Японские автомобили славятся своим качеством. Но в отечественных условиях они нуждаются в регулярном уходе. Сегодняшний обзор покажет, как профессионально сделать ремонт рулевой рейки mazda 6.
Из чего состоит рулевая рейка на Мазда 6: особенности конструкции
Этот узел на машинах данного семейства во многом традиционен, но в его устройстве все же есть нюансы. Дело в том, что седаны или универсалы разных лет выпуска отличаются по целому ряду систем, и рулевое управление тоже есть в этом перечне.
Рассмотрим, из каких компонентов состоит рейка «шестерок» второй генерации, обозначенных как gh (выпускались с 2008 по 2013 гг):
- корпус;
- электроусилитель;
- датчики вращения ротора и крутящего момента;
- фиксирующие контргайки;
- пыльники;
- наконечники рулевых тяг;
- шаровые опоры.
Все эти детали сведены в один узел, который крепится тремя болтами к подрамнику.
Важно! При покупке ремкомплекта сверьте все каталожные номера «расходников» и проверьте, все ли детали на месте.
Действует это так. На блок управления (EPS) идут сигналы с датчика рулевой колонки и блоков ABS, а также мотора. Тот же ЕPS регулирует работу моторедуктора рулевого механизма, чтобы обеспечить нужный крутящий момент.
Для более подробного ознакомления посмотрим, как устроена рулевая рейка Мазда 6 gg (первое поколение). Главное отличие от более «свежих» авто – вместо ЭУРа стоит привычный многим гидроусилитель с пущенными на рейку трубкой для подачи АТФ и «обраткой». Вся эта система дополнена распределителем. Ну и уплотнений здесь уже побольше.
Признаки неисправности рулевой рейки
С нашими дорогами приходится все время быть начеку, особенно владельцам иномарок.
Поэтому назовем основные «симптомы», которые указывают на то, что пора бы осмотреть упомянутый механизм:
- появились посторонние звуки (скрипы или визг);
- машину бросает, угол поворота руля не совпадает с действиями колес.
- четко слышится стук, который «отдает» вибрацией руля;
- рулевое колесо вибрирует даже на малых скоростях;
- резко «потяжелевший» во всех направлениях руль;
- «баранка» поворачивается произвольно или туго возвращается в прямое положение;
- при повороте в одну сторону приходится прикладывать лишние усилия;
- завернув в одну сторону, водитель слышит скрип или ощущает заметный люфт.
Знаете ли вы? Mazda знаменита своими роторными двигателями. Еще в 1967 году под капотом серийной модели Cosmo Sports появился такой агрегат.
Такие признаки знакомы опытным автолюбителям. Это, можно сказать, чистая механика в сочетании с гидравликой. Рулевая рейка мазда 6 gh может «отличиться» неисправностями электроусилителя и его датчиков. При этом водитель столкнется с названными выше неприятностями.
Основные причины поломки и износа реек
Клиенты, приехавшие на сервис, формулируют их просто – «заскрипело», «потяжелело» или же «потекло». Для удобства разобьем причины по этим же группам.
Лишние стуки и шумы могут быть вызваны:
- ослабшим креплением всего механизма (всего там три «ушка» под болты);
- слабой затяжкой шаровых;
- увеличением просвета между гайкой и «реечным» упором;
- вышедшей из строя крестовиной рулевого вала;
- «завоздушенными» патрубками ГУРа, засорением системы или недостатком жидкости.
Важно! Попавшая в наконечники влага может просто разъесть резьбы. Такое бывает, если машина после слякотной осени надолго осталась в теплом гараже без движения.
При нечастой профилактике этим отличается рулевая рейка Мазда 6 gg, что только ускоряет ремонт.
К проблемам с реакцией руля приводят:
- Изношенные рабочие соединения насоса;
- Ошибки при регулировке реек;
- Сломанный торсион распределителя;
- Изношенный «по кольцу» корпус того же распределителя;
- Износ «червяка» или поломка зубьев на шестерне;
- Истершийся или треснутый ремень насоса;
- Порванный чехол, через который на соединения попадает грязь.
С протечками все просто – стандартной проблемой является ослабший или пробитый сальник. Реже повреждаются сами трубки или бачок.
Рулевая «электрическая» рейка mazda 6 gh может пострадать от:
- перегоревших предохранителей;
- пришедших в негодность контактов;
- сломанных датчиков.
Все это сказывается на работе ЭУРа.
Знаете ли вы? Компактный родстер MX 5 стал самой массовой моделью в этой нише. Его выпуск начали еще в 1989-м, и сейчас с конвейера сходят авто уже четвертого поколения.
Первым делом производится визуальный осмотр. Особое внимание обращают на такие моменты:
- состояние пыльников;
- наличие повреждений на резьбах;
- отклик колес на действия рулем;
- люфт опорной втулки и крестовины вала;
- затяжка и состояние тяг с наконечниками;
- сохранность червячной пары;
- жидкость (ее количество и цвет);
- целостность патрубков и «обратки».
Это самое начало, но и такие осмотры позволяют сразу выявить дефект. Следующий этап требует не только инструмента, но и опыта сервисмена, так как понадобится разборка с дальнейшей дефектовкой и заменой проблемных частей.
Многие владельцы делают ремонт рейки мазда 6 самостоятельно, но для узлов, прямо влияющих на безопасность, лучше обратиться на сервис.
Регулировка рулевой рейки
Такой способ считается самым простым, если нужно убрать стук, люфт или немного «смягчить» руль. Правда, в ряде случаев ею уже не обойтись.
Важно! Резко дав «газу» при крайнем положении руля, можно запросто сломать рейку – карданчик в этом случае получает пиковую нагрузку.
Подобные операции сводятся к протяжке (или замене) регулировочного винта. Он находится под накладкой колонки. Когда она снята, станет видна крестовина, внизу которой и находится нужный болт.
При этом муфту тоже снимают, а на шлицы вала закладывается новая смазка. На его половинках есть метки, на которые ориентируются при сборке.
На машинах из первых серий эта работа требует изрядной аккуратности – шлиц может быть немного сбит, и без нужного навыка может понадобиться повторный ремонт старой рейки мазда 6 gg.
Как проходит ремонт рулевой рейки на Мазда 6
Для начала рейку снимают с автомобиля. На поздних версиях (с ЭУР) это выглядит так:
- Машина ставится на подьемник, где убираются в сторону колеса и «броня» картера.
- Снимаются все колодки проводов: от усилителя и обоих фиксаторов.
- Выворачивают болты, крепящие нижний рычаг и растяжку, которая прихватывает его к подрамнику.
- Затем откручивают крепление нижней опоры, которую теперь можно вывести.
- Подрамник снимают вместе со штангой стабилизатора и рейкой.
- Остается выкрутить три болта, которые держат нужный нам узел на подрамнике, и рулевая рейка мазда 6 – в руках у механика.
Знаете ли вы? Единственным роторным прототипом, выигравшим суточный заезд в Ле-Мане, остается именно Mazda. Болид 787 В пришел первым в 1991 году.
Далее идет непосредственно ремонт.
- Узел в сборе надежно зажимается в мощные тисы.
- Извлекают чехлы.
- Снимают регулировочную гайку прижима и пружину под ней.
- Сняв крепления, убирают датчик крутящего момента.
- Далее очередь стопора рулевого вала и самого этого узла.
- Открутив болты, снимают с тыльной опоры корпус усилителя.
- То же проделывается и со статором.
- Теперь можно вытащить из рейки шток.
- Все детали обязательно снимают и моют.
- Шток шлифуется. Что касается рулевого вала, то его шейки шлифуются там же, на станке.
- Центральную втулку опоры вытачивают на токарном станке.
Сборка производится в обратном порядке, но со своими нюансами. К примеру, шток обезжиривают и сушат, после чего смазывают. Когда он уже вставлен в корпус, следует проверка «червяка» – он будет крутиться без особых усилий. В обязательном порядке проверяют и регулируют углы схода и развала.
Важно! Для такой регулировки понадобится стенд. Выставлять колеса «на глаз» может далеко не каждый, особенно без точного оборудования.
Для более «возрастных» седанов линейки gg процедура делается так же, только с поправкой на ГУР – жидкость сливают, да и с золотником приходится работать осторожно.
Такие операции «на коленке» вряд ли проведешь – не в каждом гараже есть все съемники и тем более станки. Поэтому в дело вступает сервис. Дорожащие своей репутацией мастера никогда не будут «нагонять» цену или настаивать на срочной замене, а спокойно все разъяснят.
Знаете ли вы? В 30-е годы прошлого века фирма выпускала грузовые трициклы, которые поставлялись в армию.
Полезные советы от автолюбителей
Даже в родном дворе дорожники или погода могут оставить «сюрприз», поэтому опытные водители охотно делятся своими советами. Чтобы рулевая рейка Mazda 6 радовала длительным ресурсом, потребуется:
- Спокойнее работать «баранкой». Лишние, а главное, резкие движения увеличивают износ всех соединений.
- Регулярно осматривать пыльники. Это относится и к бачку ГУРа: обращайте внимание не только на количество АТФ, но и на ее цвет (темная или обильно вспененная жидкость уже не годится).
- Выкрутив руль до крайней точки, не передерживайте его. 5 максимум 7 секунд – больше не стоит.
- Ездить аккуратно. Банальный совет, но все же. Лихие «прохваты» по бордюрам и штурм трамвайной колеи способны убить любую, даже самую качественную деталь.
- Для авто с гидроусилителем в холодное время лучше устроить небольшой прогрев – пока мотор дойдет до нужной температуры, несколько раз проверните руль в обе стороны. Так можно снизить вязкость, и в трубках ничего не загустеет.
- Если установлена «электрика», периодически проверяйте контакты и состояние колодок, держащих жгуты.
Мы посмотрели, как обслуживаются рулевые рейки на «шестых» Mazda различных поколений. Надеемся, наши советы пригодятся. Хороших дорог!
Ремонт рулевой рейки своими руками
Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет собственного автомобиля. Это устройство уже стало частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись.
Однако, как и у любого технического устройства, у машины тоже бывают сбои в работе (и довольно часто).
Поэтому, автолюбителям часто приходится везти своего железного коня в автосервис и отдавать немаленькую сумму денег на то, чтобы поломки устранили.
Реечное рулевое управление имеет ряд недостатков:
- Оно довольно плохо переносит удары
- На него сильное влияние оказывает вибрация.
- Нагрузка на детали довольно большая, что сказывается на длительности их функционирования
- Процесс его установки довольно сложен и требует относительно больших трудозатрат
Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным.
Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс.
км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.
8 признаков неисправной рулевой рейки
- В движении по неровностям и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.
- Ухудшилась управляемость, автомобиль «кидает», особенно остро это чувствуется на высокой скорости.
- Свободный ход руля (люфт) увеличен.
- Руль вращается тяжелее чем обычно или рывками.
- Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится доворачивать руками.
- Шумит насос ГУР, звук усиливается при вращении руля.
- Падает уровень масла в бачке гидроусилителя.
- На рейке или рядом с ней видны подтеки масла.
Почти все признаки из списка выше не указывают прямо на износ рулевой рейки, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что проблема именно в ней.
Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.
Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.
Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.
Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.
Как определить износ деталей внутри рейки?
На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.
Ремонтировать или менять?
Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит примерно 800 у.е.. Заменители предлагают купить по цене от 350 у.е., но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.
Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 30-40 у.е., пыльники с хомутами — 9 у.е. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.
Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.
Снятие рулевой рейки
Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:
- Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
- Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
- Снять теплозащитный экран рейки.
- Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
- Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
- Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
- Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
- Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).
Совет: не в каждом автомобиле рейку можно достать просто так — может мешать подрамник. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, потом отвести подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно и рейка высвобождается.
После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.
Разборка рейки
Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.
Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.
Порядок разборки рулевой рейки
- Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.
- Надежно зафиксируйте корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой муфте есть проточки для рожкового ключа).
- Открутите контргайку и гайку регулировочного механизма, достаньте из посадочного гнезда шайбы и прижимную втулку.
- Открутите корпус или гайку приводного вала (может понадобиться специальный ключ), достаньте вал из корпуса.
- Вытащите зубчатый шток рейки.
- Из корпуса рейки достаньте уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.
Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.
Дефектовка деталей
Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.
Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.
Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.
На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.
Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.
Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена
Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.
Сборка рейки
Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.
Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей.
После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.
Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.
Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.
Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет.
Установка рулевой рейки
Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона.
Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части.
Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.
Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.
Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до отметки «максимум».
Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).
Как прокачать систему ГУР
- Прокручивайте руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.
- Снимите автомобиль с подставок, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень понизился.
- Запустите мотор.
- Прокрутите несколько раз руль от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.
- Убедитесь что насос ГУР не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал и осмотрите соединения, шланги и трубки ГУР на подтекание.
Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.
После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:
- Руль стал легче и «острее».
- Стуки и шумы прекратились.
- Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.
- Рейка не течет.
- Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.
Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.
После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.
Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?
Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.
Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.
Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.
Источники: svoimirykamiinfo.ru, wilgood.ru.
Ремонт рулевой рейки своими руками: глаза боятся, а руки делают
Возможен ли ремонт рулевой рейки своими руками, если появился стук в рулевом, или придётся потратиться на автосервис?Исправность рулевого механизма, это залог безопасности, но к сожалению, ничто не вечно и износ когда-то приходит. Как проверить рулевую рейку и устранить неисправность самому?
Несколько слов о рейках
В публикациях на блоге уже много писалось о механизме управления машины и о рейке в частности. Но, думаю, не лишним будет освежить знания.
Итак, рулевая рейка выполняет важную задачу – преобразовывает вращение «баранки» в повороты колёс в горизонтальной плоскости. Рассмотрим процесс детальнее.
Простейшая разновидность этого узла состоит из шестерни на валу руля и пластины с зубьями. Когда мы поворачиваем руль, пластина начинает сдвигаться в одну из сторон, увлекая за собой тяги, которые, в свою очередь, поворачивают колёса авто.
Это элементарная конструкция, и весь механизм в данном случае приводится в движение исключительно физической силой водителя. Подобные варианты очень распространены на отечественных авто.
Есть и более продвинутые конструкции – с гидро- и электроусилителем. Устройство рулевой рейки с гидроусилителем немного сложнее простого механического варианта.
- Здесь присутствуют дополнительные узлы, помогающие водителю без особых усилий крутить «баранку».
- Если точнее — контур, по которому циркулирует под давлением масло, узел с клапанами на валу руля и поршень двойного действия, непосредственно связанный с рейкой.
- При повороте руля приоткрываются клапаны с определённой стороны, и масло устремляется по открытым магистралям, давя на поршень в одну или другую сторону, а он уже двигает рейку.
- В вариантах рулевой рейки с электроусилителем, основным силовым элементом является шаговый электромотор, перемещающий механизмы рулевого управления.
- На первый взгляд устройство рулевого механизма может показаться достаточно сложным, добраться до него зачастую проблематично, поэтому возникает вопрос, возможен ли ремонт рулевой рейки своими руками?
- На самом деле, возможен, и пугаться трудностей не стоит.
- Рассмотрим простые варианты ремонта на примере отечественных ВАЗ 2109 и 2110, автомобили укомплектованые механическими узлами управления.
Анализ проблем с управлением автомобиля
Какие симптомы говорят о том, что с этим узлом что-то неладное?
Варианты такие:
- появился люфт на руле;
- «баранка» стала непривычно тяжёлой;
- слышны подозрительные стуки при повороте руля;
- у систем с гидроусилителем начало подтекать масло;
- руль периодически закусывает в одном положении.
- Если нечто подобное вы заметили на своём авто, то самое время задуматься о посещении автосервиса или всё же попробовать ремонт рулевой рейки своими руками.
- Второй вариант поможет вам сэкономить не только средства, но и время, ведь на СТО зачастую бывают очереди, а оставаться даже на небольшой срок без машины не хочется никому.
- Итак, рассмотрим последовательности несложного самостоятельного ремонта рейки на примере популярных отечественных авто ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110.
Ремонт рулевой рейки своими руками
Нужно отметить, что вышеперечисленные симптомы вовсе не означают дорогостоящий ремонт с заменой узлов рулевого управления, зачастую всё обходится профилактической заменой расходных деталей.
Но, к сожалению, чтобы точно определить проблему, придётся покопаться и провести демонтаж рейки. Ремонт рулевой рейки ваз 2109 своими руками будет выглядеть таким образом:
- поднять переднюю часть авто при помощи домкратов, установить противооткаты и предусмотреть другие меры безопасности;
- освободить доступ к рейке;
- поставить колёса прямо и открутить болт шлицевого соединения, который находится возле педалей;
- открутить гайки рулевых тяг;
- узел готов к отсоединению, хотя можно ещё попробовать сразу снять тяги.
- Для устранения неисправности в первую очередь нужно обзавестись специальным ремкомплектом, который продаётся в автомагазинах.
- Он может полный, включая шестерню и рейку, или неполный, содержащий игольчатый подшипник, опорную втулку, уплотнительные резинки, стопорные кольца, кожух пыльника, стяжки и прочую мелочовку.
- Далее рулевую рейку надо разобрать и заменить износившиеся элементы на новые из купленного набора. Порядок действий выглядит примерно так:
- снимаем пыльник, торцевые колпачки и упоры;
- восьмигранником откручиваем резьбовые пробки и извлекаем пружины, упорные втулки и кольца – всё это внимательно осматриваем и если нужно меняем;
- не лишним будет проверить подшипник и при малейшем подозрении на люфт, заменить его;
- осматриваем приводную шестерню;
- наконец, достаём саму рейку, и тут важно не забыть поменять втулки опорного вала и резинки – всё это есть в ремкомплекте;
- самый сложный пациент – игольчатый подшипник. Для него нужен специальный ключ или, в крайнем случае, дрель со сверлом на 1,5 мм, которым мы ослабляем торец подшипника и затем выбиваем его;
- после того как поменяли всё что можно, смазываем детали рейки и собираем всё как было.
Ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками схож, но есть нюансы. Некоторые версии «десяток» оснащены новыми узлами, разбирать которые полностью для замены втулки нет необходимости.
Достаточно снять гофру, открутить гайку под ней и рейка распадётся на две части – в одной из них будет удобный доступ к втулке.
Не так это все сложно, чтобы провести ремонт рулевой рейки своими руками. Был рад помочь с ремонтом вашего четырёхколёсного друга!
Процесс и цена на ремонт рулевой рейки MAZDA 6
Рулевая рейка MAZDA 6 относится к недостаткам автомобиля. Очень часто приходится обращаться в автосервис для ее замены. В особенности это касается модели 2008 года выпуска. Автомобиль оборудован системой EPS, что несколько усложняет ремонтные работы.
Проблема рулевой рейки MAZDA 6 2008 года выпуска проявляет себя по-разному. На различных форумах достаточно материала, который рассказывает о том, как ведет себя автомобиль с неисправной рулевой рейкой. Среди наиболее частых и встречаемых проблем можно увидеть:
- стук при повороте рулевого колеса,
- машину может уводить в бок,
- затруднение при вращении рулевого колеса,
- невозможность повернуть рулевое колесо «на холодный двигатель».
Это все может сопровождать различными сервисными сигналами. Не всегда требуется ремонт рулевой рейки MAZDA 6. Дело в том, что в некоторых ситуациях блок управления системой EPS становится виновником проблем.
В таких ситуациях требуется исправление программного обеспечения. Отличительной особенностью автосервисов в этом случае является нежелание это делать. Они просто предлагают вам поменять рулевую рейку на MAZDA 6.
Если рулевая рейка «работает» хорошо, то вы находитесь в безопасности на дороге. Как только появляется какие-то изменения в ее «поведении», нужно не отлаживать посещение автосервиса для диагностики.
Не нужно запускать проблему, которая уже есть. Во-первых, ваша безопасность находится под вопросом, во-вторых, если запустить эту проблему, то для вашего материального положения это скажется очень хорошо.
Такая ситуация очень показательна для рулевой рейки Toyota RAV 4.
В действительно же, считается, что рулевой рейки MAZDA 6 2008 года является недостатком конструкции автомобиля. Таким образом, от ремонта никуда не денешься. Это как ремонт рулевой рейки Priora.
- Начинается с установки автомобиля на подъемник, яму или эстакаду;
- Вторым делом необходимо снять подрамник;
- Затем необходимо снять клеммы аккумулятора и отсоединить разъемы от блока EPS;
- После этого приступаете к снятию самой рулевой рейки;
- Заменяете втулки стабилизатора, разбираете рулевую рейку и заменяете все изношенные детали;
- Собираете все в обратном порядке.
Цена ремонта рулевой рейки MAZDA 6 колеблется в пределах 12-14 тысяч российских рублей.
Очень часто детали рулевой рейки покрыты слоем коррозии. От этого не застрахован никто. Такая проблема встречается и на рулевой рейке Toyota Corolla 120 и на рулевой рейке других автомобилей. А к основной причине замены рулевой рейки ВАЗ 2114 тоже можно отнести коррозию на самой рейки.
Вообще же учитывая состояния дорог в России в зимнее время, нужно стараться предотвращать контакт деталей рулевой рейки с водой и смесями, которыми посыпают дороги. В противном случае по весне придется ехать в автосервис для замены рулевой рейки.
Цена ремонта рулевой рейки MAZDA 6 может зависеть от того, кто будет производить ремонт. Например, в автосервисе будет дороже, чем в гараже. Кроме этого, будет очень плохо, если выйдет из строя не сами механизмы, а, к примеру, блок управления EPS. В таком случае просто необходимо обратится к специалистам.
Даже если вы разбираетесь в электронике, без их помощи вам не подчинить его. Самым лучшим вариантом будет обращение в фирменный центр MAZDA. Такие автоцентры можно найти практически в любом городе. Не забывайте, если меняете рулевую рейку в автосервисе, поинтересоваться гарантийным сроком на работу.
После ремонта рулевых реек, в первые недели, может быть «тугой» руль. Детали, которые были заменены, должны «притереться» друг другу и разработаться. Спустя пару недель такая проблема проходит сама собой.
Если вам понравилась статья про рулевую рейку на автомобиле MAZDA 6, то жмите «Мне нравится».
- Евгений Смольников
- Распечатать
Проблемы с рулевой рейкой Мазда6 GH и пути их решения
Ремонт рулевой рейки Мазда 6 GH — основные проблемы и их решение
Эксплуатационная практика показывает, что рулевая рейка Мазда 6 GH не является сильной стороной этого автомобиля. Доказательством служат многочисленные вопросы и жалобы владельцев данной модели, выложенные на форумах автомобильной тематики.
За долгие годы своей работы специалисты Мазда-СТО выделили ряд наиболее часто встречаемых последствий, возникающих при неисправности рулевой рейки:
- постукивание и посторонние шумы во время осуществления маневра автомобиля;
- уход машины в правую сторону;
- непривычное сопротивление рулевого колеса при осуществлении маневра;
- неравномерность усилий при вращении рулевого колеса в левую и правую сторону;
- руль невозможно или затруднительно повернуть, когда двигатель не прогрет.
Если вы столкнулись с подобными проблемами, необходима калибровка или ремонт рулевой рейки. Оптимальный выход из данной ситуации – обращение в специализированный сервис.
Причинами проблем в работе рулевой рейки являются не столько конструктивные проколы авторов Мазда 6 GH, сколько состояние отечественных дорог, банальная коррозия и несвоевременное техническое обслуживание. Механическому воздействию от ударов на ухабах и выбоинах, подвергаются все узлы и агрегаты автомобиля, и рулевая рейка не исключение.
Не углубляясь в техническую терминологию и подробности, рассмотрим принцип работы рулевого управления Мазда 6, и непосредственно рулевой рейки. Это поможет, сделать правильные выводи о возможных неисправностях и способах их устранения.
Упрощенно схема работы рулевого управления выглядит таким образом:
- изменение положения рулевого колеса фиксируется датчиком момента;
- от датчика поступает импульс на электронный блок управления;
- далее сигнал передается на усилитель, который помогает перемещать шток рейки в нужном направлении;
- автомобиль осуществляет маневр.
Исходя из этой схемы, выделяются три уязвимых места, неисправность которых влияет на корректность работы рулевого управления.
- Механическая составляющая рулевого управления, непосредственно связанная с рулевой рейкой.
- Датчик момента, или точнее втулка этого датчика.
- Сама рулевая рейка.
Исходя из вышесказанного, ремонт рулевой рейки Мазда 6 GH, поиск причин неполадок и их устранение осуществляем по следующему алгоритму:
- Дабы исключить все возможные причины «капризов» в поведении рулевого управления автомобиля, начинаем с банальной диагностики ходовой, так как неисправность элементов ходовой части может вызывать схожие симптомы.
- Проверяем на корректность работы датчик момента. Для этого проводится процесс калибровки рулевой рейки. Данная операция осуществляется с помощью компьютера и соответствующего программного обеспечения. В ходе нее определяется работоспособность датчика, в случае его исправности положение рейки выставляется в соответствии с нормативными показателями. Существует и другой более простой и доступный, но не всегда надежный способ регулировки, применяемый, как правило, «умельцами» из соседнего гаража. Метод основан на ослаблении болтов корпуса датчика момента, и регулировке его положения при помощи различного рода вставок и прокладок. Таким способом можно добиться кратковременного устранения последствий неисправности, но кардинально он проблему не решит.
- Замена датчика, и (или) направляющей втулки датчика (фото 1). Во время эксплуатации автомобиля сам датчик, а чаще его направляющая втулка, подвергаются деформации, образуются вмятины, в запущенных случаях трещины (фото 2).
В результате повреждений, обозначенных на второй фотографии цифрами, показания, снимаемые датчиком, имеют неточности, и чем больше износ, тем значительнее величины погрешностей в работе рулевого управления.
В случае неисправности датчика, больших выработках и деформациях на его направляющей втулке, используем ремкомплект рулевой рейки для их замены (демонстрируется на следующих фотографиях).
Процесс установки ремкомплекта включает следующие этапы:
- загоняем автомобиль на подъемник;
- опускаем подрамник;
- отключаем аккумулятор, отсоединяем кабеля электропроводки;
- снимем рулевую рейку, разбираем ее, заменяем изношенные детали;
- устанавливаем все в исходное положение; — проводим калибровку;
- регулируем развал и схождение.
Важно учитывать, чтобы получить гарантию качества, не переплачивать лишних денег, быть уверенным в правильности проделанной работы, все эти действия целесообразно поручить профессионалам специализированного сервиса.
Запишитесь на замену датчика рулевой рейки.
Датчики есть в наличии:
— диагностика / калибровка датчика
— замена датчика
— сход — развал: проверка / регулировка
В поле для желательно указать какая у Вас машина, год выпуска и объем двигателя.
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку своих персональных данных
Спасибо! Ваше сообщение получено