Hyundai solaris Хэтчбек 2019-2020: краш-тест euro ncap, безопасность

Дизайн машины — один из главных факторов, влияющих на выбор покупателя. Других ярких, привлекательных, запоминающихся автомобилей в данном ценовом сегменте класса B до последнего времени просто не было.

Современный стиль струящихся линий одним из первых опробованный на Solaris Hyundai или Акценте, как его называют в Корее и на некоторых других рынках, позже успешно был растиражирован на последующих моделях.

В отличие от основных бюджетных конкурентов Логана и Поло Седана модель уже больше года предлагается в двух кузовах. Естественно, седана и Hyundai Solaris хэтчбек . Именно в последнем варианте он попал к нам на тест.

Чем он интереснее покупателям?

При схожей цене, прежде всего, более компактными габаритами. С модой на парковки в тесных дворах этот фактор становится актуальным. А хэтч сразу на четверть метра короче, да и задние габариты на двухобъемном кузове чувствуются лучше.

Второй момент — удобная посадка на заднем диване. Покатая крыша пятидверки не так резко падает ближе к корме, как у седана. А значит для головы пассажиров остается пара-тройка лишних сантиметров.

Третье, это возможность перевести объёмные вещи. И пусть в походном виде багажник хэтчбека поменьше: 370 литров против 465 у седана. Зато в разложенном виде полезный объем 1345 литров. Спинки ложатся на подушку с небольшим углом наклона и приличной ступенькой. Длина грузовой площадки почти 140 см, но проем высоковат, впрочем, как и у других хэтчбеков.

Под полом багажника оптимальное для России решение проблемы прокола — полноразмерное запасное колесо, в нашем случае даже легкосплавное. На крышке багажника сразу две выемки ручки. Закрывать удобно и слева, и справа. Таких интерьерных продуманностей у корейской пятидверки пруд пруди.

hyundai solaris Хэтчбек 2019-2020: краш-тест euro ncap, безопасность

Тест последовательной посадки, следующий этап обзора Хендай Солярис Хэтчбек. Для среднеразмерного меня компактный пятидверный Хендай тест проходит успешно.

Я бы не сказал, что по простору салона он лидер в сегменте, но при росте около 180 и водителя и заднего пассажира, колени последнего не воткнулся в спинку переднего кресла.

Ступни можно засунуть в нишу, где их обдувает теплый поток воздуха из дефлекторов для заднего ряда.

Водитель солнечного корейца просто может быть и некорейского вовсе. Отодвинув задние сиденья до упора, я ногами не достаю до педалей. Регулируется и высота кресла, но рулевую колонку поближе к себе придвинуть нельзя. Хотя удобно устроиться мне это не помешало.

Кстати, кресло имеет выраженную боковую поддержку. А отсутствие регулируемого поясничного подпора в максимальной версии уже воспринимается как недоработка.

Ещё по теме:  Размеры кузова Hyundai Solaris — Таблицы размеров

Хотя как быстро я забыл о жанре, в котором выступает автомобиль, придираюсь как дорогому. А ведь мы же в бюджетном седане.

Связанные страницы

Тест-драйв Hyundai Solaris Хэтчбек

Тесты Euro NCAP показали разницу между пятью и пятью звёздами — ДРАЙВ

hyundai solaris Хэтчбек 2019-2020: краш-тест euro ncap, безопасность

При описании итогов мы расставили машины по алфавиту, но на главную попала Mazda 3 как автомобиль, заработавший 98% за защиту взрослых. Крайне редкий показатель — можем припомнить разве что модели Alfa Romeo Giulia, Volvo V40 и Volvo XC60.

О результатах проверки сразу семи моделей отчиталась ассоциация Euro NCAP. Все получили по пять звёзд, а значит, различия по уровню безопасности у них — чистые тонкости. Но порой именно они весьма любопытны.

Генеральный секретарь ассоциации Мишель ван Ратинген особо отметил, что производители научились справляться со всё более сложными требованиями тестов при любых типах силовых установок. В этой порции испытаний мы увидим и электрические модели (e-tron), и гибриды (Corolla, RAV4, UX).

Другое приятное наблюдение: всё чаще в базовое оснащение легковушек попадают электронные системы безопасности, которые ранее не всегда встречались даже как опции.

За фронтальный удар с частичным перекрытием кроссовер Audi e-tron получил 7,4 балла из восьми, а за удар с полным перекрытием — 7,6. Удар сзади вопросов не вызвал, сбоку — тоже. Но вот тест, при котором сам автомобиль накатывает бортом на неподвижный столб, — провален. Нагрузка на рёбра манекена показала коричневый уровень (слабая защита).

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Audi e-tron ★★★★★ 91% 85% 71% 76%

Электрокар Audi e-tron, как оказалось, обладает довольно прочным кузовом и продуманными системами защиты. Практически во всех тестах манекены (включая детские) — с зелёными и жёлтыми зонами нагрузок. Кроме испытания столбом, о котором мы сказали выше.

Потому за два боковых теста в сумме машина набрала 14,5 балла из 16 возможных.

Автоматическое торможение и прочая вспомогательная электроника не подвели, и ассоциация высчитала, что одной коричневой метки недостаточно, чтобы перевести e-tron в категорию «четырёхзвёздочных» авто.

У паркетника Lexus UX высокие и, что важно, равномерно распределённые баллы во всех типах тестов. Фронтальный краш-тест с частичным перекрытием принёс ему отметку 7,2, с полным перекрытием — 7,7, за защиту от хлыстовой травмы при наезде сзади «японцу» дали 1,8 очка из двух возможных, а суммарные баллы в паре видов боковых ударов — максимальные 16.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Lexus UX ★★★★★ 96% 85% 82% 77%

Описывать итоги проверки модели Lexus UX скучнее всего. Электроника отработала как надо; прочность кузова, работа подушек безопасности — никаких явных проколов не выявлено. На манекенах, отражающих уровни перегрузок, все части тел окрашены или зелёным, или жёлтым (в том числе в тестах с «детьми»).

У хэтчбека Mazda 3 баллы за краш-тесты необычайно высоки: за фронтальный удар с частичным перекрытием — 7,7 из восьми возможных, за полное перекрытие — восемь из восьми, за защиту от хлыстовой травмы — 1,8 из двух, за боковые удары — 16 из 16.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Mazda 3 ★★★★★ 98% 87% 81% 73%

Новая пятидверка Mazda 3 показала один из лучших результатов в истории тестов. Мы видели, что итоговые пять звёзд можно получить с кучей жёлтых участков нагрузок и даже с коричневыми. А у Мазды лишь голени водителя при ударе с частичным перекрытием — жёлтые.

Всё остальное окрашено зелёным: и все пассажиры, и манекены водителя в тестах на удары сбоку, и дети (оба манекена, разного возраста), причём все части их тел. Придраться в Мазде практически не к чему.

Разве что подкачал результат проверки системы автоматического торможения при пересечении дороги пешеходом ночью.

У Renault Clio результат пары боковых тестов почти максимален (15,5 из 16 баллов), но и фронтальные столкновения впечатляют: 7,8 из восьми за частичное перекрытие и 7,7 из восьми за полное. Защита от хлыстовой травмы хорошая на обоих рядах.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Renault Clio ★★★★★ 96% 89% 72% 75%

Хэтч Renault Clio — ещё одна модель, у которой на всех манекенах во всех их частях и во всех видах испытаний нагрузки не выходили выше жёлтого уровня.

В многочисленных проверках электроники — то есть автоматическое торможение в переменных условиях (скорости, препятствия, освещение), слежение за полосой и так далее — оценки неоднозначны, от хорошо до незначительно.

Ещё замечание вызвали кромки капота над фарами — при наезде на пешехода эти зоны несут повышенную для него опасность.

Модель Toyota Corolla заработала 7,0 балла за удар с частичным перекрытием и 7,6 за полное. Удар сзади пассажиры переживут хорошо, и сбоку тоже (тут 16 баллов из 16 возможных). Все итоги проверки хэтчбека ассоциация распространила и на седан.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Toyota Corolla ★★★★★ 95% 84% 86% 77%

Как и в случае с Clio, при изучении тестов модели Toyota Corolla красные пятна можно найти только на картинке, демонстрирующей проверку на столкновение с пешеходом. У всех сидящих внутри — нагрузки только в зелёной и жёлтой областях.

Если так дело пойдёт дальше, скоро мы будем ворчать на излишнее количество жёлтых участков на манекенах, а ведь это адекватный уровень защиты.

У Короллы при фронтальном ударе с полным перекрытием достаётся и водителю, и заднему пассажиру (грудные клетки), а при ударе с частичным — водитель оказался жёлтым почти полностью.

Фронтальный удар и с частичным, и с полным перекрытием для модели Toyota RAV4 одинаково лёгок (7,4 и 7,5 балла), удар сзади принёс машине 1,7 балла из максимальных двух, а боковые тесты — лишь 15 очков из потенциальных 16 (голова манекена в жёлтой зоне в обоих видах ударов).

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Toyota RAV4 ★★★★★ 93% 87% 85% 77%
Читайте также:  Изучаем систему afs на Mazda 6: Управляем головным светом

Тест кроссовера Toyota RAV4 оказался на удивление похож на проверку Короллы: при ударе в жёсткий барьер всей шириной машины жёлтая нагрузка на грудную клетку обнаруживается и у водителя, и у пассажира.

При ударе в сминаемый барьер с частичным перекрытием у пассажира всё зелёное, кроме левой голени, а у водителя в условный жёлтый окрашивается и грудь, и обе голени. В целом во всех тестах нагрузки только в зелёной и жёлтой зонах.

И лишь пешеходам не везёт, район передних стоек приносит риск травм.

Паркетник Volkswagen T-Cross показывает прекрасные результаты при наезде сзади (1,8 из двух) и боковых тестах (16 из 16). А вот фронтальные удары вызывают замечание (7,3 балла за частичное перекрытие и 7,8 за полное).

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Volkswagen T-Cross ★★★★★ 97% 86% 81% 80%

У кроссовера Volkswagen T-Cross на манекенах есть оранжевые пятна. Это левая голень водителя при фронтальном ударе, а ещё шея 10-летнего ребёнка опять же при фронтальном. Обидно, поскольку все остальные участки манекенов — жёлтые и зелёные.

Несколько разных тестов системы автоматического торможения показали почти идеальные результаты, однако эксперты отметили недостаточно хорошую реакцию автоматики в случае, если ребёнок выбегает сбоку из-за припаркованных у обочины автомобилей.

К слову, о пешеходах: на капоте «ти-кросса» немало мест, опасных для них.

От Arkana до Oсtavia: результаты краш-тестов важнейших новинок года :

Минувший год был богат на краш-тесты. Испытатели разбили более 30 новых моделей, интересных для России. Часть из новинок начали продавать у нас в этом году, часть приедет к нам только в 2020-м. Большинство краш-тестов провели специалисты Euro NCAP, но некоторые тесты были проведены и в России.

Новая Skoda Octavia была представлена в ноябре, а в Россию приедет только в конце следующего года. Но модель уже приняла участие в европейских краш-тестах.

За безопасность взрослых автомобиль получил 92%, детей — 88%, других участников движения — 73%, а работу электронных помощников оценили в 79%.

Специалисты отметили хорошую работу практически всех вспомогательных систем, лишь эффективность работы системы контроля скорости оценили низко. Правда, это не помешало Skoda Octavia завоевать пять звезд по итогам тестов.

Kia Ceed с дополнительным пакетом безопасности заслужил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, однако без пакета оценка оказалась чуть ниже. Рейтинг защиты водителя и взрослых пассажиров у модели составляет 88%, безопасность детей — 85%.

За работу бортовых систем безопасности и защиту пешеходов автомобиль получил 68% и 73%. Невысокую оценку дали за защиту грудной клетки водителя при боковом столкновении со столбом. Также отмечена высокая вероятность травмы шеи у пассажира при ударе сзади.

Что касается электронных помощников, то специалисты Euro NCAP остались недовольны системой контроля скорости.

Mazda3 нового поколения появилась у российских дилеров летом уходящего года. Степень безопасности водителя и взрослых пассажиров новой модели европейские эксперты оценили в 98%. Этот результат поставил Mazda3 на четвертое место в рейтинге безопасности за всю историю испытаний Euro NCAP после Volvo V40, Volvo XC60 и Alfa Romeo Giulia.

Кроссовер Toyota RAV4 начали продавать в России в начале ноября. Машина нового поколения за безопасность взрослых получила 93%, детей — 87%, других участников движения — 85%. Все виды краш-тестов практически не вызвали нареканий специалистов.

Оценка работы электронных систем безопасности оказалась на уровне 77% — не в последнюю очередь из-за особенностей настройки системы динамической стабилизации.

Компания Toyota уже объявила о том, что будет дорабатывать электронику, и это касается именно российского рынка.

Псевдокроссовер Citroen C5 Aircross получил четыре звезды в рейтинге Euro NCAP. Однако эта же машина с пакетом Safety+, который включает в себя дополнительные системы безопасности, оценили уже на пять звезд.

Безопасность водителя и взрослых пассажиров достигла 89%, детей — 86%, пешеходов и велосипедистов — 67%, а работу электронных систем оценили в 82%.

Краш-тесты показали высокую вероятность получения серьезных травм головы передним пассажиром в случае фронтального столкновения без перекрытия. При боковом ударе существует вероятность травм грудной клетки у водителя.

Информации о сроках появления в России нового Nissan Juke пока нет, но популярную модель наверняка привезут в течение следующего года.

Маленький кроссовер получил 94% за защищенность водителя и взрослых, 85% — за детей, 81% — за пешеходов, 73% — за устройства обеспечения безопасности.

Эксперты отметили, что системы контроля полосы хорошо работают и без разметки, но в темноте эффективность помощников хуже. Показания, снятые с манекенов, выявили риск получения травм грудной клетки водителем при столкновении со столбом.

Рейтинги Toyota Corolla нового поколения достаточно высоки: за безопасность взрослых пассажиров — 95%, детей — 84%, других участников движения — 86%, а электронным «помощникам», как и в случае с RAV4, поставили 77%. Специалисты отметили хорошую работу практически всех вспомогательных систем, однако эффективность работы функции удержания автомобиля в занимаемой полосе оценили средне — как достаточную.

Кроссовер Mercedes-Benz GLB выйдет на российский рынок, предположительно, весной 2020 года.

Этот автомобиль по оценкам Euro NCAP получил 92% за безопасность водителя и пассажиров, 88% — за безопасность детей, 78% — за пешеходов, а эффективность устройств обеспечения безопасности оценили в 74%.

Конкретных нареканий было немного, но специалисты отметили низкую степень защищенности водителя при столкновении со столбом.

Довольно высокую оценку заслужил новый BMW третьей серии. Безопасность водителя и взрослых пассажиров 3-Series оценили в 97%, детей — в 87%, пешеходов — в 87%. Работа электронных вспомогательных систем была оценена в 76%.

Автомобиль почти без нареканий прошел все виды краш-тестов, включая имитацию бокового столкновения со столбом.

Единственное, что отметили специалисты, — незначительный риск получения травмы грудной клетки у водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении.

Кроссовер Range Rover Evoque получил полноценные пять звезд. Безопасность водителя и взрослых пассажиров оценили в 94%, детей — в 87%, пешеходов — в 72%, а работу электронных вспомогательных систем — в 73%. Специалисты лишь отметили, что при ударе сзади есть вероятность получения травмы шеи у заднего пассажира. Эксперты также указали на высокую степень защиты пассажиров-детей.

Флагманский кроссовер Audi Q7 также заслужил высокую оценку экспертов. Безопасность водителя и взрослых пассажиров оценили в 92%, детей — в 86%, пешеходов — в 71%, а работу электронных вспомогательных систем — в 72%. При лобовом столкновении существует риск получения травмы грудной клетки у переднего пассажира и водителя.

У нового Subaru Forester тоже хороший рейтинг и заслуженные пять звезд. Безопасность взрослых эксперты оценили в 97%, детей — в 91%, других участников движения — в 80%, а электронным «помощникам» поставили оценку 78%. Показания, снятые с манекенов, выявили лишь высокую степень риска травм грудной клетки пассажира при лобовом столкновении.

Несмотря на архаичный стиль, Mercedes-Benz G-Class нового поколения показал очень неплохие результаты. Безопасность водителя и взрослых пассажиров «Гелендвагена» оценили в 90%, детей — в 83%, пешеходов — в 78%, а работу электронных вспомогательных систем — в 72%.

Нарекания специалистов вызвала только низкая защищенность грудной клетки переднего пассажира при фронтальном столкновении по всей ширине. Существует также риск получения травм груди у водителя при лобовом столкновении с деформируемым препятствием.

Эксперты отметили высокую степень защиты пассажиров-детей.

Российское издание «АвтоРевю» провело краш-тест новой модели Renault Arkana по собственной методике ARCAP, которая во многом базируется на стандартах Euro NCAP.

Оказалось, что это самый безопасный автомобиль марки Renault из числа производимых в России. До максимальных у экспертов ARCAP 16 баллов машина недобрала всего 0,2 балла.

Штраф связан с небольшим превышением нагрузок на голени водителя и пассажира. Renault Arkana получила 15,8 балла, что квалифицируется как четыре звезды.

Эксперты из «АвтоРевю» провели также краш-тест Lada XRAY Cross. Машина базируется на той же платформе, что и Renault Logan, но защищает пристегнутых пассажиров лучше французского родственника.

Оценки были снижены за потенциальную травмоопасность рулевой колонки и незначительный риск для голеней. Эксперты отметили, что клетка салона автомобиля после краш-теста деформировалась сильнее, чем у Hyundai Solaris или Creta при аналогичных испытаниях «АвтоРевю».

Однако XRAY Cross в сумме набрал 13,7 балла из 16, что эквивалентно четырем звездам ARCAP.

Hyundai Solaris Хэтчбек 2019-2020: фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Дебют хэтчбека Хендай Солярис 2015 модельного года состоялся 16 июня 2014 года в городе Санкт-Петербург. В этой статье мы покажем фото этого автомобиля и параллельно постараемся рассказать о всех его характеристиках, которые, несомненно, играют не меньшую роль, чем внешний вид, при покупке транспортного средства.

У Нyundai Solaris hatchback фото которого вы увидите ниже, производитель изменил бампер и обновил решетку радиатора. У бампера появился другой рельефный рисунок, новая оптика головного освещения, также имеются светодиодные задние фонари и дневные ходовые огни.

Читайте также:  Авточехлы на hyundai solaris (Хендай Солярис), купить

Его популярность на российском рынке можно сравнить с популярностью седана Hyundai Solaris.

Производитель позаботился о том, чтобы модель смогла соответствовать предпочтениям самых требовательных автомобилистов:

  • обновился внешний вид автомобиля;
  • технические характеристики стали немного лучше;
  • дизайн салона был доработан специалистами компании;
  • добавлены некоторые комплектации;
  • автомобиль адаптирован к российским условиям.

Экстерьер

Внешность машины останется узнаваемой, однако получит следующие особенности:

  • Облик авто предыдущего поколения практически такой же, как и у нового, поэтому не узнать автомобиль будет сложно. Однако значительно повысилось качество модели, появились приятные мелочи, улучшилась оптика.
  • Значительные изменения претерпела решетка радиатора, она стала массивнее и солиднее, делает авто агрессивнее и заставляет обратить на себя внимание.
  • Изменилась головная оптика, она стала выглядеть серьезнее, структура сделалась намного сложнее. Производитель заменил линзы на более эффективные элементы, добавил светодиоды. Размер фар здесь гораздо больше, что делает машину визуально массивнее.
  • Массивность добавляет и передний бампер, несмотря на то, что выполнен он из пластика. Радиаторная решетка выглядит как его часть, а внизу есть место под противотуманные огни. В нижней части расположен большой воздухозаборник, намекающий на мощь и спортивность нового седана.
  • Увеличились колесные арки, за счет чего стиль стал ближе к спортивному, появилась возможность поставить колеса больше по размеру, что добавляет в облик не только агрессию, но и позволяет Солярису преодолевать препятствия на дороге.
  • Диски для колес можно поставить как R18, так и большего размера.
  • На зеркалах появился повторитель поворотов.
  • Существенно доработана задняя часть модели. Изменена форма фонарей, они явно больше, для максимальной комплектации предусмотрены светодиодные лампочки.

Итог

Hyundai Solaris Hatchback 2014 может похвастаться яркой внешностью, насыщенными комплектациями, адекватной ценой и достойными потребительскими свойствами.

В этом автомобиле и корейцы умудрились создать коктейль того, что так нужно массовому потребителю.

А результаты продаж лишь подтверждают, что в этом они превзошли и немцев с их известной народной маркой и японцев некогда правивших бал в этом секторе.

Дополнительно про Solaris

  • Хёндай Солярис седан или хэтчбек — что лучше выбрать
  • Разболтовка на хендай солярис — Авто журнал Акорд-Авто
  • Что лучше Хендай Солярис или Ауди А4
  • Выберем лучший автомобиль между Киа Рио и Хёндай Солярис
  • Что лучше Хендай Солярис или Хендай Соната
  • Выбор: Hyundai Solaris 2011 г.в. или Ford Mondeo IV 2010 г.в.?
  • Установка чехлов на Хендай Солярис
  • Общие сведения автомобиля Hyundai Solaris || Как устроен кузов хендай солярис
  • Hyundai Solaris Хэтчбек 2019-2020: краш-тест Euro NCAP, безопасность
  • Hyundai Solaris Хэтчбек 2019-2020: краш-тест Euro NCAP, безопасность

Облик салона

Hyundai Solaris 2018изменил и внутреннее содержимое. Он стал явно привлекательнее и удобнее.

  • Топовая комплектация выглядит более солидно, используются материалы высокого качества, значительно лучше сделалось исполнение.
  • Изменения коснулись приборной панели: она стала более современной, информацию удобно считывать.
  • В дорогих комплектациях будет доступна система мультимедиа с встроенным навигатором, он будет русифицирован.
  • Для отделки салона применяется ткань разных цветов, качественный мягкий пластик, алюминиевые панели, часть деталей салона покрывают лаком.
  • Можно включить стильную подсветку, которая поможет отыскать в темное время суток нужные предметы в салоне. Консоль тоже подсвечивается, яркость регулируется, а цвет не раздражает глаза и не отвлекает внимание.
  • Встречаются элементы из кожи, но они используются исключительно для отделки руля и рычага для переключения передач.
  • Руль оснащен несколькими кнопками, которые используются для управления опциями; можно настроить рулевую колонку по высоте.
  • Управление достаточно удобное, тянуться к рычагам не придется, консоль повернута к водителю, что делает использование более удобным, экономит место в салоне, делая его просторнее. Консоль не очень сложная, но разделена на несколько блоков, нужных для контроля определенных функций.
  • Отдельное внимание заслуживают передние сиденья, они просты на вид, но достаточно удобны, оснащены боковой поддержкой спины, могут настраиваться в нескольких положениях, между ними есть место для стаканов, бардачок, в который можно сложить телефоны, разную мелочь.
  • Присутствует климат-контроль, полный электропакет.

Технические характеристики Hyundai Solaris хэтчбек 2021 в новом кузове

Комплектации для российского рынка будут беднее, чем для европейского. Российские покупатели могут рассчитывать на следующий набор:

  • Бензиновый двигатель G4LC, отличающийся экономичностью, но при этом хорошей тягой, его мощность – 100 л.с.
  • Второй вариант тоже бензиновый – G4FG, его объем 1,6 литра, лошадиных сил чуть больше – 123: такой мотор более прожорлив, но лучше разгоняется. Тяга составляет 150 Нм. Встретить его можно в более топовых комплектациях. Оба варианта будут прекрасно чувствовать себя в городе, позволят быстро перестраиваться из ряда в ряд, выполнять маневры в городском потоке, однако для трассы такого мотора явно маловато, и обгон будет вызывать некоторые затруднения, потому что для набора скорости потребуется время. В гору лучше не обгонять.
  • Несколько изменилась конструкция клапанов, впускного тракта. Теперь она более надежна, не требует посторонних вмешательств, фазовозвращатель может изменять длину, что позволяет автомобилю подстраиваться под топливо разного качества. В более ранних версиях Хендай таких новшеств не было.
  • Коробка передач с обоими двигателями идет механическая либо автоматическая. Последняя имеет шесть ступеней, работает она достаточно быстро. Между переключением задержки незначительные и малозаметны. Добиться этого удалось за счет использования гидромеханического автомата. Такую же трансмиссию имеют кроссоверы семейства Creta.
  • Изменениям подверглась задняя подвеска, были устранены все ее конструктивные недочеты, на которые жаловались владельцы автомобилей, выпущенных ранее. Заменили торсионную балку, позаимствовав более удачную у Хендай Элантра.
  • Ходовая машины теперь настроена иначе. Учтены особенности конструкции подвески, масса конструкции.
  • Любителей путешествовать на дальнее расстояние порадует увеличившийся объем бензобака: теперь он составляет 50 литров.
  • Увеличился объем бачка для омывающей жидкости, не придется доливать ее так часто, как раньше.
  • Солярис прошел множество тестов, которые признали его надежным и безопасным авто.

Автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации: это помогает ему выдерживать не только использование на некачественных покрытиях, но и заводиться в минусовую температуру. Именно поэтому Хендай Солярис 2021 года (новая модель), фото, цена которого доступны в нашем обзоре, является популярным авто среди российских потребителей.

Расход топлива

Обзор Hyundai Solaris 2014 хэтчбек был бы неполным без упоминания расхода топлива. До того момента как я уперся в городскую пробку, компьютер выдавал данные в районе 7 с половиной литров. Но если демонстрировать бойцовский характер двигателя на каждом светофоре, этот показатель можно и удвоить. Особенно с учетом зимних прогревов. Рекомендованный производителем бензин 92.

С точки зрения вооруженности и подготовленности к российской зиме авто достойно самых высоких оценок. Печка очень тёплая, быстро прогревает компактный салон. А вот при этом у автомобиля есть в данной комплектации подогрев зоны стеклоочистителей, климат-контроль, полноценный, который позволяет в автоматическом режиме оттаивать скажем стекла после ночной стоянки.

Новый Солярис 2021 модельного года: цены и начало продаж в России

Российским покупателем авто будет доступно в четырех разных вариантах, но на рынке они могут появиться не одновременно. Active – это базовая модификация, стоить которая будет от 640 000 рублей:

  • Хендай в данном варианте получит экономичный двигатель, механическую коробку передач.
  • Производитель позаботился о безопасности будущих владельцев машин, поэтому включил такие устройства, как ABS и EDB.
  • Руль имеет гидравлический усилитель, позволяющий без усилий управлять довольно тяжелым автомобилем.
  • Техника оснащена центральным замком, срабатывающим при разгоне до определенной скорости, кроме этого, управлять им можно с брелка.
  • Рулевую колонку можно регулировать по высоте, углу наклона и вылету, что делает Солярис удобным для водителей любого роста и комплекции.
  • В стандартной версии есть магнитола, 4 динамика.

Comfort – вторая по наполненности комплектация; стоимость такой модификации колеблется от 719000 до 784000 рублей, зависит от выбранных опций. В нее входит:

  • Кондиционер.
  • Зеркала с электрическим блоком управления.
  • Система подогрева зеркал.
  • Солярис адаптирован для использования в холодном климате, для этого установлен дополнительный подогрев лобового стекла.
  • Установлена продвинутая аудиосистема с выходами AUX и SB, возможностью подключить мобильные устройства.

Elegance включает все перечисленное выше, за доплату можно поставить парктроник, климат-контроль, подогрев руля, сигнализацию, с которой можно связаться дистанционно. Ручка коробки передач отделана кожей. Цена составляет 759000 – 824000 рублей.

Super Series – это наиболее полная комплектация с мотором 1,6. Ее особенности:

  • Коробку передач можно выбрать механическую или автоматическую.
  • Авто имеет систему помощи при парковке, датчики находятся как спереди, так и сзади.
  • Передние сиденья имеют подогрев, но это уже дополнительная опция.
  • Можно регулировать подлокотники в салоне по высоте.

Стоимость машины колеблется от 879000 до 919000 рублей в зависимости от выбранных опций.

Цены на все автомобили Hyundai

ВнедорожникСтоимость

Tucson от 1 549 000 руб.
Creta от 972 000 руб.
Santa Fe от 2 149 000 руб.
Grand Santa Fe от 2 439 000 руб.
Palisade появится позже

КроссоверСтоимость

ix35 от 1 668 900 руб.
ix55 от 2 029 900 руб.
Tucson N появится позже
Genesis GV80 появится позже
Читайте также:  Мазда Премаси: Обзор модели, поколения и общее впечатление

МинивэнСтоимость

СеданСтоимость

Solaris от 756 000 руб.
Elantra от 1 074 000 руб.
i40 от 1 134 000 руб.
Equus от 3 437 000 руб.
Genesis G90 от 4 690 000 руб.
Sonata от 1 499 000 руб.
Genesis G80 от 2 810 000 руб.
Genesis G70 от 2 189 000 руб.
Grandeur от 1 749 000 руб.

УниверсалСтоимость

i40 Универсал от 1 314 000 руб.
i30 Универсал от 919 900 руб.

ФастбэкСтоимость

i30 Fastback N появится позже

ХэтчбекСтоимость

i30 от 869 900 руб.
Solaris Хэтчбек от 623 900 руб.
i30 3 двери от 849 900 руб.
Veloster от 1 459 000 руб.
i30 N от 2 200 000 руб.
Veloster N появится позже

Конкуренты

Выбирая автомобиль, обратить внимание стоит и на конкурентов, которые выпускаются другими концернами, но имеют схожие технические характеристику и ту же ценовую категорию. К ним относятся следующие модели:

  • Kia Rio.
  • Lada Vesta.
  • Nissan Almera
  • Ford Fiesta (седан).
  • Volkswagen Polo.
  • Renault Logan.
  • Skoda Rapid.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Европейский Kia Rio оказался небезопасным

Специалисты Euro NCAP оценили безопасность девяти автоновинок: Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-класса Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e и Renault Koleos. Часть этих моделей актуальна для российского рынка.

Начнем с машин, получивших наихудшие оценки, — с двух моделей Kia. Малютка Picanto третьего поколения, которая этой весной вышла на российский рынок, заслужила лишь три звезды рейтинга в базовом оснащении.

При фронтальном ударе о стену датчики манекена, сидящего на заднем сиденье, зафиксировали опасный (коричневый) уровень нагрузок на голову и пограничный (оранжевый) уровень нагрузок на туловище.

При фронтальном ударе со смещением о деформируемый барьер лишь на «троечку» (оранжевый уровень) была оценена защита грудной клетки водителя. Также, только на «троечку», были оценены подголовники всех сидений.

Picanto обеспечивает надежную защиту взрослым при боковых ударах, но 10-летний ребенок, сидящий на заднем сиденье, рискует получить серьезные травмы грудной клетки — датчики зафиксировали критический (красный) уровень нагрузок.

В базовое оснащение Picanto не входит система автоматического аварийного торможения (AEB), но она предлагается в виде опции — с ней рейтинг хэтчбека вырастает до четырех звезд.

Новый Kia Rio попал на тесты в европейской спецификации с кузовом хэтчбек. Автомобиль достойно выдержал все удары, даже несмотря на то, что в водительской подушке безопасности было зафиксировано недостаточное давление.

На «троечку» (оранжевый цвет) были оценены лишь задние подголовники и защита груди 6-летнего манекена-малыша на заднем сиденье при фронтальном ударе. Но общая оценка — всего три звезды, из-за отсутствия в базовой комплектации современных систем активной безопасности.

Зато система автоматического аварийного торможения и система контроля полосы движения предлагаются в виде опции — с ними рейтинг безопасности Kia Rio поднимается до пяти звезд.

Электромобилю Opel Ampera—e эксперты Euro NCAP присудили лишь четыре звезды рейтинга: их очень огорчило отсутствие оповещателя о необходимости пристегнуть ремни безопасности на заднем сиденье. Кроме того, испытателям не понравились подголовники на всех сиденьях — защита от хлыстовых травм была оценена лишь на «троечку».

Новая Ford Fiesta до России пока не добралась. В европейской спецификации эта модель получила пять звезд рейтинга за безопасность, но не все в ней идеально: защита грудной клетки пассажира на заднем сиденье при фронтальном ударе о жесткий барьер была оценена на «троечку», равно как и защита грудной клетки 6-летнего малыша при фронтальном ударе о деформируемое препятствие.

Любопытно, что Fiesta получила пять звезд, несмотря на отсутствие в базовой комплектации системы AEB, но на высшую оценку европейского бестселлера натянули благодаря устанавливаемой по умолчанию системе слежения за дорожной разметкой.

Компактному кроссоверу Jeep Compass, продажи которого скоро стартуют на нашем рынке, эксперты Euro NCAP присудили пять звезд рейтинга за безопасность, но есть несколько неприятных оговорок, главная из которых — слабая защита при боковом ударе о столб: на груди манекена-водителя зафиксирован красный уровень нагрузок, грозящий переломом ребер и повреждениями внутренних органов. При фронтальном ударе о сминаемый барьер грудь 6-летней куклы зафиксировала коричневый, близкий к критическому уровень нагрузок. Фронтальный удар о стену выявил посредственную (оранжевый цвет) защиту грудной клетки взрослого пассажира на заднем сиденье.

Кроссовер Mazda CX—5 второго поколения показал наивысший в рамках этой сессии уровень защиты взрослых — 95%.

А вот детишек японская новинка могла бы защищать и получше: при фронтальном ударе шея 10-летнего манекена зафиксировала опасный (красный) уровень нагрузок на шее, а грудь 6-летнего малыша пришлось окрасить в оранжевый цвет — существует риск получения травм. Тем не менее по совокупности оценок CX—5 получил максимальный, пятизвездный рейтинг.

Особенно зрелищно смотрятся краш-тесты кабриолета Mercedes—Benz C—класса с выстреливающими дугами безопасности. Автомобилю присудили пять звезд рейтинга, но уж с больно серьезными оговорками.

Так, при боковом ударе 10-летний манекен приложился головой о крышу, точнее, аккурат об ее металлический каркас (сама крыша — тканевая).

На «двойку» (красный цвет) были оценены задние подголовники, а при боковом ударе о столб грудь манекена-водителя зафиксировала высокий (коричневый) уровень нагрузок.

Переднеприводный компактный паркетник Opel Grandland X в России не появится — разве что новый владелец немецкой марки, французская PSA Group, внезапно решится вернуть ее на наш рынок.

Эксперты Euro NCAP присудили Опелю пять звезд рейтинга за безопасность, несмотря на отсутствие в базовой комплектации системы AEB и посредственную (оранжевый уровень) защиту груди водителя и груди 6-летнего ребенка при фронтальном ударе о деформируемый барьер.

Наконец, среднеразмерный кроссовер Koleos второго поколения, с помощью которого фирма Renault хочет пошатнуть свой бюджетный имидж в России, заработал в тестах Euro NCAP пять звезд.

Увы, тоже с оговорками: на «троечку» (оранжевый цвет) была оценена защита грудной клетки пассажира на заднем сиденье при фронтальном ударе о стену.

Также оранжевым цветом пришлось окрасить правую голень водителя при фронтальном ударе о деформируемое препятствие.

Оставляет желать лучшего в Колеосе и защита детей при фронтальном ударе: на манекене, имитирующем 10-летнего ребенка, зафиксирован критический (красный) уровень нагрузок в районе шеи, а у его 6-летнего соседа — опасный (коричневый) уровень нагрузок на грудной клетке.

  • С другими материалами на тему краш-тестов Euro NCAP можно ознакомиться здесь.

Фото, видео: Euro NCAP

Euro NCAP разбила новый Land Rover Defender и еще шесть автомобилей

Большинство машин получили «пятерку» за краш-тестыЕвропейская организация Euro NCAP провела очередную серию краш-тестов, в которых проверила на безопасность Land Rover Defender 110 нового поколения. Кроме внедорожника, тесты прошли еще шесть автомобилей: Audi A3, Kia Sorento, Isuzu D-Max, Seat Leon, Hyundai i10 и Honda e. Почти все оказались «отличниками».

Land Rover Defender, который вышел на российский рынок в конце ноября, Euro NCAP испытала в пятидверной модификации 110. Безопасность внедорожника эксперты оценили на пять звезд.

Наивысший бал — 85 процентов – внедорожник заработал за безопасность взрослого пассажира и пассажира-ребенка. Работу ассистентов оценили на 79 процентов, а безопасность пешеходов и велосипедистов – на 71 процент.

Нарекания специалистов вызвал риск получения травм бедра у водителя и пассажира при фронтальном столкновении с движущимся препятствием. Кроме этого, при ударе о столб может быть травмирована грудная клетка заднего взрослого пассажира. Особую опасность для пешеходов представляет область передней оптики Defender.

Хэтчбек Audi A3 четвертого поколения, который появится в России в начале следующего года, тоже получил «пятерку» от Euro NCAP и превзошел Defender в оценке за безопасность взрослого пассажира (89 процентов). Безопасность ребенка оценили в 81 процент, других участников движения – в 68 процентов, а работу систем – в 73 процента.

Датчики манекенов зафиксировали возможность получения травм груди и голени водителя при столкновении с движущимся деформируемым барьером. Наиболее опасными для пешеходов и велосипедистов стали лобовое стекло и передние стойки. Специалисты отметили работу центральной подушки безопасности, защищающей водителя и пассажира от удара головами, а также похвалили работу систем хэтчбека.

Следующий «отличник» – кроссовер Kia Sorento четвертой генерации, продающийся в России с октября. Наилучшую оценку получили вспомогательные системы автомобиля – 87 процентов. Чуть больше нареканий вызвали безопасность детей (85 процентов) и взрослого пассажира (82 процента). А вот безопасность уязвимых участников движения оценили только на 63 процента.

Новый Sorento оказался слабо защищен от фронтального удара о движущийся объект: эксперты рассказали о риске травм груди, бедер и голеней водителя, а также верхней части ног переднего пассажира. Работа электронных устройств была оценена положительно, а наиболее опасными для пешеходов стали передние стойки и область оптики.

Пикап Isuzu D-Max также получил максимальные пять звезд. За безопасность детей японский автомобиль набрал 86 процентов, взрослого пассажира – 84 процента, за работу ассистентов – 83 процента.

Самую низкую оценку пикап получил за безопасность пешеходов – 69 процентов.

Манекены показали опасность для грудных клеток водителя и переднего пассажира при столкновении с движущимся барьером и для головы заднего пассажира при боковом ударе.

Максимальную оценку получил также Seat Leon нового поколения. За безопасность взрослого пассажира автомобиль удостоился наивысшего бала – 92 процента.

Электрохэтчбек Honda e до «пятерки» не дотянул: защиту детей в маленьком автомобиле оценили на 82 процента, взрослого пассажира – на 76 процентов, пешеходов – на 62 процента, а работу систем – на 65 процентов.

Также в испытаниях поучаствовал сити-кар Hyundai i10 новой генерации, которому специалисты поставили самую низкую оценку в проведенной серии тестов – три звезды. Наиболее безопасным сити-кар оказался для детей (75 процентов). Датчики показали высокий риск травм при ударе сзади и сбоку.

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector