На дорогах все еще встречаются автомобили отечественного автопрома, современные и родом из Союза. Поэтому уровень безопасности транспортных средств отечественной автомобильной промышленности – вполне актуальный вопрос.
Как определяют уровень безопасности
На территории России существует лишь одна независимая организация, проводящая подобные тесты, – команда издания «Авторевю». Условия проведения соответствуют всем международным требованиям и проводятся в лаборатории АвтоВАЗа, имеющей все необходимые сертификаты, а также на Дмитровском автомобильном полигоне.
Тестированию подлежит фронтальное повреждение автомобиля, произошедшее после удара о барьер:
- Таким образом имитируется аварийная ситуация, когда передняя часть легковушки сталкивается с препятствием на скорости 55 км/ч.
- В автомобиле пристегивают ремнями безопасности манекены, оснащенные различными датчиками, которые фиксируют данные о нагрузке на различные части тела в момент столкновения.
Учитывая проведенные исследования, «Авторевю» определило свой рейтинг и антирейтинг под названием ARCAP. В основу лег европротокол начисления баллов (EuroNCAP). Однако российские испытатели определили всего лишь четыре уровня баллов, так как краш-тест проводился лишь на фронтальный удар.
В конечном итоге все марки автомобилей, которые прошли тестирование, были поделены специалистами «Авторевю» по степени безопасности, начиная высокой и заканчивая плохой. Ни одно из тестируемых ТС не получило «высокой» оценки по итогам краш-теста.
Самые опасные российские авто
К самым опасным по уровню безопасности автомобилям отечественного автопрома по результатам исследований отнесли следующие.
ВАЗ 2106
Благодаря усилителям передних дверей передняя стойка «шестерки» сместилась при столкновении всего лишь на 100 мм. Однако тестирование показало повышенную травмоопасность для водителя и пассажира за счет удара о руль, переднюю панель и бардачок. Седоки были травмированы в области шеи, ступней и грудной клетки. Свои 2 балла ВАЗ 2106 получил за невысокую нагрузку на бедра манекенов.
ВАЗ 2107
Передняя панель «семерки» показала высокую степень опасности.
Водитель получил опасные для жизни травмы в области головы, груди и ног. У пассажира травмирована грудная клетка.
Lada Kalina
«Лада Калина» получила 5.6 баллов уровня безопасности и звезду за прочность кузова. Из-за отсутствия подушек безопасности условный водитель во время удара получил смертельные травмы. Основная нагрузка пришлась на область головы и позвоночника. А вот пассажир остался в безопасной зоне.
УАЗ «Патриот»
Данный автомобиль также оказался в числе опасных марок по результатам краш-теста. Водитель и пассажир УАЗа во время фронтального удара оказались в зоне риска. «Патриот» также получил значительные механические повреждения.
ВАЗ 4х4 «Нива»
Согласно методике тестирования отечественное транспортное средство не набрало никаких баллов, поэтому вошло в антирейтинг. Краш-тест показал повышенную травмоопасность для водителя и пассажира.
Удару подвержена была голова водителя, а также ноги. Условный пассажир получил ЧМТ и перелом ребер.
ТОП-3 лучших модели по безопасности
К относительно безопасным маркам российской автомобильной промышленности исследователи отнесли следующие.
Лада Гранта
Авто получило 8,4 балла из 16 и 2 звезды за хорошую степень безопасности благодаря показателям тестирования. При нагрузке всего лишь сузился дверной проем авто, произошло небольшое смещение педалей. Подушка безопасности защитила водителя от травм. Пассажиру повезло меньше, так как он получил повреждения головы и грудной клетки.
Лада Приора
Оценку «удовлетворительно», звезду и 5,4 баллов получила Лада Приора. При краш-тесте практически не деформировалась левая передняя дверь и немного сместилась стойка лобового стекла.
Были сорваны передняя панель, рулевая колонка и щит мотора. Водитель получил повреждения бедер, стоп и голеней, а пассажир из-за слабого натяжения ремней безопасности травмировал голову.
Волга Сайбер
Автомобиль хорошо выдержал столкновение. Благодаря сработавшим передним подушкам безопасности и ремням удалось защитить голову водителя. Однако пострадали правая нога и грудная клетка. Пассажир остался в безопасной зоне.
Результаты проведенного «Авторевю» тестирования отечественных марок авто показали неутешительные результаты. Поэтому российской автомобильной промышленности необходимо усовершенствовать выпускаемую продукцию, чтобы повысить позиции по степени безопасности.
Самый безопасный автомобиль в мире 2021 года
Безопасность играет большую роль при выборе автомобиля. Важность этого показателя растет из-за постоянно увеличивающегося трафика. Сейчас в производстве авто используются сложные системы безопасности, помогающие защитить экипаж и пешеходов. Самые крепкие автомобили при аварии определены на сегодня по данным краш-тестов.
По каким критериям оценивается безопасность автомобиля
В настоящее время автомобиль должен соответствовать следующим параметрам:
- Пассивная безопасность – защита пассажиров в случае аварии. Включает жесткость кузова, зоны деформации, подушки безопасности и т. д.
- Активная безопасность – вспомогательные системы. Как минимум, они должны включать в себя автономное торможение, обнаружение пешеходов и мониторинг движения на выбранной полосе в базовой версии.
Чтобы получить то или иное количество звезд, тестируемый автомобиль должен достичь минимального рейтинга.
Интересно!
Машины, как и любое техническое устройство, постоянно совершенствуются. 20 лет назад в автомобилях не было подушек безопасности, не говоря уже о системе помощи ABS или ESP.
Сначала идет оценка пассивной безопасности. Создается имитация реальной аварии, во время которой все механизмы автомобиля должны сработать на отлично. Далее оценивается пожарная безопасность, в частности, смотрят на состав внутренней отделки салона. Присутствие легковоспламеняющихся материалов должно быть минимальным. Определяется то, насколько надежны соединения.
Проверкой указанных особенностей занимаются только специалисты, знакомые с тонкостями и возможными проблемами в тех или иных узлах авто. Оценка осуществляется очень строго и с гарантией. Исследование автомобиля осуществляется либо тактильно, либо визуально, но всегда с использованием передового оборудования.
Самые надежные места в машине при аварии
Выбирая место в самолете, поезде или автобусе, мы обычно не думаем о том, насколько оно безопасно. Но исследования показывают, что можно определить расположение сидений, которые сводят к минимуму риск получения травм в случае аварии.
Лучшее место в автомобиле находится сзади в центре. Многим это место не нравится. Но исследователи проанализировали происшествия в США с 2000 по 2003 год с участием человека, сидящего в центре.
Они показывают, что сиденье сзади безопаснее сиденья впереди на 59-86%.
С другой стороны, пассажиры, занимающие среднюю область сиденья сзади, находятся в более безопасном положении, чем сидящие сзади, но по бокам, на 25%.
Это происходит потому, что сидящие там пассажиры находятся дальше от зоны удара. Имеется в виду область транспортного средства, которая повреждается в случае столкновения, поглощая часть деформирующей силы. Кроме того, в случае опрокидывания машины на центральное сиденье оказывается меньшее давление, чем на боковые.
Одним из самых безопасных мест также считается заднее сиденье за водителем. В случае аварии водитель невольно поворачивает, пытаясь защитить себя, а значит, и пассажира на своей стороне.
Как проверяют автомобили на краш-тестах
Краш-тесты, разработанные специальными организациями, такими как Euro NCAP, разработаны с учетом реальных дорожных ситуаций, и каждая модель должна пройти целую серию испытаний.
В последнем выпуске тестов учитываются даже высокотехнологичные системы безопасности, такие как автоматическое торможение или работа различных помощников.
В тестах участвуют правильно подготовленные манекены, оснащенные наборами датчиков, позволяющих проверить, что происходит с человеческим телом в момент столкновения. Проверяются как угрозы, с которыми сталкиваются взрослые, так и опасность для детей и младенцев.
Испытание на лобовой удар
Это проверка устойчивости автомобиля к наезду на постоянное препятствие. Автомобиль врезается в шлагбаум на скорости 65 км/ч, и измерительное оборудование проверяет, насколько защищены отдельные пассажиры. Это тест для проверки работы подушек безопасности, ремней и конструкции кузова.
Боковой удар автомобилем
Этот тест проверяет, насколько безопасны пассажирские места при ударе сбоку другим транспортным средством. Правильно подобранная тележка быстро въезжает в автомобиль посередине, ударяясь о дверь. Здесь также проявляется прочность конструкции кузова и принцип работы боковых подушек безопасности.
Каким будет штраф за езду без страховки в 2021 году
Испытание на боковой удар с препятствием
Этот тест показывает, что происходит, когда водитель теряет контроль над автомобилем и врезается в препятствие, такое как фонарь или дерево. На первый взгляд, это тест, аналогичный предыдущему, но в этом случае тестируемая машина движется, а препятствие остается неподвижным.
Тест защиты пешеходов
Во время этого испытания проверяются решения для защиты пешеходов от наезда. Проводятся симуляции столкновений как со взрослыми, так и с детьми, чтобы проверить, как отдельные элементы обшивки автомобиля ведут себя при контакте с людьми.
Системы безопасности детей
Для этого теста используются манекены, соответствующие телосложению и росту ребенка 18 месяцев и 3 лет. Манекены устанавливаются в соответствующие места на заднем сиденье.
Есть испытание, в ходе которого проверяется, как конструкция автомобиля (прежде всего сиденье) защищает шеи пассажиров во время столкновения. Подголовники правильной формы могут свести к минимуму последствия такой аварии. Другое тестирование проверяет, как работают напоминания об ограничении скорости и о ремнях безопасности.
Тест систем автоматического торможения
Это относительно новое решение призвано гарантировать, что автомобиль сможет остановиться и избежать столкновения или максимально замедлиться, чтобы уменьшить его последствия. Он проводится в условиях, имитирующих три дорожных полотна – в городе, на грунте и на автомагистрали.
Испытание систем управления стабилизацией автомобиля
В новых автомобилях используется множество систем, предотвращающих занос. Поскольку это явление находится в числе серьезных проблем, с которыми сталкиваются водители, тест изучает, в какой степени технологии могут предотвратить это.
Самые безопасные легковые автомобили 2021 в мире по краш-тестам
BMW 3 серии был признан самым безопасным автомобилем в категории «семейный автомобиль» большого размера. Он может похвастаться действительно выдающимися результатами по сравнению с другими автомобилями этого класса:
- безопасность для взрослых пассажиров – 97%;
- для детей – 87%;
- безопасность пешеходов – 87%;
- надежность систем безопасности – 76%.
Среди отечественных автомобилей вершину рейтинга возглавляет Lada Vesta, набравшая 15,1 балла из 16 возможных. Автомобиль отлично выдерживает испытания краш-тестами.
Стойка у него практически не меняет формы и положения в пространстве во время столкновения. Область салона также особо не страдает. Голова водителя во время аварии попадает в центральную часть подушки безопасности.
Единственный вычет баллов произошел по причине того, что возможная нагрузка на грудную клетку оказалась слегка превышенной.
В категории «небольшой семейный автомобиль» Mercedes CLA показал отличный результат. В целых трех категориях автомобиль получил рейтинг более 90 процентов. Итоговый результат:
- безопасность взрослых – 96%;
- детей – 91%;
- пешеходов – 91%;
- системы безопасности – 75%.
Какие новинки ждать от Автоваза в 2021 году
В краш-тестах подобное встречается редко. За всю историю проверок было не так много образцов, которые смогли показать такие возможности.
Список самых безопасных внедорожников 2021 года
Японский Subaru назван самым безопасным среди маленьких внедорожников. Награду получила модель Forester за такие результаты:
- безопасность взрослых – 97%;
- детей – 91%;
- пешеходов – 80%;
- системы безопасности – 78%.
Если говорить о том, какой из больших внедорожников можно считать наиболее безопасным, такое звание получил автомобиль от Тесла модели Х:
- безопасность взрослых – 98%;
- детей – 81%;
- пешеходов – 72%;
- системы безопасности – 94%.
Она впечатляет своим результатом в отношении систем безопасности, которые в стандартной комплектации заботятся о водителе и пассажирах.
Новинки автомобилей 2021 года
Стоит ли покупать автомобили на вторичном рынке: безопасно ли это
На рынке все еще есть машины, иногда даже старше 10 лет, которые мало стоят, но их продают и покупают. Несмотря на огромный ассортимент, найти надежную машину на вторичном рынке сложно. Любые неровные зазоры, перекосы бамперов, фар или крыльев составляют статью расходов.
Устранение дефектов в будущем будет связано со значительными затратами (перетяжка, покраска). Другая проблема – появление ржавчины. Пока ее очаги относительно небольшие, их довольно легко удалить. Хуже, если металлическая обшивка начнет покрываться коррозией.
В автомобилях возрастом 15-20 лет борьба с повышенной коррозией может быть нерентабельной и превышать стоимость машины.
Еще одним пунктом в арсенале покупателя должен стать картон, на котором можно свободно полежать под машиной. Зачем? На стоянке сложно оценить состояние днища и ходовой части. В качестве альтернативы можно предложить отогнать машину в гараж с ямой для осмотра.
Ржавые налеты на элементах конструкции в большинстве случаев указывают на непригодность автомобиля для покупки. Они не только неприглядны, но и серьезно угрожают жизни и безопасности пассажиров.
При взгляде на корпус также можно увидеть недостатки, которые не видны снаружи. Это отсутствие крышки под приводом и протечки. Также стоит заглянуть под капот.
Хотя верхняя часть двигателя может блестеть и пахнуть моющими средствами, трудно скрыть утечки из ходовой части.
Следующий этап осмотра автомобиля должен касаться бумажной документации. Сервисная книжка с соответствующими пометками об отдельных осмотрах и ремонтах обычно является подтверждением заверений продавца в хорошем состоянии автомобиля.
Каждая из названных неисправностей может в дальнейшем представлять собой опасность. Например, нарушенная геометрия кузова и ржавчина на его элементах говорит о том, что автомобиль был в аварии.
Это означает, что при столкновении эта деталь уже не обеспечит нужной жесткости. Аналогично любое отклонение от нормального состояния может стать причиной внезапной поломки или отказа узла или детали в экстремальной ситуации.
Поэтому все риски в случае покупки авто на вторичном рынке берет на себя покупатель.
Самые безопасные автомобили и самая безопасная марка машин 2021 года
В центре безопасности Volvo в среднем разбивает по одной новой модели каждый день, еще специалисты шведской компании с 70-х годов собирают данные об авариях по всей Европе. Детальный анализ повреждений машин и причин ДТП позволять делать в будущем автомобили еще более безопасными. В этой статье мы расскажем о новых функциях в Volvo.
С 2020 года максимальная скорость новых шведских моделей с помощью электроники ограничена на отметке в 180 км/час. Эта новость вызвала широкое обсуждение. Казалось бы, зачем такие нововведения? Ведь модели Volvo — это, пожалуй, самые безопасные машины в мире. На самом деле это еще один шаг, делающий автомобили более безопасными.
Здесь марка также опираемся на многолетние исследования. И что мы видим? После 180 км/ч наступает так называемый порог невозврата, после этой скорости многократно возрастает вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Сами же последствия таких происшествий многократно хуже, чем это происходит до 180 километров в час.
Есть и еще один аргумент в пользу принудительного ограничения максимальной скорости.
Дело в том, что после 180 снижается эффективность работы электронных ассистентов, делающих поездки на Volvo столь комфортными и безопасными.
Владельцы шведских автомобилей знают, что их транспортное средство постоянно следит за дорожной ситуации, за соседними и встречными машинами, за пешеходами, за разметкой.
С 2021-го все Вольво штатно оснащаются системой распознавания дорожных знаков. На приборной панели и проекционном дисплее на лобовом стекле водитель видит знак, например, ограничение скорости или запрет обгона, или конец зоны всех ограничений.
Это очень удобно, когда вы путешествуете в грязную погоду, в ночное время, а также по шоссе, где часто меняются скоростные ограничения.
Превышение скорости — самый распространенный вид нарушения правил дорожного движения и одна из главных причин аварий.
Новые технологии безопасности Volvo 2021 года, которых еще нет ни у одной компании
Компания Volvo предложила оригинальное решение, которое, наверняка, понравится тем владельцам, кто хоть иногда отдает свой транспорт другим. Это оранжевый ключ, получивший название «ключ заботы». Владелец основного ключа может запрограммировать профили для других водителей и тот, кто использует оранжевый ключ, не может снять ограничения. Технология Care Key стала стандартом для всех машин Вольво, начиная с 2021-го.
Еще одна система, которая с недавних пор включена в базовое оснащение — это ассистент рулевого управления. С помощью видеокамеры и радара автомобиль следит за разметкой, за другими машинами и помехами у вас на пути.
Например, если впереди внезапно окажется стоящей или медленно едущий автомобиль, то ассистент безопасности создаст вспомогательное усилие на руле, а при необходимости задействует тормоза. Это поможет объехать опасный объект, стабилизировать траекторию и вернуться в свою полосу. Новая опция стала дополнением к знаменитой шведской системе City Safety.
По данным американского страхового института дорожной безопасности, система на 41% сокращает риск столкновения с автомобилем, который движется или стоит перед вами.
Еще одна новая функция переводиться на русский язык как смягчение столкновения при встречном ударе. Представь ситуацию, вы движетесь по своей полосе, вдруг встречный автомобиль начинает пересекать встречную полосу. Камера и радар вашей машины идентифицирует это событие, и автомобиль уже предупреждает вас как звуковым сообщением, так и началом торможения.
Естественно, всегда возникает вопрос: а хотите ли вы того, чтобы автомобиль начал тормозить? Здесь автомобиль всегда смотрит за инициативу водителя, если водитель начинает действовать, то автомобиль отдает полностью инициативу водителю. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль будет делать максимально то, чтобы смягчить это столкновение.
Особенности краш-тестов
За последние полвека специалисты шведской компании изучили данные о 43000 реальных аварий. Полученные знания позволяют делать машины безопасными не только при проведении сертификационных краш-тестов, но и в реальных дорожных условиях. Обычный манекен для краш-теста олицетворяет среднестатистического мужчину, но люди отличаются по полу, росту, весу и строению тела. А если вы обратите внимание на манекены, то это всегда мужчины и мальчики. Компания Volvo уже много лет занимается исследованиями влияния различных краш-тестов на разных типов людей. Это и мужчины, и женщины, и мальчики, и девочки. Проще говоря, люди разного роста, веса.
И это очень сильно выделят бренд на рынке. Например, выяснилось, что у женщин риск получить травму в ДТП на 71% выше, чем у мужчин. Разница связана с методикой проведения краш-тестов.
Вольво собирает огромный массив данных от корпоративных клиентов о случаях, происходящих на дорогах, от различных международных институтов.
Полученные данные марка использует в своем продукте, в конструкции для создания самого безопасного автомобиля, в разработке систем помощи водителю. Результатами анализа информации становятся новые технологии для защиты жизни и здоровья.
Передовые комплексы защиты
Уже в базовой комплектации все автомобили Volvo имеют сложнейший комплекс защиты, защищающий от ударов сзади и вероятных травм шеи и от компрессионного перелома позвоночника. Например, при съезде с дороги и падения автомобиля на землю, а также защищающий при опрокидывании машины.
Обычно любая компания бережет свои ноу-хау и защищает их патентами, получая деньги, если кто-то хочет их использовать. Но шведы поступили иначе, в рамках инициативы Ева компания Volvo открыла свободный доступ к своей базе данных об автомобильной безопасности.
Накопленными знаниями теперь могут пользоваться все мировые производители и для Volvo это не первый подобный шаг.
В 1959 году на шведских автомобилях впервые в мире появились трехточечные ремни безопасности, разработанные инженером шведской компанией Нильс Былин. Но производитель поделился изобретением со всем миром. Таким образом, трехточечный ремень стал стандартом в индустрии и спас уже более миллиона жизней. Схожий эффект должна принести и инициатива Ева.
Какая автомобильная марка у вас ассоциируется со словом «безопасность»? Уверен, большинство людей, конечно же, ответят — Volvo.
Репутацию шведская марка создает на протяжении десятилетий: первый в мире трехточечный ремень безопасности, первая система защиты от боковых столкновений, первое детское кресло, устанавливаемое против хода движения и ряд других инноваций. В результате инженеры спасли не один миллион жизней.
Технологии, призванные защитить детей
Далее расскажем о том, что сегодня шведский производитель предлагает для защиты самых маленьких и самых ценных пассажиров, то есть детей. Бренд Volvo постоянно работает над безопасностью автомобилей и тех, кто в них едет. Но это общие слова, а вот конкретный пример. В центре безопасности марки в среднем разбивает по одному новому автомобилю каждый день. Казалось бы, зачем такое количество краш-тестов? Дело в том, что шведы не ограничиваются общепринятыми методиками. В отличие от других организаций, они используют в своих исследованиях не только стандартные манекены мужчины и мальчика, эксперты изучают влияние самых разных аварий на людей различного роста, веса и комплекции. На мужчин и женщин, мальчиков и девочек всех возрастов.
Кроме того, специалисты шведской компании собирают огромные массивы информации об авариях по всей Европе, чтобы выяснить, почему они происходят и разрабатывают технологии, которые помогут предотвратить ДТП. Конечно, отдельная работа ведется для защиты детей.
Любые родители хотят обеспечить безопасность своим малышам дома, на улице и в автомобиле. Но одного желания мало. Чтобы все сделать правильно, нужны знания и опыт. Основа безопасности в автомобиле — детское кресло. Оно должно подходить ребенку по возрасту росту и весу, должно быть совместимым с вашим автомобилем.
Вы должны заранее знать, как его правильно установить, и как усадить в него малыша.
Чем младше ребенок, тем больше он нуждается в защите, ведь его анатомия значительно отличается от взрослых.
Например, у новорожденного голова весит около 25% от всей массы тела, тазовая кость меньше, а лонная кость на, которой должна приходиться поясная лямка ремня безопасности, формируется позже.
Поэтому эксперты рекомендуют перевозить ребенка в кресле установленном против хода движения как можно дольше, хотя бы до возраста трех-четырех лет. Это самый безопасный способ транспортировки ребенка в автомобиле.
Какое детское автокресло лучше выбрать
Выбор детского автокресла задача непростая. Есть различные системы сертификации, множество производителей моделей. Родителям нужно во всем этом разобраться либо обратиться к марке, который доверяют.
Среди фирм дольше всех вопросами детской безопасности занимается Volvo.
В 1964 год первые космонавты уже побывали на орбите, их кресло вдохновило шведского инженера на создание первого детского кресла, а уже 1972 год первым среди производителей выпускает детское кресло.
Установка против направления движения позволяет распределить силу удара при столкновении. В 1978-ом марка выпускает первый Booster для детей старшего возраста, устанавливая новый стандарт детской безопасности.
И работа над созданием все более безопасных детских кресел продолжается. Сейчас особенностью сидения заключается в том, что здесь ребенок сидит против движения спиной вперед.
Все знают, насколько тяжело достать ребенка из автомобиля, особенно с задних сидений.
Помимо этого, недавно на оценку отлично прошли специальные испытания аллергенности материалов, из которых они делаются.
Вывод
Часто люди говорят о безопасности, и представляют краш-тесты. На самом деле, безопасность заключается не только в краш-тестах, а также в комфорте. Один из примеров — приложение On Call. Этим приложением можно запустить из дома двигатель либо запустить обогреватель салона, лобового и заднего стекла, а также всех сидений. Таким образом, владелец выходит на улицу, автомобиль уже полностью прогрет, стекла оттаяли. Человеку только нужно подойти, сесть и уехать.
Последние новости
Битый-небитый. Насколько безопасны самые популярные в России автомобили
13 Мая 2017
МОСКВА, 13 мая , Сергей Белоусов. В Индии обнародованы результаты краш-тестов Renault Duster, окончившиеся полным провалом.
Базовая версия кроссовера не смогла получить ни единой звезды, наличие которых определяет уровень устойчивости автомобиля. Между тем эта модель является одним из бестселлеров российского рынка.
Неужели передвигаться на ней опасно? решило выяснить, какие последствия ждут владельцев самых знаменитых в России автомобилей в случае аварии.
Не Дастером единым
В мире существует несколько организаций, проводящих независимые краш-тесты новых автомобилей. Самые жесткие требования предъявляют европейская Euro NCAP и американская IIHS.
Их испытания учитывают не только известные нескольких ударов (фронтальный, боковой, имитация наезда на пешехода и другие), но и наличие систем функциональной безопасности вроде системы стабилизации, преднатяжителей ремней и так далее.
В других уголках культиваторы действуют свои ассоциации: в Латинской Америке Latin NCAP, в Китае C-NCAP, в Индии Global NCAP, есть подразделения в Южной Корее, Австралии, Японии и Юго-Восточной Азии.
В России независимыми испытаниями занимается издание Авторевю.
Все они раздают звезды и подсчитывают баллы по упрощенной системе, но даже в этом случае результаты могут находиться катастрофическими, как и оказалось в случае с Renault Duster.
На провальном индийском тесте Global NCAP побывал Duster местного производства.
Там также выяснилось, что в более дорогой комплектации кроссовера установлена подушка безопасности меньшего объема, чем в этом же автомобиле, выпущенном для латиноамериканских стран.
В тесте Latin NCAP Duster заработал четыре звезды, а его румынская варианта Dacia Duster в испытаниях Euro NCAP три. Какова же безопасность российской варианты машины?
В одинаковых автомобилях, созданных для разных рынков, структура фургона, как правило, однообразная, но материалы применяются везде разные, сталь всюду разная, технологии сборки тоже выделяются, поясняет Леонид Голованов, шеф-редактор Авторевю.
Также важно оснащение машин средствами пассивной безопасности и удерживающими системами. Они тоже везде будут разные. Поэтому в каждом конкретном случае огласить нечто единое, что, например, все тесты уместные или все тесты нерелевантные, невозможно.
Выходит, мы так и не поймем, как безопасен автомобиль, занимающий седьмую строчку рейтинга российских продаж? Duster, производство которого подысканного в России, продается и в Европе. Результаты прекрасного краш-теста Euro NCAP можно использовать и к российскому автомобилю, утверждает Максим Кадаков, главный редактор журнала За рулем.
Технология производства у него точно стучу же. Многие производители, среди которых Renault, укладываю производство в России, множат кузов при помощи увеличения количества точек сварки, что влияет на пассивную безопасность.
Когда мы берем совсем дальние рынки вроде Бразилии, Китая и в особенности Индии, сопоставлять результаты краш-тестов нельзя.
Двойной удар
А, что с бессменными лидерами российских продаж, которые на протяжении нескольких лет соревнуются за звание лучшего автомобиля страны? Речь о корейцах : KIA Rio, кой по результатам продаж за первые четыре месяца 2017 года отнял первую строчку, и Hyundai Solaris, ставшем четвертым. Одну из этих машин довелось проверить на безопасность в России, причем под удар Авторевю она попала дважды.
Согласно проведенному в 2017 году краш-тесту, за защиту водителя и переднего пассажира Solaris получил 16 баллов из 16 возможных. Это равносильно хорошим четырем звездам, которые решает российское издание. В фундаментальной комплектации автомобиль оснащается двумя подушками безопасности, но не последнюю роль сыграл и крепкий фургон.
Результаты краш-тестов Hyundai Solaris в большой степени применимы и к новому KIA Rio. И технологии, и сталь, и оснащение средствами пассивной безопасности, а также сами катушки, ремни и подушки безопасности у них унифицированы, рассказал Леонид Голованов.
Первый краш-тест Solaris издание проводило в 2011 году, и тогда установка прошлого поколения смогла набрать 8, 5 балла и две звезды. Хотелось бы здесь применить слово всего, но место для него еще найдется.
Кстати, в том же 2011-м Euro NCAP протестировала хетчбэк KIA Rio, который заработал пять максимальных звезд и набрал 15 баллов за фронтальный звон. Европейская машина была обставленная шестью подушками безопасности, и отличный результат вполне понятен.
Зато седан KIA Rio без эйрбегов в Латинской Америке испытания фронтальным столкновением на скорости 64 километра в час провалил, не получив ни одной звездочки.
Лики Лады
В рейтинге продаж между двумя корейцами последнее время постоянно путаются два российских автомобиля Lada: Granta и Vesta. Гранту крупные эксперты били дважды: в 2012-м базовую версию и в 2015 году комплектацию люкс.
В первом случае автомобиль прочитал 8, 4 балла из 16 и две звезды из четырех, во втором 10, 7 балла и три звездочки. На результат повлияло лишь одно обстоятельство наличие в люксовой версии второй подушки безопасности.
Еще одна российская модель Lada Vesta стала самым безопасным российским автомобилем в рейтинге Авторевю. Ее награды составили 14, 1 баранка из 16 и четыре звезды из четырех. До результата корейских моделей Весте осталось чуть-чуть, а Lada Granta, возможно, уже поднялась на новый уровень. Или опустилась?
Со времен первого краш-теста Lada Granta значительно поменялась. Изменения в конструкцию вносятся неизбежного, причем как положительные, так и отрицательные, рассказывает Леонид Голованов.
Сейчас рейтинг Lada Granta актуален примерно на 90%, ведь конструкция лонжеронов, кузова и материалы в целом те же самые. Оснащение системами пассивной безопасности с тех пор почти не изменилось.
Возможно, появились другие подушки безопасности или их настройки.
Безопасность еще одного бестселлера Lada кроссовера Xray, увы, покрыта тайной. С одной стороны, российский высокий хетчбэк построен на базе европейского Dacia Sandero Stepway, который прочитал четыре звездочки от могучей Euro NCAP. С другой машина была основательно доработана российскими инженерами, что могло повлиять как в лучшую, так и в худшую руку.
Как только меняются многие кузовные панели и конструкция, даже европейские сертификационные нормы запрашивают проводить отдельные испытания на безопасность. Xray сильно изменен по отношению к Sandero Stepway, уточняет Леонид Голованов. Результаты краш-тестов могут быть как хуже, так и лучше вопрос, в какую руку.
Но слишком большой разницы, как у индийского и европейского Duster, естественно, не будет.
Самый популярный кроссовер
Hyundai Creta с момента появления в России стал самым популярным автомобилем в своем классе. Кстати, оттёр он там именно Renault Duster. Но если французская (читай румынская) модель по своей безопасности идентичная с европейским аналогом, то истоки Креты мы находим в Китае и небезопасной для автомобилей Индии.
Кроссовер Creta изначально создавался для рынка Поднебесной, где прочитал имя ix25 и впервые был разбит организацией C-NCAP.
Для получения пяти максимальных звезд за безопасность корейскому кроссоверу пришлось выдержать два фронтальных удара на скорости 64 километра в час (о сминаемый барьер с перекрытием 40%) и 50 километров в час (со сплошным перекрытием), а также боковой удар.
Еще один тест стендовые испытания кресел, имитирующие удар сзади. Однако кроссовер, продающийся в Латинской Америке, смог заслужить только четыре звезды из пяти. Версии для России и Индии не испытывались.
Когда производство модели переносится из Европы в Россию, то пассивная безопасность остается на таком же высоком коэффициенте.
Если в нашей данная стране организуется производство китайской модели, такой уверенности уже нет, отмечает Максим Кадаков.
Однако концерн Hyundai-KIA серьезный производитель автомобиль, и я более чем уверен, что Крета должна принести не менее четырех звезд по системе Euro NCAP. И все же окончательный ответ может дать только краш-тест.
Мы такие разные
Еще две машины из первой десятки самых популярных российских моделей побывальщины протестированы достаточно давно. Производимый в Калуге седан Volkswagen Polo стал первым триумфатором краш-тестов Авторевю, заработав 14, 3 баранка из 16 и четыре звезды из четырех. С тех пор прошло уже семь лет, но до сих пор его показатели находятся на самом высоком уровне.
Чего не скажешь о Chevrolet Niva. За фронтальный краш-тест эксперты Авторевю присудили автомобилю всего 1, 6 балла, а звездочек, которые так устраняют оценку для рядового потребителя, не выдали вовсе.
Есть ли надежда на улучшение? Chevrolet Niva сильно изменилась в плане пассивной безопасности, говорит Леонид Голованов. Возможно, ее надо протестировать снова.
Кстати, проект по созданию Chevy Niva второго поколения забуксовал на начальной стадии: дальше одного концепт-кара дело так и не пошло.
Замыкает десятку самых популярных моделей России 2017 года Toyota RAV4. Японский кроссовер тут очень кстати, так как мало кто сомневается в его безопасности. На самых сложных краш-тестах Euro NCAP модель получила высшую оценку в пять звезд, но было это в 2013 хотя бы году. С тех пор RAV4 стали производить в России на заводе Toyota в Санкт-Петербурге.
Европейская версия RAV4 не полностью соответствует российской спецификации, отмечает Леонид Голованов. Тут нужно просматривать на оснащение удерживающими устройствами, сравнивать базовые комплектации как правило, они всегда разные.
Надо отдать должное по части эйрбегов у модели Toyota все приличного: помимо фронтальных, косых и шторок, машина в базовой комплектации оснащена коленной подушкой безопасности.
- Редактор рубрики
- Ольга Зубкина
- Место события на карте мира:
Другие интересные новости
Популярное на сегодня
Автоматизированная система анализа заголовков новостей с поиском популярных слов.
Данные обновляются каждые полчаса.
Эмоции на сегодня
Анализ эмоциональной составляющей новостей.
.Данные обновляются каждые полчаса.
Страны и города
Соотношение количества новостей из разных точек Земли за сутки.
.Данные обновляются каждые полчаса.
Валюты