Здесь можно читать онлайн или скачать руководство по эксплуатации автомобиля Мазда 6.
Инструкция по эксплуатации Мазда 6
Кнопки увеличения и скачивания расположены в меню в правом верхнем углу пдф-просмотрщика.
Руководство по эксплуатации Мазда 6: содержание
Раздел 1. Знакомство с автомобилем Мазда 6 Инструкция по эксплуатации
Знакомство с приборной панелью и органами управления автомобиля, основными частями и устройствами.
Раздел 2. Mazda 6 Руководство по эксплуатации и безопасности автомобиля
Устройство салона, пассажирских кресел, способы их складывания и регулирование под потребности пассажиров. Мануал Мазда 6 по пользованию ремнями безопасности, инструкция по использованию подушек безопасности, шторок и детских фиксирующих систем.
Раздел 3. Знакомство с основной электроникой автомобиля
Использование ключей, замков, дверей, противоугонных систем, стеклоподъемников, замка зажигания, электроподогрева зеркал, а также регулировка руля и зеркал под потребности водителя.
Раздел 4. Общие положения инструкции по эксплуатации Мазда 6
Требования к ГСМ, каталитический нейтрализатор выхлопов автомобиля, режим использования автомобиля на первых порах, экономное вождение, инструкция по буксировке, езда в сложных условиях и в холодное время года.
Раздел 5. Вождение автомобиля Mazda 6 Руководство по эксплуатации
- запуск мотора
- вождение автомобиля с механической КП и АКП
- тормозная система
- усилитель руля
- приборы
- круиз –контроль
- работа системы отслеживания давления воздуха в шинах
- парктроник
- знаки ошибок на приборной панели
- управление освещением
- поворотники
- противотуманки
- стеклоомыватели
- обогрев окон и зеркал
Раздел 6. Микроклимат. Аудиосистема Mazda 6 Инструкция по эксплуатации. Оборудование салона
Климат-контроль, радио, управление аудиосистемой, лампы внутреннего освещения, подстаканники, бардачок, пепельницы, прикуриватель.
Раздел 7. Инструкция на случай неисправности автомобиля Мазда 6
В этом разделе находится информация относительно замены поврежденного колеса, действий в случае чрезмерного нагрева мотора, «прикуривания» от внешнего источника, буксирования и эвакуации в случае серьезных поломок.
Раздел 8. Руководство по эксплуатации Мазда 6 Оценка состояния автомобиля перед выездом и техническое обслуживание автомобиля
Сюда относится ежедневный осмотр машины перед использованием, график ТО, требования к маслам, инструкция по замене ламп в фарах и приборах, предохранители, регулярный уход за обивкой автомобиля и его кузовом.
Раздел 9. Дополнительная информация для владельца
Необходимость использования исключительно оригинального дополнительного оборудования и требования к их качеству.
Раздел 10. Техническая информация
- ВИН-код автомобиля и мотора
- требования к уровню давления в шинах
- технические характеристики Мазда 6
- заправочные материалы
- расходники
- габариты автомобиля.
Мануал Мазда 6: технические особенности поколений автомобиля
Mazda 6 — cреднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. впервые появился на рынке в 2002 году. Mazda 6 1го поколения была построена на общей платформе с Ford Mondeo и комплектовались бензиновыми двигателями 1,8 -2,3 литра, а также дизельными (для американского рынка) двигателями 2,0 — 3,0 литра.
Варианты коробки передач на автомобилях первого поколения применялись 5-ступенчатые механические и 4-ступенчатые автоматически.
В 2006 году, после того, как объем производства модели по всему миру превысил 1 000 000 единиц, Mazda6 прошла рестайлинг. После рейстайлинга 5-ступенчатая механическая коробка передач осталась только на автомобилях с двигателями 1.8 л, все остальные стали комплектоваться 6-ступенчатой МКПП либо 5-ступенчатой АКПП.
В сентябре 2007 года на рынок вышло 2-е поколение модели Mazda6. Теперь автомобиль собирался на собственной оригинальной платформе.
В 2010 году произошел рейстайлинг, в ходе которого был внесен ряд изменений в подвеску. Основа кузова стала более жесткой, изменился блок управления электроусилителя руля, появилась возможность покупки автомобиля с АКПП и двигателем на 2,5 литра (ранее предлагался только в моделях с МКПП).
Как можно увидеть в инструкции по эксплуатации Мазда 6, после рейстайлинга бензиновый двигатель получил новую технологию работы — с непосредственным впрыском топлива. Однако, на российском рынке, как и на ряде других, двигатель с такой технологией не был доступен.
Третье поколение автомобилей вышло в продажу в 2012 году, с последующими рейстайлингами 2015 и 2018 года. Большинство изменений в этом поколении, согласно руководству по эксплуатации Мазда 6, коснулось интерьера и экстерьера, а не технических характеристик.
Эксплуатация и неисправности Mazda 6 2002-2007 г.в
Автомобиль Mazda 6 выпускался в 2002, 2003, 2004 годах, после чего в 2005 году был произведен рестайлинг и тесты повторили. Не смотря на доработанную структуру кузова с замахом на пять звезд, результат в целом не изменился. В ходе испытания эксперты оштрафовали машину за перегрузку манекенов от тугих ремней безопасности.
Доработка шумоизоляции принесла больше пользы, однако на некоторых экземплярах все же приходилось наблюдать поскрипывания панели обивки. Этот недостаток чаще всего имеется в спортивных версиях MPS, кузов которой значительно жестче на кручение.
Найти такого «спортсмена» в хорошем состоянии затруднительно, так как многие владельцы умудряются использовать это авто на пределе своих возможностей.
Выгоднее присмотреться к обычной гражданской модификации Mazda 6, ведь ее стоимость на поддержанном рынке намного ниже.
Типичные неисправности Мазда 6
Перед покупкой важно проверить наличие передних брызговиков, без которых порог быстро превратиться в оголенный металл с пятнами ржавчины. В целом кузов устойчив к коррозии, чего нельзя сказать о местах обвода фонарей пятой двери на универсалах первых партий.
В процессе загрузки или погрузки открытую в это время дверь не выдерживают амортизаторы – за десятилетие это ощутил не один затылок.
Немало может достаться другой части тела от проблемных замыканиях в грелках кресел. Известны случаи прожога обивки.
Причина заключается не только в слабых механических нагревателях, но и слепой зоне для клавиш с индикаторами, расположенными на боксовом подлокотнике.
Проблемы Mazda 6 — стекла, электроника
Из-за запотевания стекол намокает пульт стеклоподъемников. Бывает, что зеленые окислы напрочь съедают всякого рода труху и электрику. На послегарантийном автомобиле Mazda 6 дилеры не всегда берутся за ремонт электрики и дисплея штатного аудиоцентра по причине угасания на нем сегментов индикации, после вмешательства.
Это же касается и вечно хрипящих базовых динамиков, и корректоров фар. На гарантийном авто эти мелочи к счастью заменяемы. Гораздо реже меняют внезапно лопнувшие лобовые стекла, если не нашлось следов воздействия из внешней среды – а к ним модель весьма чувствительна.
Удары от малейший камешков пускают отростки в виде горизонтальных трещин. Их нужно незамедлительно засверлить у ближайшего «стекольщика» или заменить лобовое стекло своими руками, благо это не очень сложно.
Известны случаи, когда на обламывало антенну у версий MPS на скоростях свыше 200 км/ч. Избежать проблемы поможет соблюдение дорожных правил. Если владелец не виноват, причина кроется в решетке радиатора.
В нее со временем забивается большое количество мусора, который под воздействием больших порывов ветра вылетает против движения через крышу.
Подвеска и ходовая часть Mazda 6
Шаровые опоры и сайлент-блоки меняются через 180 тысяч, а ступичные подшипники лишь 40. Их замена потребует новой гайки и стопорного кольца, имеющихся в оригинальном комплекте. Задних и передних дисков хватает на два комплекта тормозных колодок каждые 110 и 80 тысяч км соответственно. На версиях MPS этот показатель существенно отличается в худшую сторону.
Эгоистические издевательства владельцев — Mazda 6 MPS в целом переносит неплохо. Резина изнашивается по достижении 20 тысяч км. Остальные проблемы сопоставимы с гражданскими модификациями.
Так как «шестерка» чувствительна к профилю дорожного покрытия, ее часто тянет в правую сторону. Это явление требует проверки углов колес (сделать развала-схождения), а в случае необходимости желательно их поменять местами.
Если не помогло, надо ослабить на подрамнике болты нижних рычагов и болт вилки стойки. После этого вывернуть колеса в сторону, противоположную конкретному уводу. Далее понадобиться раскачать авто вниз-вверх при одновременном удерживании руля в заданном положении.
По завершению этих нехитрых манипуляций затянуть крепежи.
Рулевое управление
Через 80 тысяч км возможны стуки в рулевом приводе. Решить проблему можно путем смазывания шлицевого соединения вала. Подобный звук может напомнить о себе удвоенной силой при 160 тыс. км.
В этом случае важно повторно заменить рулевые тяги. На машинах до рейстайлинга часто страдает гидроусилитель руля. Об этом свидетельствует его навязчивый вой при повороте руля.
Причина – экстремальные условия эксплуатации.
Двигателя
Моторый у Мазды отличные и надежные. У всех без исключения двигателей привод ГРМ цепной – так же очень надежней. Можно похвалить и удачную конструкцию гидронатяжителя.
Уровень затрат на 1 км пробега вполне приемлемы для повседневной эксплуатации, учитывая класс и происхождение автомобиля.
Если Вы задумались о покупке Mazda 6, то стоит обратить на конкурентов. Например, в хорошей степени доработаны неисправности Volvo S60, на которую стоит обратить внимание.
Mazda 6 эксплуатация и ремонт. Эта статья — инструкция по эксплуатации Mazda и в ней Вы найдете много полезного
В основном покупатели Mazda 6 останавливают на ней свой выбор из-за ее привлекательного внешнего вида. Мы дадим вам несколько советов по mazda 6 эксплуатация и ремонт.
В основном покупатели Mazda 6 останавливают на ней свой выбор из-за ее привлекательного внешнего вида. Мы дадим вам несколько советов по mazda 6 эксплуатация и ремонт. Приобретая данный автомобиль, вы можете не думать о сквозной коррозии, даже автомобили, выпущенные в 2002 году ,не имеют и следа ржавчины.
Если вы заметили ржавчину, то это лишь свидетельствует об аварийном прошлом автомобиля. Если говорить о глушителях, то особой прочностью у Mazda 6 они не отличаются и чаще всего требуют замены уже после двух лет эксплуатации. Автомобиль оснащен кондиционером, который может выйти из строя. Услышав потрескивания и непонятный шум, вы должны быть готовы к поломке.
Отремонтировать его просто не реально, да и покупать поддержанный на рынке мы вам не советуем, потому, что процент того что вы купите хороший очень мал. Поэтому в этом случае будьте готовы заплатить около 500 долларов за новый кондиционер. Объем двигателя у Mazda 6 от 1,6 до 2,3 литра, а мощность мотора равняется от 120 до 261 лошадиных сил.
Все установленные в автомобиль силовые агрегаты отличаются надежностью, вы можете без проблем на них проехать 400 тысяч километров. А вот по истечению этого срока, вам скорее всего потребуется замена колец, сальников клапанов и прокладок, что обойдется вам в среднем в 1000 долларов вместе с работой.
Масло в автомобиле должно быть только самое лучшее, а фильтры обязательно оригинальные. Если вы покупаете поддержанный автомобиль, то задумайтесь, прежде чем взять его с АКП, ведь к тому времени она может быть уже на последнем издыхании, а установить новую автоматику обойдется вам недешево, примерно в 3000 долларов.
Если вы задались целью самостоятельно ремонтировать своего коня, то вам следует приобрести книгу mazda 6 эксплуатация и ремонт. В ней подробно излагается весь ход работы шаг за шагом, при этом все имеет иллюстрацию.
Эта статья — инструкция по эксплуатации Mazda и в ней вы получите ряд полезных советов и практические рекомендации по шестой модели
Для начала необходимо отметить внешний вид автомобиля.
Пусть мазда 6 серии GG/GY уступила место новому поколению, но и по сей день ее внешность не перестает быть современной и узнаваемой не только поклонниками фирмы.
Лакокрасочное покрытие на высоте и со временем продолжает выглядеть как новое, однако сколы все же неизбежны, это следует помнить тем, кто эксплуатирует автомобиль не только в городе.
Из минусов следует отметить нерегулируемый развал передних колес, поэтому во время эксплуатации по возможности, следует исключить сильные удары.
Подвески, как передняя, так и задняя установлены на подрамниках. Передняя подвеска – двухрычажная, задняя – многорычажная. К слабым местам можно причислить подшипники передней ступицы.
Хотя при аккуратной манере вождения, они могут прослужить более 100 тысяч км.
Вся линейка моторов установленных на мазде 6 первой серии, славится необычайной выносливостью, главное не забывать одно важное правило – не экономить на моторном масле и своевременно проверять его уровень. В полной мере это относится к двигателям большего объема.
Характеристики двигателя объемом 1,8 л. при мощности в 120 л.с. далеко не самые выдающиеся в линейке моторов для мазды 6. Но даже такие параметры, благодаря эластичности двигателя, позволяют передвигаться на машине, не прибегая к частым переключениям передач.
На пятой передачи вполне можно ехать и при 70 км/ч.
Коробка передач в мазде на высоком уровне, но с небольшой оговоркой. Особенной надежностью может похвастаться лишь механическая пятиступенчатая коробка.
А вот по-настоящему надежная автоматическая коробка передач на мазде 6, появилась лишь после рестайлинга. Менять масло в коробке нужно с интервалом в сто тысяч километров, это справедливо для «механики».
В автоматических коробках масло менять не надо, за исключением машин прибывших из Америки, в них замена жидкости производится с интервалом 60 тыс. км.
В заключении хотелось бы отметить интерьер салона и материалы отделки. Салон, по нынешним меркам выглядит довольно современным. Качество материалов на достойном уровне. За годы эксплуатации, при бережном отношении, салон не потеряет своей презентабельности.
Кресла в автомобиле удобные, жесткие, но в меру, с развитой боковой поддержкой. Климатическая установка в салоне автомобиля работает без нареканий.
Хотелось бы обратить внимание владельцев на центральную консоль, её покрытие тонкое и его легко можно поцарапать, поэтому следует быть аккуратнее.
Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что мазда 6 первой серии является довольно надежной и комфортной машиной, способной на протяжении многих лет дарить удовольствие от вождения своему владельцу.
Спасибо Вам за то, что Вы выбрали автомобиль Mazda 6
Для того чтобы обеспечить приятную и бесперебойную работу Вашего автомобиля, прочтите внимательно эту инструкцию по эксплуатации и следуйте ее рекомендациям.
Официальный дилер Mazda знает Ваш автомобиль лучше всех. Поэтому, когда Вам нужно пройти обслуживание или профилактику, обратитесь в сервис-центр Mazda, где Вам окажут всяческое содействие.
- Наша широкая сеть профессионалов призвана обеспечить Вас наилучшим обслуживанием.
- Уверяем Вас, что все сотрудники фирмы Mazda заинтересованы в том, чтобы Вы получали от езды на своем автомобиле только удовольствие и наслаждение.
- Mazda Motor Corporation
ХИРОСИМА, ЯПОНИЯ
Руководство по ремонту Mazda 6 с 2012 года
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Mazda 6 (Мазда 6), выпускаемого с 2012 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2.0 / 2.5 / 2.2D л. мощностью 150HP/165HP/175HP /192HP/149HP
Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.
Издательство: МонолитОбложка: мягкаяФормат: А4Кол-во стр.: 536Тип бумаги: офсетнаяISBN: 978-617-537-196-1
Содержание
ВведениеДействия в чрезвычайных ситуацияхЕжедневные проверки и определение неисправностейЭксплуатация автомобиля в зимний периодПоездка на стоИнструкция по эксплуатации и техническому обслуживаниюРасходные материалы для проведения технического обслуживанияПредостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобилеОсновные инструменты, измерительные приборы и методы работы с нимиМеханическая часть бензинового двигателя 2.0 лМеханическая часть дизельного двигателя 2.2 лМеханическая часть бензинового двигателя 2.5 лСистема охлажденияСистема смазкиСистема питанияСистема управления двигателемСистема впуска и выпускаЭлектрооборудование двигателяСцеплениеМеханическая коробка передачАвтоматическая коробка передачПриводные валы и задняя главная передачаПодвескаТормозная системаРулевое управлениеКузовПассивная безопасностьСистема кондиционирования и отопительЭлектросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Видеообзор книги
- Что Вы найдете в этой книге
- – Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность– Каталог расходных материалов для проведения ТО
- – Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен
- Описание автомобиля
Среднеразмерный легковой автомобиль Mazda6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание) японского автопроизводителя выпускается с 2002 года. Менее чем за 10 лет выпуска модель успела не один раз обновиться.
В 2012 году на Московском международном автосалоне состоялась мировая премьера третьего поколения Mazda6 (заводской индекс GJ). Модель предлагается в двух вариантах кузова: седан и универсал. Примечательно, что в Японии и Китае модель продается под названием Mazda Atenza.
Внешность новая модель унаследовала без особых изменений от концепта Mazda Takeri, представленного на Токийском моторшоу в 2011 году.
Автомобиль, выполненный в фирменном стиле Kodo — Soul of Motion (душа движения), — получился очень красивым, элегантным и вместе с тем несколько агрессивным за счет значительного наклона задней стойки крыши, большого количества ломаных линий и выпуклых выштамповок.
Кроме того, модель Mazda6 третьего поколения увеличилась в размерах. Длина автомобиля составляет 4865 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1460 мм, а колесная база — 2830 мм. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет всего 0,26.
Интерьер отличается солидностью и основательностью. Дизайнеры уделили особое внимание мелочам и использовали только дорогие и качественные материалы отделки.
Эргономические показатели на самом высоком уровне: отменный профиль и выразительная боковая поддержка водительского кресла, все органы управления находятся под рукой, а приборы, традиционно утопленные в колодцы, легкочитаемы и информативны.
В центре приборной панели располагается дисплей мультимедийной системы с навигатором на русском языке, а на центральном тоннеле, сразу за рычагом переключения трансмиссии, разместилась управляющая шайба. Как и положено современному автомобилю, Mazda6 оснащен USB-разъемами и портами для плееров, а также системой беспроводной связи Bluetooth.
Хотя объем багажника седана относительно небольшой (483 л), погрузку и выгрузку вещей облегчает расширенный на 32 мм по сравнению с моделью предыдущего поколения багажный проем. Объем багажного отсека универсала составляет 522 л, причем при необходимости это значение можно увеличить до целых 1648 л, сложив спинки задних сидений.
Линейку силовых агрегатов Mazda6 составляют двигатели семейства SKYACTIV: два турбодизеля рабочим объемом 2,2 л (мощностью 149 и 175 л. с.
, крутящий момент — 380 и 420 Н-м соответственно), а также бензиновые моторы объемом 2,0 л (150 и 165 л. с., 208 и 210 Н-м соответственно) и 2,5 л (192 л. с. и 256 Н-м).
Все двигатели могут комплектоваться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач.
Повышенное внимание инженеры Mazda уделили безопасности автомобиля. По результатам краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP в 2013 году, модель Mazda6 удостоилась наивысшей оценки — пять звезд, — продемонстрировав отличный уровень защиты и взрослых, и маленьких пассажиров.
Помимо всего прочего, японские инженеры «научили» фары автомобиля «заглядывать» за поворот и переключаться самостоятельно с ближнего на дальний свет и наоборот (при необходимости), контролировать «мертвые зоны» и рядность, тормозить и останавливаться без участия водителя (правда, пока только на скорости до 30 км/ч).
Производство Mazda6 осуществляется не только в Японии, но и в Китае, США и Колумбии. Кроме того, с октября 2012 года сборка Mazda6 осуществляется на заводе во Владивостоке.
Mazda6 — это флагман модельного ряда японского производителя из Хиросимы. Автомобиль сочетает в себе яркий дизайн, комфорт и динамичность.
Ремонт двигателя Мазда 6 своими руками
Силовые агрегаты Мазда 6 отличаются износостойкостью и выносливостью. При правильном обслуживании автомобили могут эксплуатироваться без капитального вмешательства в работу двигателя на протяжении 300 – 350 тысяч километров пробега.
Если же автолюбитель несколько пренебрегал правилами ухода за мотором и не соблюдал регламент замены ГСМ, ремонт двигателя mazda 6 может потребоваться уже через 120 – 150 тысяч километров пробега.
Основания для ремонта силового агрегата Мазда 6
- Понять, что требуется кардинальное вмешательство в работу двигателя, можно по следующим признакам:
- • увеличенное потребление масла и топлива;• неравномерная работа агрегата и сложности с запуском;
- • появление выхлопа несоответствующего цвета (белого, черного или цветного).
Внимание! Говоря об возросшем аппетите на масло при эксплуатации, следует учитывать, что технические характеристики силовой установки предполагают естественный расход ГСМ в объеме 300 – 500 мл на тысячу километров.
Если этот показатель превышен существенно, только в этом случае необходимо производить ремонт.
Причинами появления данных проблем является, чаще всего, недоброкачественного масла и топлива, несвоевременное сервисное обслуживание, нарушение правил зимнего запуска и естественный износ.
Самостоятельный ремонт двигателя Мазда 6
Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных выше признаков, то не следует затягивать с ремонтными мероприятиями. Иначе незначительные проблемы могут обратиться в дорогостоящую восстановительную процедуру.
Основной причиной появления этих симптомов является износ маслосъемных колпачков. Они являются расходниками, которые рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров пробега.
Внимание! Симптомы выхода из строя сальников и поршневых колец схожи, точно определить, что проблема именно в маслосъемных колпачках можно, измерив компрессию в цилиндрах. При нормальных показателях замена колец не требуется.
Ремонт двигателя Мазда 6 своими руками: замена маслосъемных колпачков
- Для проведения работ вам потребуется стандартный набор инструментов, состоящий из:
- • свечного ключа;• усиленной отвертки достаточной длины;• длинногубцев;• магнита;• ключей для демонтажа клапанной крышки и головки цилиндров;• съемника сальников;
- • рассухаривателя.
- Кстати, помимо перечисленного вам потребуются прокладки для блока цилиндров (под крышку и головку), а также – новый набор сальников.
Замена сальников, инструкция
• Снять клеммы с АКБ, отсоединить все провода и выкрутить свечи.• Выкрутить болты с блочной крышки и снять ее.• Установить 1-й цилиндр в крайнем верхнем положении.
Внимание! Для установки цилиндра в заданном положении, следует включить четвертую передачу, поддомкратить колесо, путем его вращения по меткам на звездочке выставить нужное положение и снять с домкрата.
• Демонтировать головку блока цилиндров и вынуть распредвал, после чего освободить клапана от рокеров (запомните последовательность положения рокеров, чтобы в последующем из не перепутать).
• Посредством использования съемника аккуратно рассухарить клапана, вынуть их тарелки, пружины и шайбы под ними (необходимо также запомнить, какие тарелки, шайбы и пружины принадлежат конкретному клапану, чтобы при сборке их не перепутать).
• С помощью специального съемника достать сальники и меняются на новые.
Внимание! Прежде чем установить новый колпачок, нужно снять с него пружинку, хорошо смазать маслом. Далее установить сальник вместо изношенного при помощи нужного размера трубки и молотка, вставить пружинку на место.
• Произвести обратную сборку головки цилиндров с заменой соответствующих прокладок.
На первый взгляд в данной процедуре нет ничего сложного, и ремонт можно сделать своими руками без привлечения профессионалов.
Но если вы не уверены, что правильно выполните все операции, что ваш выбор маслосъемных колпачков безошибочен, доверьте выполнения ремонтных мероприятий специалистам автомобильно-технического центра «СТОЛИЦА».
В этом случае вы получите не только оперативный результат профессионального уровня, но и гарантию высокого качества.