hyundai Solaris Второй. Наследный правитель российского автомобильного рынка.
| Тип двигателя | Бензиновый, R4 | Бензиновый, R4 | Бензиновый, R4 | Бензиновый, R4 |
| Рабочий объем | 1368 см³ | 1368 см³ | 1591 см³ | 1591 см³ |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 99,7/6000 | 99,7/6000 | 123/6300 | 123/6300 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 132,4/4000 | 132,4/4000 | 150,7/4850 | 150,7/4850 |
| Тип привода | передний | передний | передний | передний |
| Трансмиссия | 6МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 6АКПП |
| Передняя подвеска | Пружинная, MacPherson | Пружинная, MacPherson | Пружинная, MacPherson | Пружинная, MacPherson |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная | Полузависимая, пружинная | Полузависимая, пружинная | Полузависимая, пружинная |
| Тормоза | Дисковые, дисковые/барабанные | Дисковые, дисковые/барабанные | Дисковые, дисковые/барабанные | Дисковые, дисковые/барабанные |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4405×1729×1469 | 4405×1729×1469 | 4405×1729×1469 | 4405×1729×1469 |
| Колесная база, мм | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| Масса, кг | 1150-1211 | 1182-1243 | 1160-1221 | 1198-1259 |
| Разгон 0-100 км/ч, с. | 12,2 | 12,9 | 10,3 | 11,2 |
| Макс. скорость, км/ч | 185 | 183 | 193 | 192 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 5,7 | 6,4 | 6,0 | 6,6 |
| Цена в России | н/д |