Первый взгляд
Спрос на кроссоверы стремительно растет и никогда не показывал такой высокий уровень продаж прежде. Благодаря этому и появляются новые модели и размеры автомобилей, как например свежий Mazda CX-3. Это самый компактный представитель японского бренда, чем-то напоминающий CX-5.
Mazda CX-3 2016 выглядит спортивно, хорош в управлении и составляет достойную конкуренцию таким моделям, как Chevrolet Trax, Honda HR-V, Jeep Renegade, которые также поступили в продажу в новом виде.
Несмотря на ряд альтернатив, Mazda CX-3 2016 вышла на замену одноименного хэтчбэка японского автопроизводителя.
И нам нравится такое решение, ведь все компактные автомобили Mazda отлично подходят для любых водителей и предлагают множество различных функций.
Mazda CX-3 провела работу над ошибками и включила в список возможных комплектаций систему полного привода. А показатели расхода остались на хорошем уровне. Цена на этот кроссовер вполне оправдывается, и вы не переплачиваете просто за какой-нибудь воздух.
Тем более, автомобиль отлично подойдет под ежедневные поездки и перевозку большого количества багажа. Помимо этого, кроссовер очень приятно водить, чего не скажешь о Chevrolet Trax или Honda HR-V.
Mazda CX-3 оставляет великолепное первое впечатление. Как и все автомобили японской марки, интерьер очень радует глаз.
Конечно, большое количество пластиковых панелей все же смазывает впечатление, но есть и премиум-материалы на приборной панели, высококачественная подсветка, кресла, контрастные прошивки и приятные на вид и ощупь кнопки управления.
В целом, интерьер выглядит дороже, чем есть на самом деле. Тем более с ценником $21,000 за базовую комплектацию.
Все это безусловно хорошо, но автомобиль обычно оценивают по качеству езды. И Mazda CX-3 2016 не ударит лицом в грязь. Это, пожалуй, один из самых лучших в плане вождения компактных кроссоверов в своем сегменте.
Электрическая система тормозов работает на отлично и хорошо сбалансирована, геометрия рулевого управления поражает своей отзывчивостью и не требует каких-либо особых навыков вождения.
Более того, Mazda CX-3 2016 довольно маневренный в любом варианте с передним или полным приводом.
Комфорт никак не страдает от спортивной направленности автомобиля. В частности, Mazda CX-3 2016 поразительно тихий и комфортный даже на плохом покрытии, преодолевая любые преграды без труда. Даже с учетом новых моделей в следующем году, сегодняшний кроссовер будет радовать вас долго.
Сиденья достаточно удобны, шум снаружи практически не слышен, особенно в комплектации Sport с 16-дюймовыми колесами и более высокими шинами.
18-дюймовые диски с узкой резиной в комплектациях Touring и Grand Touring повышают управляемость и чувство контроля в целом, но стоит немного дороже и производит больше шума, особенно на неровном покрытии. В любом случае, это не критично.
Mazda CX-3 2016 оснащается единственным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Также доступен выбор между системой переднего и заднего привода.
Вся двигательная система имеет встроенную функцию Mazda SkyActiv, которая контролирует расход топлива. В основном, автомобиль отталкивается от возможностей своего агрегата, что позволяет кроссоверу выглядеть лучше своих конкурентов.
Такая функция оправдывает свое назначение не только на трассе, но и в повседневных городских условиях.
К сожалению, никаких рейтингов безопасности ещё составлено не было, поэтому следите за новостями.
В плане функционала и дополнений, Mazda CX-3 2016 оснащается стандартным оборудованием за приемлемую цену и рядом опциональных решений, включая высокотехнологичные системы безопасности. Базовая трансмиссия – 6-ступенчатая «механика» и система переднего привода. Стоит такая комплектация около $20,000. Полностью укомплектованный кроссовер обойдется в $30,000.
Последние рейтинги расхода топлива для переднеприводной комплектации установлены в 8,1 л на 100 км по городу, 6,72 л на 100 км на трассе и 7,59 л на 100 км в комбинированном режиме. Такие показатели позволяют Mazda CX-3 быть практически на вершине, благодаря и весу кроссовера, который играет очень важную роль в этом показателе.
Интерьер/Экстерьер
Что можно сказать о дизайне Mazda CX-3 2016? Очень сложно отметить что-то одно. Нужно просто посмотреть и решить – ваше это или нет.
Экстерьер привлекательный и спортивный, с обтекающими формами и компактным кузовом в целом. Безусловно, складывается впечатление, что это спортивный автомобиль с агрессивным и легким видом, не присущим большинству представителей этого класса, особенно в сегменте компактных кроссоверов. Mazda CX-3 2016 – очень привлекательная модель.
[tie_slideshow]
[tie_slide] 
[/tie_slide]
[tie_slide] 
[/tie_slide]
[tie_slide] 
[/tie_slide]
[tie_slide]
[/tie_slide]
[tie_slide] 
[/tie_slide]
[tie_slide]
[/tie_slide]
[tie_slide]
[/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[/tie_slideshow]
Внутри все очень просто и современно. Можно даже подумать, что вы находитесь внутри салона Mazda 3. Приборная панель сделана просто и со вкусом, с мягкими на ощупь элементами и дорогим видом. Остальные детали не оставят такого же позитивного впечатления, как в экстерьере. Рулевое колесо удобное и современное, да и в целом, все сделано хорошо.
Единственный минус – это монохромный дисплей на панели датчиков, который выглядит немного устаревшим. Качество и оформление верхнего дисплея также оставляет желать лучшего. Если такая деталь предлагается опционально, то она должна была выглядеть куда лучше.
В целом, Mazda CX-3 2016 выглядит хорошо и просто, а в салоне двольно комфортно находится.
Тест-драйв
Mazda CX-3 2016 один из лучших представителей в классе с таким высоким уровнем управляемости и комфорта в вождении. Хороший обзор, отличная маневренность и вдохновляющая уверенность автомобиля – все это в новом японском кроссовере.
Новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с. Skyactiv-G отлично справляется со своими обязанностями, при любом типе вождения и в любых условиях. Вы можете слышать лишний шум в городских условиях во время ускорения, но он все равно дает мягкую и приятную езду.
Если вы решите ускориться, особенно в режиме Sport, то двигатель не откажет вам в этом. Конечно, это не гоночный автомобиль с впечатляющим «рыком», но он звучит приятно и способен порадовать своего хозяина. Даже несмотря на скромные 146 л.с., кроссовер ускоряется резво. И неважно какую трансмиссию вы выберете.
На процессе вождения сильно сказывается вес кроссовера, который позволяет получить больший контроль и маневренность. Не критичное замечание: с системой переднего привода вы будете не столь хорошо чувствовать себя, как с полным приводом, с которым будет возможность ускоряться более качественно и резво.
Система полного привода в Mazda CX-3 2016 работает с отличной системой контроля, которая не только перераспределяет работу осей, но и четко понимает, как нужно работать на более высоких скоростях.
Все благодаря ряду датчиков и компьютерному контролю, которые следят за давлением, температурой, рулевым управлением автомобиля и предугадывающим нужный режим даже когда вы ещё не нажали на педаль ускорения.
Впечатляет не только в теории, но и на практике.
Комфорт и качество
Mazda CX-3 2016 предлагает достаточное пространство, несмотря на компактные размеры. Передние кресла объёмные даже по меркам взрослых людей различной комплекции. Вам не придется теснится, благодаря свободно пространству для головы, ног и плеч.
Задние сиденья более компактные, естественно. Тем не менее, они вполне комфортны и подойдут для людей среднего роста и тем более детей и подростков. В наличии третий ремень безопасности, но по факту там сможет разместиться два человека.
Заднее пространство значительно уступает Honda HR-V.
Скорее, нужно думать, что Mazda CX-3 2016 – это такая себе версия хэтчбэка с опциональной системой полного привода.
Тем не менее, Mazda и не рассчитывает на лидирующие места в плане свободного пространства в свете выхода новой модели CX-5. Этот автомобиль предназначен для молодых людей, которые могут перевозить случайных пассажиров, немного багажа и, возможно, домашних питомцев. Хотя, японская компания определяет кроссовер, как автомобиль для молодых семей.
В багажном отсеке вы опять столкнетесь с определением слова «компактный кроссовер». Но вы можете расширить пространство, сложив задние сиденья. Объём багажника соответствует объёму обычных хэтчбэков с заниженной крышей.
Безопасность
Пока что не проводилось никаких официальных тестов безопасности для Mazda CX-3 2016. И вполне возможно, что статистика так и не появится в ближайшие пару месяцев.
В стандартной комплектации Mazda CX-3 2016 предлагается 6 подушек безопасности (фронтальная для водителя и пассажира, а также боковые защитные шторки), контроль стабильности и ряд электронных систем отслеживания движения, которые присущи большинству современных автомобилей.
Новая система i-ActivSense предлагается за дополнительные $1,960, но только для топовой комплектации Grand Touring. Она включает в себя адаптивный круиз-контроль, ассистента движения и траффика, автоматические аварийные тормоза, «умную» подсветку, автоматические дворники и автоматическую оптику.
Функционал
Mazda CX-3 2016 предлагается в трех различных комплектациях, которые оснащены 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой трансмиссией. Система полного привода обойдется в $1,250 для любой модели. Базовая модель Sport оценивается приблизительно в $21,000.
Все модели получат мультимедийный комплекс Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном и задней камерой обзора, Bluetooth с поддержкой смартфонов и аудио, кондиционер, круиз-контроль, автоматически окна и замки, регулируемое рулевое колесо с дополнительными кнопками управления, а также безключевой запуск.
[tie_slideshow]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[/tie_slideshow]
Модель выше, Touring, добавит мониторинг слепых зон, ассистента движения, аудиосистему с 6-ю динамиками, кожаное рулевое колесо и обогрев боковых зеркал, дополнительные поворотники, дополнительный подлокотник и другое оформление интерьера.
Самая дорогая комплектация Grand Touring откроет доступ к новейшей светодиодной оптике с адаптивной подсветкой, противотуманным светодиодным фарам, дополнительному дисплею, кожаному салону, обогреваемым передним креслам, аудиосистему с 7-ю динамиками, спутниковое радио, автоматический климат-контроль и другое.
Опциональный пакет за $1,420 для последней комплектации включает в себя премиальную аудиосистему, панорамный люк, спутниковое и HD радио и тонировку. За дополнительные $1,960 вы можете заказать пакет i-ActivSense с рядом систем безопасности.
Экономия топлива и расход
Mazda CX-3 2016 демонстрирует расход топлива в объёме 8,1 л на 100 км по городу, 6,72 л на 100 км на трассе и 7,59 л на 100 км в комбинированном режиме для переднего привода.
С полноприводной комплектацией вы получите другие цифры: 8,7 л на 100 км по городу, 7,35 л на 100 км на трассе и 8,1 л на 100 км в комбинированном режиме.
Такие показатели позволяют кроссоверу занимать места, близкие к вершине. А во время тест-драйва в городских условиях и на трассе, мы зафиксировали показатели в 7,35-7,84 л на 100 км с системой полного привода и 6,92-7,59 л на 100 км с системой переднего привода. Очень хороший показатель.
Тест-драйв Mazda CX-3: что изменилось после рестайлинга? — «Тест-драйвы» на DRIVE2
В декабре 2017 года Mazda выкатила на украинский рынок свой самый компактный кроссовер CX-3, а уже в конце 2018-го покупателям предложили обновленную версию данной модели. Такую рестайлинговую машину мне удалось заполучить на традиционный 10-дневный тест-драйв.
Освежение внешности получилось довольно скромным: новая облицовка радиатора со сдвоенными горизонтальными ламелями, слегка изменилась оптика, а «юбка» по периметру кузова получила хромированные акценты. Дизайн колесных дисков также стал несколько иным. Одним словом — легкая «косметика» с замашками премиальности.
Мне на испытания досталась машина в топовой комплектации Style+ с полным приводом и 2,0-литровым бензиновым двигателем. В графе технических параметров мощность данного силового агрегата осталась на прежнем уровне — 150 л.с., но без технического апгрейда в виде новых поршней и форсунок тут не обошлось. К тому же максимальный крутящий момент увеличился с 204 до 206 Нм: мелочь, а приятно.
Полный размер
Максимальная скорость 150-сильной полноприводной CX-3 составляет 195 км/ч, а от 0 до 100 км/ч авто разгоняется за 9,6 секунд
В нашей стране модель предлагается исключительно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Данная коробка мягко и плавно щелкает передачи, но в ее обычном режиме автомобилю явно не хватает «огонька». Зато если перевести стильный хромированный тумблер Drive Selection в положение Sport, то характер CX-3 преображается кардинально.
Рулевое и педаль акселератора становятся более чувствительными, а КП старается удерживать передачу пониже, позволяя мотору шустро раскручиваться до 5-6 тысяч об/мин. Ох, не зря Mazda иногда называют японской Alfa Romeo, хотя, конечно, тот же Stelvio едет более драматично и эмоционально.
Есть и ручной режим работы АКП: селектором либо подрулевыми лепестками (доступны только для Style+).
Перед возвратом автомобиля импортеру бортовой компьютер показывал средний расход топлива на уровне 9,2 л/100 км. Однако, тут надо учесть, что большая часть пробега пришлась на езду по городу в условиях снегопадов и пробок, так что такой показатель можно считать вполне удовлетворительным, хотя это и выше заявленных заводом 7,7 л/100 км.
По части управляемости, Mazda CX-3 можно смело ставить в лидеры сегмента компактных кроссоверов: минимальные крены в поворотах, стабильное поведение на высоких скоростях, эффективные тормоза, упругая ходовая часть с высокой «культурой» хода. Но все это больше актуально для хорошего и ровного асфальтового покрытия: а его в этот период года еще попробуй найти.
Даже в столице дороги сейчас в хламе, а о регионах и говорить не приходится, поэтому в голову частенько лезли мысли о том, что 16-дюймовые колеса стартовой комплектации Touring+ для наших реалий выглядят предпочтительнее топовых 18-х с резиной 215/50: с ними и ход мягче и риск прорубить боковину шины существенно снижается. На разбитых «направлениях» подвеска тестовой CX-3 мне показалась жестковатой, особенно на пустой машине — без пассажиров и багажа: до жестких пробоев дело не доходило, но трясет прилично.
Полный привод тут устроен предельно просто и понятно: нет никаких крутилок или кнопок с выбором определенного режима либо блокировки муфты. Умная электроника сама решает в какой момент перебросить часть тяги на заднюю ось. Конечно, на суровое бездорожье на таком кроссовере лучше не соваться, но по заснеженной грунтовке Mazda ползала весьма уверенно.
Полный размер
Дорожный просвет тут довольно скромный — всего 160 мм
- В обновленном интерьере внимание привлекает отделка передней панели алькантарой (искусственное волокно Ultrasuede), как на родственной Mazda6 в богатой комплектации.
Полный размер
Стильный и лаконичный дизайн салона: в наше время это уже редкость!
Полный размер
Традиционный рычаг стояночного тормоза уступил место компактным кнопкам электронного ручника: в компактном салоне важно эффективно использовать каждый сантиметр!
В нижней части центральной консоли появился новый блок управления фирменной мультимедийной системой MZD Connect. Наконец-то модель укомплектовали подлокотниками для передних и задних пассажиров.
Если раньше топовая Mazda CX-3 щеголяла комбинированной обивкой сидений (кожа+ткань), то теперь кресла полностью выполнены в коже, причем не самого лучшего качества (хотя японцы настаивают, что местами она таки натуральная). Даже при наличии подогрева, садиться зимним утром на кресла из такого материала — удовольствие весьма сомнительное.
Полный размер
На галерке, как и прежде — тесновато и не хватает простора
Полный размер
Багажник небольшой — всего 350 литров в походном положении
Полный размер
Со сложенными спинками задних кресел полезная вместимость возрастает до 1250 литров
Полный размер
Полноценной запаски тут нет: только ремкомплект. Спорное решение для суровых отечественных реалий
Примечательно, что в сегменте относительно доступных компактных B-SUV у рестайлинговой CX-3 не так много конкурентов, которые предлагают полный привод. На ум приходит разве что Suzuki Vitara с несколько бюджетной отделкой, неоправданно дорогая Toyota CH-R с довольно спорным дизайном и откровенно устаревший Nissan Juke. Так что у Mazda есть все шансы закрепиться в лидерах класса.
Теперь о ценах. Они стартуют с отметки примерно в 24 тысячи долларов за переднеприводную Mazda CX-3 со 121-сильным мотором (тоже 2.
0) в комплектации Touring+ и доходят до 29000 USD за топовое исполнение Style+ 4WD (как на тесте) с кожаным салоном, электроприводом и памятью настройки сиденья водителя, цветным проекционным дисплеем ADD, камерой заднего вида и так далее.
Правда, после рестайлинга из списка оснащения «полного фарша» куда-то пропал адаптивный круиз-контоль и премиальная аудиосистема Bose. Сильная сторона модели — штатное наличие продвинутых систем безопасности и полезных электронных ассистентов водителя.
Что за зверь Мазда CX-3? Новинка из Японии
На сегодняшний день одним из быстро развивающихся направлений в автомобильной промышленности является производство компактных кроссоверов. Именно поэтому для специалистов становится очевидно, что производитель автомобиля Мазда CX-5 – популярного среднеразмерного паркетника постарается представить свою продукцию и в вышеупомянутом сегменте.
Осенью 2016 года японские производители представили широкой публики авто-шоу в Лос-Анджелесе Мазда CX 3, что позволило им догнать такие знаменитые автомобильные концерны как Nissan, Volkswagen, Skoda, Land Rover.
Новый автомобиль может похвастаться увеличенным дорожным просветом, максимально комфортным салоном, привлекательным внешним видом, доступной стоимостью и техническими параметрами, располагающими к городской езде.
Содержание
- Дизайн автомобиля
- Салон автомобиля
- Смотрим вглубь
Дизайн автомобиля
Автомобиль Mazda СХ 3 получился привлекательным и стильным. По сути здесь нашло отображение общее корпоративное решение бренда, однако стоит отметить и удачно собранные характерные черты, которые с годами были отработаны на других моделях Мазда.
Мазда СХ 3 2016-2017 построена на платформе для Мазда-2, которая в свою очередь не произвела на российском рынке никакого фурора, однако ее технические характеристики заслуживают внимания.
Для выштамповки кузовных деталей применяются легкие высокопрочные стали, а потому запас прочности позволяет использовать данную конструкцию для автомобиля внушительных размеров: 427,5 см в длину, 176,5 см в ширину, 155 см в высоту и 257 см — размер колесной базы.
Стоит отметить. что помимо платформы Мазде CX 3 2017 достались еще и боковые линии кузовной части и высокая горизонталь подоконника с волнами. в большей степени новый кроссовер напоминает мини-копию CX 5, но более дерзкую. Особенно хорошо это просматривается если посмотреть на решетку радиатора, которая напоминает оскал хищного зверя.
Требует особого внимания и головная оптика, передний бампер с воздухозаборниками большого размера и элегантными противотуманками. В принципе кузов при взгляде на профиль напоминает Мазду MX-5 а вот если смотреть сзади – то Мазду 3.
При взгляде на боковые стороны можно отметить раздутые колесные арки, соединенные выштамповкой по нижнему краю дверей с хромированной вставкой. Верхняя часть автомобиля имеет элегантные линии, приковывающие взгляд каждого.
Стоит отметить и плавник антенны на крыше.
Помимо вышеперечисленных особенностей комплектации стоит отметить и привлекательную узкую оптику на задней части автомобиля, а также большой спойлер стоп-сигнала на крышке багажник.
По мнению экспертов, новый мазда CX 3 один из самых стильных и гармонично оформленных автомобилей. Спортивный дерзкий характер дизайна идеально подойдет для молодежи.
Салон автомобиля
Внутри салона дизайн автомобиля более сдержанный, чем внешний интерьер и вызывает ассоциации с салоном Мазда 2. Однако, стоит отметить, что качество материалов, применяемых в салоне, производят положительное впечатление.
Передние кресла оснащены боковой поддержкой. Задний ряд находится на незначительном возвышении. Все кресла могут быть представлены в разнообразных двухцветных решениях. Места для ног достаточно, а значит пассажирам на заднем ряду будет комфортно даже во время длительной поездки.
Небольшое рулевое колесо отличается мульти функциональностью. Стоит отметить и стильно оформленную приборную панель, сенсорную консоль мультимедийной системы размером в 7 дюймов. Данное наполнение грамотно распределено, а управление интуитивно и эргономично.
Особого внимания заслуживает и багажник – 365 литров позволят перевозить все необходимое легко и просто.
Смотрим вглубь
Новые автомобили оснащены бензиновыми двигателями в 2 и 1,5 литра с мощностью в 120 и 110 л.с. соответственно. Помимо этого, предусмотрены и малолитражные варианты с турбодвигателем в 1,3 и 1,5 литра мощностью 130 и 105 л.с. соответственно.
Все силовые установки оснащены шестиступенчатой механической или автоматической коробкой переключения передач.
Мазда це икс 3 имеет оснащение в виде уникальной системы Skyaktive для того, что автомобиль стал еще мощнее, экологичнее, экономичнее и более комфортным в управлении.
Стоит отметить что инженеры Мазда применили технологии производства моторов для спорткаров и добились рекордных показателей степени сжатия 14:01. Таким образом достигается увеличение на 15% крутящего момента и экономии расхода топлива, а значит и увеличение устойчивости к износу элементов двигателя.
Применение оптимизированной автоматической трансмиссии Skyaktive Drive и механической Skyaktive MT дали возможность получить до 12% экономии топлива, обеспечивая плавное переключение скоростей, сохраняя мгновенный отклик. Так переднеприводная модель потребляет 8,1 л на 100 км по городу и 6,72 л по трассе, полноприводная – 8,7 л и 7,32 л соответственно.
Применение современных материалов, отличающихся прочностью и небольшим весом, позволило инженерам значительно снизить массу самой машины сохраняя прочность кузова.
Стоит отметить и рулевое управление, где рулевая рейка, оснащенная электронным усилителем, обеспечивает оцентрованность руля, что хорошо заметно при езде на трассе и по серпантину. Рулевое колесо прямолинейно и сбалансированно, а эргономичность управления создает впечатление невесомости и послушности автомобиля.
Кроссовер оснащен подвеской, которая имеет значительные отличия от ранее используемых производителем. Так передняя подвеска в принципе сохранила свой вид, но имеет более компактный вид, а вот задняя получила торсионную балку вместо многорычажной системы.
Стоимость комфорта
Автомобиль имеет доступную цену и может конкурировать со многими машинами других производителей того же класса. Новый Mazda CX 3 имеет ориентировочную стоимость в районе 21 тысячи долларов, что обеспечит автомобилю действительно рекордные продажи.
На сегодняшний день конкуренцию данному транспортному средству могут составить такие автомобили как:
- Juke – японская машина, которая постепенно завоевывает внимание потребителей России;
- Toyota CH-R – автомобиль японского производства с привлекательным дизайном и прекрасным техническим оснащением;
- KIA Sportage – кроссовер от корейских производителей компактных размеров и с отличными характеристиками;
- Hyundai Creta – новинка 2017 года, которая может похвастаться великолепным техническим содержанием;
- Renault Captur – автомобиль по доступной цене, который уже имеет многочисленные положительные отзывы и пользуется спросом.
Из всего вышеперечисленного можно сделать только один вывод – кроссовер Мазда CX 3 получился действительно придуманным и комфортным для езды как в городских условиях, так и по относительному бездорожью.
Внешняя привлекательность кузова, броская решетка радиатора и стильные фары привлекают внимание.
Автомобиль заслуживает внимания и без сомнения пользуется и будет пользоваться спросом у ценителей качественных автомобилей.
Безусловно Мазда CX 3 для тех автовладельцев, которые ценят соотношение цены и качества. Доступная стоимость позволяет приобрести данный автомобиль даже в качестве своего первого авто.
Привлекательный молодежный дизайн с элементами спортивного стиля прекрасно будет смотреться на городских улицах. Автомобиль имеет характер и это заметно при первом взгляде. Разнообразие цвета кузова оценят, как мужчины, так и женщины.
Компактные размеры и небольшая масса позволяют обеспечить простоту управления и мгновенный отклик на любое действие водителя.
Продуманный дизайн внутри салона позволяют чувствовать себя комфорта на протяжении всей поездки. Место водителя оснащено всем необходимым, панель читаема и не бликует на солнце. Отдельно стоит обратить внимание на обзорность с водительского места – инженеры действительно продумали все до мелочей.
Действительно заслуживает внимания автомобиль Mazda CX 3, отзывы это подтверждают.
Единственный минус, который можно отметить – это недостаточная шумоизоляция салона, но такой недостаток достаточно субъективен, а потому не стоит акцентировать на этом внимание.
В целом автомобиль комфортный и стоит того, чтобы рассматривать его в качестве как первого автомобиля, так и вариантов для обновления своего транспортного средства.
Mazda CX-3: новый кроссовер!
Накануне открытия Международного автосалона в Лос-Анджелесе фирма Mazda представила новый компактный кроссовер CX-3. Мне довелось побывать на закрытом показе, состоявшемся на одном из бульваров Голливуда, — и я готов поделиться первыми впечатлениями.
Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет
Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет
Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет
Все оказалось не совсем так, как я предполагал. Ведь до сего момента те сведения, что просочились из Японии, давали понять, что CX-3 сделан на базе хэтчбека Mazda2. Но как только два «це-икс-третьих» выкатили на сцену, стало ясно: кроссовер заметно крупнее хэтчбека!
Позже я заглянул в технические характеристики (всех данных японцы пока не дают) и лишь убедился, что глазомер меня не подвел: длина машины — 4275 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1550 мм. Колесная база — 2570 мм. Так что это не приподнятая над землей Mazda2, а совершенно новый автомобиль.
Допрос с пристрастием представителей «Мазды» мало что дал: парни держат язык за зубами, поскольку даже на американском рынке CX-3 появится лишь летом, а две представленные машины оказались из опытной предсерийной партии. Поэтому — никаких технических подробностей. Но мне все же удалось разведать, что от платформы хэтчбека действительно заимствованы некоторые узлы. Какие именно — узнаем позже.
Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В
- Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В
- Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В
- Очевидно, что Mazda CX-3 будет играть в расширяющемся сегменте кроссоверов В-класса, а конкурентами ей станут такие машины, как Fiat 500X, Jeep Renegade, Honda Vezel, Opel Mokka, Ford EcoSport, Renault Captur, Peugeot 2008 и, конечно же, Nissan Juke.
Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды
Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды
Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды
Выглядит CX-3 на пять баллов. Шеф-дизайнер Икуо Маэда не преминул отметить, что облик кроссовера решен в фирменном стиле KODO.
Но если отбросить витиеватые рассуждения о философии марки и единении с природой, то в сухом остатке получим очевидное: облик новичка соткан из тех же лоскутков, что шли на крой платьев других автомобилей Mazda — тех, что посвежее. Ничего принципиально нового.
И это прекрасно! В отличие от нарочито брутального «Экоспорта», слащавой «Мокки» и гротескного «Джука», маздовский кроссовер получился в меру игривым, слегка спортивным и в целом удачно сбалансированным — без перекосов и сомнительных решений.
Интерьер? В кулуарах люди из Mazda прежде признавали, что темно-спокойные интерьеры их машин явно недотягивают до броского внешнего облика. Так вот, в СХ-3 удалось нащупать баланс, достичь гармонии: интерьер не диссонирует с яркой внешностью, а наоборот — дополняет ансамбль.
Интерьер гармонирует с «молодежной» внешностью машины
- Интерьер гармонирует с «молодежной» внешностью машины
- Интерьер гармонирует с «молодежной» внешностью машины
- Пластик везде жесткий, но выглядит почти как мягкий, а белые вставки на передней панели и вовсе кожа с аккуратной прострочкой (надо полагать, такими будут машины в топовых версиях).
Эргономику оценить не удалось: садиться в выставочные машины строго-настрого запретили. Мне показалось, что сзади тесновато — во всяком случае, для рослых пассажиров. Багажник — примерно как у ниссановского «Джука». В козырек панели приборов встроен складывающийся проекционный дисплей. А стереокамера на лобовом стекле подсказывает, что CX-3 будет оснащен активным круиз-контролем.
Багажник — не больше, чем у конкурентов
Багажник — не больше, чем у конкурентов
Багажник — не больше, чем у конкурентов
Двигателей пока заявлено два — это 2-литровая «четверка» Skyactiv-G с непосредственным впрыском и 1,5-литровый турбодизель Skyactiv-D. Удивительно, но на эту малышку ставятся не самые дешевые 6-ступенчатые коробки — механическая и автоматическая.
Наконец, главный вопрос: будет ли полный привод? Оба «це-икс-третьих», что показали сегодня, «гребут» лишь передними колесами: сзади у них полузависимая подвеска со связанными рычагами (традиционная торсионная балка). Я заглянул под днище: на глазок, около 150 мм дорожного просвета. Городской кроссовер. Но не спешите морщиться: полноприводные версии тоже будут — наверняка, с иной задней подвеской.
Стилистически у Mazda CX-3 много пересечений с хэтчбеком Mazda2
Хэтчбек Mazda2 выпускается не только в Японии, но и на заводе в Мексике: это совместный с фирмой Toyota проект, поскольку будущий Yaris и Mazda2 будут иметь много общего.
Было бы логично, если бы в эту компанию влился и CX-3 — для снижения себестоимости, что было бы кстати для такой небольшой фирмы, как Mazda, которая долгие годы борется за повышение доходности своих моделей, выпускающихся в сравнительно небольших объемах. Однако премьерные машины были сделаны на заводе в Японии.
Как бы там ни было, CX-3 выходит на мировой рынок вовремя. Ведь со своими первыми кроссоверами Mazda, как вы помните, откровенно опоздала — она выпустила модели CX-9 и CX-7, когда от лакомого пирога остались лишь крохи.
А свежеиспеченный CX-3 успеет включиться в борьбу еще до того, как сегмент В-кроссоверов будет окончательно разделен между зубрами рынка — а значит, есть возможность надежно на нем закрепиться.
Во всяком случае, Toyota, Kia и Hyundai подойдут к столу заметно позже.
В России Mazda CX-3 появится ближе к концу 2015 года
Российский рынок? Было бы странно, если б Mazda отказала себе в удовольствии сорвать неплохой куш на российских просторах, где кроссоверы всех мастей были и остаются в цене. Сколь-нибудь конкретных сведений о сроках выхода новичка на наш рынок и уж тем более о ценах пока что нет. Но спешу успокоить адептов «зум-зумного» бренда: Mazda CX-3 в России появится — возможно, к осени 2015 года.
Mazda CX-3: новый кроссовер!Mazda CX-3: новый кроссовер!