Краш тест SKODA Rapid 2012-2016, видео

11:54 Наш новый краш-тест: суммарные 120 км/ч и 30% перекрытия

11:54

871951

1:47

1:47

711745

1:47 Euro NCAP | Skoda Rapid | 2012 | Crash test

1:47

44871

2:25 Skoda Rapid | «Страховой» краш-тест | RCAR | Авторевю

2:25

289156

29:01 Шкода Рапид испытания на прочность

29:01

240190

1:47 Skoda Rapid Crash Test 2012 — Euro Ncap

1:47

643182

17:42 РАЗОЧАРОВАНИЕ ? КОМУ НУЖЕН ТАКОЙ РАПИД! SKODA RAPID 2020

17:42

320521

27:38 Skoda Rapid 2 — Все ПЛЮСЫ и МИНУСЫ

27:38

898607

1:35 Skoda Rapid crash test 2018

1:35

787922

1:56 Euro NCAP Crash Test of Skoda Fabia 2014

1:56

657610

5:23 2017 Hyundai Elantra vs Skoda Octavia Crash Test

5:23

731800

5:52 ДТП и безопасность на новом полике

5:52

605414

3:05 Škoda Octavia 2013 CRASH TEST

3:05

171125

1:47 Skoda Rapid crash test by euroncap good car ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

1:47

561749

3:06 Skoda Scala Crash Test Euro NCAP | July 2019 Ratings

3:06

200418

1:47 Skoda Rapid crash test by euroncap good car ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

1:47

886311

0:29 Euro NCAP | Skoda Rapid | 2012 | ESC test

0:29

66218

3:06 Euro NCAP Crash Test of Škoda Scala 2019

3:06

743885

3:28

3:28

480617

3:12 Euro NCAP | Skoda Octavia | 2013 | Crash test

3:12

314450

1:36 Краш тест Шкода Рапид Crash Test Skoda Rapid

1:36

861054

1:40

1:40

607842

3:37 Skoda Rapid | «Страховой» краш-тест | RCAR | Авторевю

3:37

556349

3:35

3:35

79421

2:03

2:03

665384

3:05 Škoda Octavia 2013 CRASH TEST

3:05

880858

3:42 Euro NCAP Crash Test of Skoda Superb 2015

3:42

863257

2:38 2020 Skoda Octavia Crash & Safety Tests

2:38

189733

0:22 Euro NCAP | Skoda Yeti | 2010 | ESC test

0:22

695388

Skoda Rapid (2012-2020) – без приключений, но с недостатками

Skoda Rapid в меню автопроизводителя из Млада-Болеслава  появился в 2012 году. В Россию модель добралась в 2014 году, где и собиралась — под Калугой.

Лифтбек пришел на смену бюджетной версии Octavia Tour, заняв отдельную нишу. Благодаря этому Шкода получила больше свободы в ценообразовании, без отрицательного влияния на имидж и продажи Октавии.

В основу модели легла увеличенная платформа PQ25. Для многих Rapid может стать неплохой альтернативой более взрослой подержанной Octavia второго поколения. Рапид по конструкции немного проще, а в интерьере использует более жесткий пластик, что заметно невооруженным взглядом.

Skoda Rapid, в сравнении с Октавия 2, не сильно уступает в вопросах функциональности, и имеет достаточно места для задних пассажиров и багажа. В распоряжении владельца 550-литровый багажник, ряд практичных крючков и сетка для фиксации мелких предметов.

Конкуренты не в состоянии предложить такого вместительного и функционального трюма. Наличие кузова лифтбэк означает легкий доступ в багажный отсек. Для Европейцев модель доступна еще в одном варианте кузова – Spaceback.

По-сути – это классический пятидверный хэтчбек.

В основу Шкода Рапид легли популярные и проверенные временем технологии концерна, которым еще рано отправляться на свалку. Это в долгосрочной перспективе положительно сказывается на затратах в период эксплуатации.

Несмотря на немолодой возраст некоторых решений, Rapid управляется хорошо и четко. Этого удалось добиться с помощью небольшого трюка.

Задняя ось имеет более широкую колею, что улучшает курсовую устойчивость и помогает в поворотах.

Дизайн: ★★★★☆

Шкода Рапид — это первый чешский автомобиль, дизайн которого полностью разработан словацким стилистом Йозеф Кабан. Формы и линии действительно впечатляют. Rapid не выглядит дешево, а отличия от новой большой Октавии заметны только в деталях.

Интерьер: ★★★☆☆

Внутри раздражает жесткий пластик на передней панели и дверях. Более того, в большинстве подержанных экземпляров он уже поцарапан, а степень износа обивки кажется непропорциональной возрасту и пробегу. Кроме того, ломается крепление центрального подлокотника и переключателя света на потолочном плафоне (1500 рублей).

Практичность: ★★★★★

Чешский лифтбэк создавался, как практичный автомобиль. И он полностью соответствует этому статусу. Багажник «седана» располагает объемом 550 литров, а Spaceback – 415 литров, что для хэтчбека гольф-класса – невиданная роскошь. Багажное отделение предлагает практичные крючки и сетки для фиксации мелких предметов.

Комфорт: ★★★★☆

Skoda Rapid обладает неплохими ходовыми качествами, однако, проигрывает некоторым своим конкурентам по умению отфильтровывать неровности. То же самое верно и для шумоизоляции шасси, в то время как уровень шума двигателя и аэродинамические шумы заметны не сильно.

Некоторые воспринимают Rapid, как очередную версию Fabia. Однако, Рапид более вместительный. Он обеспечивает на 9 см больше места для ног задних пассажиров и на 4 см шире внутри.

Оснащение: ★★★★☆

Оборудование базовых Skoda Rapid сравнительно бедное. Но, с другой стороны, производитель предлагает привлекательные пакеты опций, за которые были готовы платить первые владельцы. Так что подержанный Рапид, скорее всего, будет оснащен всем самым необходимым.

Безопасность: ★★★★☆

Несмотря на применение старых технологий, архитектура кузова совершенно новая, что положительно сказалось на безопасности автомобиля. В краш-тестах EuroNCAP лифтбэк в конце 2012 года заработал 5 звезд.

К сожалению, начальная версия имела только одну подушку безопасности — для водителя.

Передняя для пассажира и боковые были доступны в более дорогих комплектациях или требовали доплаты, в то время как европейские модели располагали шестью подушками уже в базе.

Двигатели: ★★★★☆

До 2017 года базовым был трехцилиндровый силовой агрегат 1.2 HTP мощностью 75 л.с. Учитывая, что Rapid не слишком тяжелый, его потенциала вполне достаточно для спокойных водителей, не требовательных к динамике и не собирающихся под завязку грузить свой автомобиль.

Гораздо интереснее 1.2 TSI мощностью от 86 до 105 л.с. (в России редкость). Двигатель эластичный и обеспечивает хорошую динамику, потребляя при этом не намного больше топлива, чем трехцилиндровый атмосферник.

Самый мощный в арсенале модели — бензиновый 1.4 TSI отдачей 122 л.с., который сочетаелся только с автоматизированной коробкой передач DSG.

Ну а самым надежным вариантом стал популярный 1,6-литровый атмосферник MPI, развивающий 90, 105 или 110 л.с.

Рапид, подобно моделям Volkswagen, испытывал проблемы с двигателями, особенно с теми, что устанавливались до рестайлинга в 2015 году. Прежде всего, это касается 1.2 и 1.4 TSI серии ЕА111, т.е.

тех, что имеют цепной привод ГРМ. Случалось, что она растягивалась еще на первых 20 000 км пробега (30 000 рублей с работой).

После рестайлинга стали доступны моторы новой серии ЕА211 с ремнем ГРМ вместо цепи.

В Rapid попала улучшенная версия атмосферного 1.2 MPI. Правда, он иногда доставляет проблемы с системой зажигания. Кроме того, владельцам приходилось сталкиваться и с преждевременным растяжением цепи привода ГРМ.

С 2017 года в Европе стали предлагать трехцилиндровый 1.0 TSI. О каких-либо проблемах с ним пока не слышно. Правда, продолжительность его жизни под большим вопросом, так как установленный интервал замены масла равен 30 000 км.

Кроме того, европейцам доступна дизельная модификация с 1.6 TDI в двух вариантах форсировки – 90 и 105 л.с. Его слабости хорошо известны, но их не так уж и много.

Например, сдается клапан рециркуляции отработавших газов. Вторая типичная проблема — отказ системы изменения геометрии турбины.

Встречаются неприятности и с форсунками, но они обычно устраняются путем обновления программного обеспечения.

В России же наибольшее распространение получил атмосферный 1.6. До 2015 года устанавливался агрегат с кодовым обозначением CFNA. Он развивал 105 л.с. и имел цепной привод ГРМ.

Двигатель широко применялся в Volkswagen Polo Sedan, где прославился стуком поршней. Проблема не обошла стороной и Рапид.

К счастью, недуг обычно не прогрессирует и не является поводом для срочного капитального ремонта.

Другой недостаток — растрескивание выпускного коллектора после 80-100 тыс. км. За новый коллектор придется выложить 6000 рублей.

После 2015 года стали устанавливать 1.6  с индексом CWVB отдачей 90 л.с. и CWVA — 110 л.с. Оба мотора получили ременный привод ГРМ с рекомендуемым интервалом замены 120 000 км. Затраты на запчасти и работу составят около 15 000 рублей.

Многие владельцы сетуют на наличие расхода масла двигателями объемом 1,6 л — от 0,5 до 1 литра между заменами.

Расход топлива: ★★★★★

Шкода Рапид отличается небольшой снаряженной массой, что благоприятно сказывается на расходе топлива. Конечно же, дизельные двигатели самые экономичные, но и бензиновые агрегаты не относятся к категории прожорливых.

Коробка передач: ★★★★☆

В зависимости от версии, Rapid оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, 6-скоростным автоматом или 7-диапазонным роботом DSG.

В начальный период производства отмечались жалобы на МКПП. Изнашивались подшипники, выбивало передачи, и возникали сложности с включением передач.

Автоматическая коробка серьезных нареканий не вызывает при регулярном обновлении трансмиссионной жидкости. Впрочем, ряд владельцев сталкивался с неисправностью селектора выбора передач из-за отказа микровыключателя (100 рублей).

Те, кто приобретают машину с DSG, должны иметь в виду, что она выдерживает около 150-200 тыс. км. Но прежде, по прошествии 100-150 тыс. км приходится менять сцепление. Стоимость нового комплекта около 30 000 рублей. Вместе с маховиком придется раскошелиться на 70 000 рублей.

Управляемость и ходовая: ★★★★☆

Хотя Рапид по управляемости не самый лучший в классе, он достаточно послушный и предсказуемый. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней — упругая балка.

На машинах начального периода производства могли зашуметь задние амортизаторы (около 4 000 рублей за пару). После рестайлинга в 2015 году недостаток устранили.

Подвеска и тормоза достаточно прочные, а в случае ремонта цены окажутся достаточно привлекательными.

Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости обычно приходится менять после 40-80 тыс. км. Через 50-100 тыс. км сдаются передние амортизаторы (от 1700 рублей за аналог), а задние, как правило, нуждаются в замене не раньше 100 000 км (от 1000 рублей).

Сайлентблоки и ступичные подшипники ходят свыше 100-150 тыс. км. Чуть позже настает черед шаровых опор.

Эксплуатационные расходы: ★★★★☆

Простая и проверенная временем техника и экономичные двигатели гарантируют затраты на эксплуатацию в разумных пределах. Простые решения менее трудоемкие в обслуживании, а стоимость запасных частей и ремонта в большинстве случаев ниже, чем у Octavia.

Список недостатков скромный. На защиту от коррозии жаловаться не приходится. Ржаветь может разве что глушитель. Нет проблем и с лакокрасочным покрытием. Случаи накопления воды в нише запасного колеса имеют характер случайного.

Спустя время на крышке багажника (по внутренним краям) и в проеме багажника (на стыке крыши и стоек) можно обнаружить трещины лакокрасочного покрытия, нанесенного на герметик. Дефекты ЛКП наблюдаются и в районе колесных арок — отслаивается покрытие на внутренней кромке крыла.

Иногда перестает открываться лючок бензобака. Виноват в этом неисправный актуатор — 1200 рублей.

Следует упомянуть неисправности датчика положения педали газа, а так же эпизодические сбои в работе модуля управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности.

Порой начинают хворать кнопки на руле и на головном устройстве. Недомогание устраняется с помощью новой прошивки (около 2 500 рублей). На машинах 2019 года выпуска с приходом холодов стали лопаться экраны мультимедия Swing3. Авторизованные сервисы меняли дефектное устройство в рамках гарантии.

Встречается и отказ муфты компрессора кондиционера. Официальные сервисы обновляли компрессор в сборе, стоимость которого 26 000 рублей. В неавторизованных сервисах освоили методику замены муфты (около 7000 рублей).

Бывает, что вентилятор отопителя начинает пищать в первые минуты после запуска. Очистка вентилятора от пыли и грязи позволяет избавиться от шума.

Подвести может и сервомотор заслонки смешения потоков климатической установки (7400 рублей). Из дефлекторов начинает дуть то теплый, то холодный воздух.

Причины для покупки:

• — вместительный салон
• — элегантный дизайн
• — большой и практичный багажник
• — хорошие ходовые качества
• — хорошая надежность

Безопасный чех или краш-тест Шкода Рапид

Европейский комитет NCAP, проводящий  независимые краш-тесты проверил безопасность Шкода Рапид. В рамках испытаний оценивалась активная и пассивная безопасность автомобиля.

При выборе автомобиля, особенно если это семейный автомобиль, к безопасности автомобиля подходят с особенной тщательностью. Шкода Рапид идеальный вариант семейного автомобиля, вместительного и экономного. А что же можно сказать о его безопасности.

Для ее оценки проанализируем краш-тест Шкода Рапид проведенный ассоциацией NCAP.

Выясним, каков уровень безопасности водителя, переднего пассажира, детей перевозимых на специальных детских креслах и даже зазевавшегося пешехода, не заметившего чешский лифтбэк.

Краш-тест Шкода Рапид

Водитель.

Для того, кто в бедующем планирует управлять этим автомобилем или уже управляет им чувство безопасности в поездке играет не последнюю роль. Как подтверждают тесты, о безопасности водителя Шкода позаботилась. Итак, посмотрим, как защищен водитель.

Наиболее защищены голова, правая нога водителя, при лобовом столкновении 15,6 балла – отличный результат . Средний уровень защиты у груди и левой голени.

При боковом столкновении тоже все отлично.

И наихудший показатель у шеи при столкновении сзади всего 2,6. По шкале оценки NCAP это предельно низкий результат.

• Избегайте ударов сзади и хлыстовых травм, они крайне опасны.
• Передний пассажир.
• Для переднего пассажира Шкода Рапид имеет идентичный с водителем уровень безопасности.
• Общая оценка безопасности взрослых пассажиров 94%.
• Дети.

Ребенок в установленном против хода движения кресле получил 11,2 балла, это хороший результат. Но лучший результат у детей в кресле, установленном по ходу движения автомобиля – 12 балов.  Общая оценка безопасности детей 80 из 100%.

Защита пешеходов на 69 % поэтому лучше держаться от них подальше.

Краш-тест Шкода Рапид показал, что безопасность чешского лифтбэка на высоте. Он набрал 5 звезд из 5 возможных, а такой результат получают всего около 60 % современных автомобилей. Согласитесь Skoda Rapid можно назвать безопасным автомобилем!

Предлагаем посмотреть тест на видио.

Краш тест Шкода Рапид | Avto-Gid

Несколько лет назад чешская автокомпания «Шкода» представила несколько новых моделей. Одной из них стал малый семейный автомобиль «Рапид», имеющий необычный тип кузова – лифтбэк, чего нет ни у одного из ее конкурентов. Как и положено, перед началом продаж машину проверили на безопасность, для чего был проведен всесторонний краш тест Skoda Rapid в 2012 году. Выполнили его согласно стандартам EuroNCAP.

Предоставленная для испытаний машина обладала фронтальными подушками безопасности, а также боковыми «шторками», поэтому описанные ниже результаты отличаются от показателей машины в базовом варианте оснащения.

Защита взрослых пассажиров (фронтальный и боковой удар)

• 
• Силовая клетка салона приняла энергию удара на себя во время фронтального удара, благодаря чему «Рапид» показал максимальный результат в этой дисциплине.
• 

Манекен-пассажир не пострадал совсем – все нагрузки остались в «зеленой» зоне. Водителю досталось чуть больше, туловище и левая нога оказались слегка поврежденными. Особенно было отмечено, что такой уровень защиты неизменен для людей с разной комплекцией.

Видео краш тест Шкода Рапид

Боковые краш-тесты (когда моделируется столкновение с машиной и столбом) лифтбэк выдержал без каких-либо нареканий, вновь показав отличные результаты. А вот имитация наезда сзади выявила низкую степень защиты взрослых пассажиров от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника из-за не совсем удачной конструкции подголовников.

Защита детей

Во время тестов на степень защиты детей в салон устанавливаются 2 манекена в детских креслах, один из которых имитирует младенца, а другой – 3-х годовалого ребенка. Эксперты высоко оценили простые и надежные крепления, благодаря которым перемещения детских сидений по салону во время ударов были минимальны.

Ни один из манекенов не соприкоснулся с внутренними частями салона, а перегрузки не превысили нормативы, что позволило набрать много баллов. Однако нашлись и недочеты. Хотя пассажирский эйрбэг спереди можно отключить, с водительского места нельзя увидеть специальную табличку, поясняющую, что это надо делать при установке на переднее кресло детского сиденья.

Данная ситуация крайне небезопасна для ребенка, поэтому часть баллов была снята.

Безопасность пешеходов

Краш тест Шкоды Рапид на защиту пешеходов выявил хорошую защиту ног и взрослого, и ребенка из-за безопасного бампера и краев передней кромки капота (по центру защита хуже).

По этой же причине голова маленького пешехода не пострадает, а вот взрослому придется несладко.

Боковины капота уже несут угрозу, а при ударе о низ лобового стекла или жесткие передние стойки человек рискует получить черепно-мозговую травму.

Безопасность автомобиля в целом

«Шкода» серьезно подходит к вопросу оснащения своих автомобилей системами безопасности, большая часть из которых устанавливается даже в базовой комплектации.

Согласно методике, баллы начисляются за оснащение авто системой ограничения скорости, системой курсовой устойчивости и оповещением о непристегнутых ремнях.

Последними 2-мя «Рапид» оснащается, что позволило показать ему хороший результат в этой категории.

По итогу всех испытаний «Шкода Рапид» показала следующие результаты:

• Защита взрослых – 34 балла (94% из 100%);
• Защита детей – 39,2 балла (80%);
• Защита пешеходов – 24,7 (69%);
• Системы безопасности – 5 баллов (71%).

Исходя из этих данных, эксперты дали «Рапиду» 5 звезд, высоко оценив степень безопасности автомобиля.

Краш тест Шкода Рапид

Несколько лет назад чешская автокомпания «Шкода» представила несколько новых моделей.

Одной из них стал малый семейный автомобиль «Рапид», который имеет необычный тип кузова — лифтбек, чего нет ни у одного из ее конкурентов.

Как и положено, перед началом продаж машину проверили на безопасность, для чего был проведен всесторонний краш тест Skoda Rapid в 2012 году. Выполнили его согласно стандартам EuroNCAP.

Предоставленная для испытаний машина имела фронтальными подушками безопасности, а также боковыми «шторками», поэтому приведенные ниже результаты отличаются от показателей машины в базовом варианте оснащения.

Защита взрослых пассажиров (фронтальный и боковой удар)

Силовая клетка салона приняла энергию удара на себя во время фронтального удара, благодаря чему «Рапид» показал максимальный результат в этой дисциплине.

Манекен-пассажир не пострадал вовсе — все нагрузки остались в «зеленой» зоне. Водителю досталось немного больше, туловище и левая нога оказались слегка поврежденными. Особо было отмечено, что такой уровень защиты неизменный для людей с разной комплекцией.

Видео краш тест Шкода Рапид

Боковые краш-тесты (когда моделируется столкновения с машиной и столбом) лифтбек выдержал без каких-либо нареканий, снова показав отличные результаты. А вот имитация наезда сзади выявила низкую степень защиты взрослых пассажиров от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника из-за не совсем удачной конструкции подголовников.

Защита детей

Во время тестов на степень защиты детей в салон устанавливаются 2 манекена в детских креслах, один из которых имитирует младенца, а другой — 3-х летнего ребенка. Эксперты высоко оценили простые и надежные крепления, благодаря которым перемещения детских сидений по салону во время ударов были минимальные.

Ни один из манекенов не столкнулся с внутренними частями салона, а перегрузки не превысили нормативы, что позволило набрать много баллов. Однако нашлись и недостатки. Хотя пассажирский эйрбэг спереди можно отключить, с водительского места нельзя увидеть специальную табличку, которая объясняет, что это нужно делать при установке на переднее кресло детского сиденья.

Эта ситуация крайне опасна для ребенка, поэтому часть баллов была снята.

Безопасность пешеходов

Краш тест Шкоды Рапид на защиту пешеходов обнаружил хорошую защиту ног и взрослого, и ребенка через безопасного бампера и краев передней кромки капота (по центру защита хуже).

По этой же причине председатель маленького пешехода не пострадает, а вот взрослому придется несладко.

Боковины капота уже несут угрозу, а при ударе о низ лобового стекла или жесткие передние стойки человек рискует получить черепно-мозговую травму.

Безопасность автомобиля в целом

«Шкода» серьезно подходит к вопросу оснащения своих автомобилей системами безопасности, большая часть из которых устанавливается даже в базовой комплектации. Согласно методике, баллы начисляются за оснащение авто системой ограничения скорости, системой курсовой устойчивости и оповещения о непристегнутых ремнях. Последними 2-мя «Рапид» оснащается, что позволило ему показать хороший результат в этой категории.

По итогам всех испытаний «Шкода Рапид» показала следующие результаты:

• Защита взрослых 34 балла (94% из 100%);
• Защита детей — 39,2 балла (80%);
• Защита пешеходов — 24,7 (69%);
• Системы безопасности — 5 баллов (71%).

Исходя из этих данных, эксперты дали «Рапиду» 5 звезд, высоко оценив степень безопасности автомобиля.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Рапидограф

Когда весной прошлого года на старт изнурительного марафона ресурсных испытаний вышел редакционный лифтбек Skoda Rapid, мы гадали: окажется ли Rapid в эксплуатации дешевле сводного брата, седана Volkswagen Polo, прошедшего такие же испытания? А сдюжит ли роботизированная коробка DSG — с ее сухими сцеплениями, но подмоченной репутацией? И нас ждали сюрпризы!

Что такое ускоренные ресурсные испытания Авторевю? Это 32 тысячи километров, выматывающие и автомобили, и людей — изо дня в день, месяц за месяцем.

Скоростные, булыжные, горные и грунтовые дороги, тысячи литров бензина, а еще — шестьдесят часов противостояния коррозии в соляном тумане, тысячекратное поднятие и опускание стекол, хлопанье дверями, капотами и крышками багажников, раскладывание сидений… И все ради того, чтобы узнать: как будет чувствовать себя автомобиль через несколько лет или 100 тысяч «обычных» километров. И, конечно, в какие суммы обойдется эксплуатация.

Как и всякий эксперимент, наш ресурсный тест, конечно, не может учесть все возможные нюансы реальной жизни, зато помимо результатов, полученных в сжатые сроки, он обладает еще одним неоспоримым достоинством — повторяемостью. Все автомобили подвергаются одной и той же нагрузке, что дает нам право определить их рейтинг надежности. Причем основной критерий этого рейтинга — стоимость эксплуатации.

На только что купленном автомобиле не работал и был заменен по гарантии блок управления зеркалами

Кнопка обогрева водительского сиденья заедает в нажатом состоянии

Правый дворник мельтешит перед глазами водителя

Что до Шкоды, то Rapid начал транжирить редакционные деньги, не дожидаясь начала испытаний, — еще при покупке! В начале мая прошлого года, едва у дилеров появились первые машины, мы намеревались купить самую доступную версию с «роботом» — Rapid Ambition за 684 тысячи рублей: с «непосредственным» турбомотором 1.4 (122 л.с.

), двумя подушками безопасности, ESP и борткомпьютером.

Но нам предложили пождать эдак месяцок-с! Ждать было нев­терпеж (завершить-то «ездовую» часть испытаний нужно до снежного покрова) — и пришлось раскошелиться уже на 736 тысяч рублей, доплатив за круиз-контроль, климат-контроль и боковые подушки безопасности самой богатой версии Elegance.

Тем обиднее было сразу же обнаружить неработающую электрорегулировку зеркал — пришлось возвращаться к дилеру, схалтурившему при предпродажной подготовке, и менять по гарантии модуль джойстика управления. Позже Rapid начал досаждать западающей в нажатом положении кнопкой обогрева водительского сиденья и простуженно хрипящими в мороз динамиками — с конца прошлого года стали использовать громкоговорители другой модели, а осипшие менять по гарантии. Зато к концу пробега заметно прибавил в громкости «цельнопластмассовый» салон, принявшийся гулко резонировать на чередах неровностей, а самыми «ударными» инструментами в ансамбле оказались передняя панель и обивка дверей.

Шкода Рапид 2021 2022 года: новая модель, фото, цена и комплектации

Учитывая, что выпущенная в 2012 году Skoda Rapid настолько полюбилась отечественным и европейским автолюбителям, что спрос на лифтбек актуален до сих пор, чешский производитель решил осуществить рестайлинг своего продукта. Модернизация модели коснулась не только кузова и интерьера, но и системы безопасности, о чем красноречиво свидетельствует краш-тест Шкода Рапид.

Проводился он по методике EuroNCAP. В результате тестирования, включающего в себя несколько этапов, обновленная малолитражка заработала 5 звезд.

Популярная модель получила новую внешность

Автомобиль известен уже давно, но в недавно концерн Skoda провел рестайлинг и была представлена обновленная версия rapid 2021 модельного года. Изменения коснулись внешнего вида Рапид.

Машина получила биксеноновую начинку, но это недешевое дополнительное оснащение, приобрела светодиодные противотуманные фары, кроме того форма самих бамперов немного преобразилась, получив воздухозаборник в форме трапеции.

  Хонда Пилот 3.0, 3.5 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Изменения боковой части автомобиля Рапид минимальны – с фронтальных крыльев пропали повторители поворотов, переселившись на боковые зеркала, а для Рапид расширили варианты дизайна колесных дисков. К тому же корма обзавелась светодиодными стоп-сигналами новой формы, а также подретушированным задним бампером.

Еще одна важная деталь обновленного rapid 2022 в том, что Skoda выпускает автомобиль в кузове лифтбек. Такое решение – уникально в своем сегменте и это его позволяет сочетать визуальную эстетику седана с практичностью хэтчбека.

Суть в том, что крышка багажного отделения может подниматься отдельно или вместе со стеклом. При этом вместимость и объем багажника Рапида остаются рекордом класса. Этот показатель составляет 530 литров — чемодан и дорожная сумка помещаются без проблем.

Так что совсем необязательно покупать шкоду универсал, когда есть Рапид 2021 с прекрасными практическими достоинствами.

Размеры габаритов кузова

Размеры шкода рапид не изменились относительно модели 2019-го года.

u0413u0430u0431u0430u0440u0438u0442u043du044bu0435 u0440u0430u0437u043cu0435u0440u044b skoda rapid 2021 (u043cu043c)
u0414u043bu0438u043du0430	u0428u0438u0440u0438u043du0430	u0412u044bu0441u043eu0442u0430	u0415u043cu043au043eu0441u0442u044c u0431u0430u0433u0430u0436u043du0438u043au0430	u0414u043eu0440u043eu0436u043du044bu0439 u043fu0440u043eu0441u0432u0435u0442	u0412u043cu0435u0441u0442u0438u043cu043eu0441u0442u044c u0431u0430u043au0430
4483	1706	1461	530-1490	143	55 u043b

Также взгляните на Fiat Albea 2021 и пикап Фиат Торо.

Цвета лифтбека

Гамма вариантов раскраски для свежих Рапидов и Чехии пестрит своим разнообразием. На выбор для нового кузова предлагают следующие цвета:

• белый;
• черный;
• серебристый;
• желтый;
• красный;
• бежевый;
• темно синий металлик;
• коричневый;
• зеленый.

Краш-тест Шкода Рапид по EuroNCAP

Добиться максимального результата удалось благодаря акценту, сделанному на безопасность взрослых пассажиров переднего и заднего ряда. Сумма баллов по проведенным тестам достигла 34, что составляет 94% из 100 возможных.

Приятная новость заключается в том, что обычно такой показатель является нормой для автомобилей классом повыше. Одно это дает повод поставить производителю жирный плюс и поблагодарить за столь ответственный подход к улучшению системы безопасности обновленной модели.

Если говорить об уровне безопасности пассажиров детского возраста, пятиместный бюджетник, при краш-тесте удовлетворился твердой четверкой. По проведенным тестам он набрал 39 баллов, что соответствует 80%. При этом уровень травматичности ребенка обратно пропорционален его возрасту. Риск получения травм у малыша до трех лет выше, чем у ребенка постарше.

Интерьер после рестайлинга

Ныряем за руль и внимательно изучаем интерьер Рапида. Руководство компании Skoda заявило о переработке внутреннего убранства нового Rapid 2021. Однако сделали это таким образом, что новшества можно попросту не заметить. Слегка поменялся блок управления климатом, появились декоративные вставки на дверных картах, по-другому оформлены дефлекторы обдува (см. фото салона).

Впрочем, таким минимальные перестановки объяснимы – по уровню эргономики и организации свободного пространства Рапид остается в лидерах.

Сидеть за рулем удобно – передние сидения спрофилированы отличным образом, а приборная панель оформлена хоть лаконично, зато удивительно информативно.

Само колесо теперь в приятной кожаной оплетке, знакомой водителям BMW, правда, с грубоватым стежком, неприятным на ощупь.

Несмотря на скромные габариты седана, места на задних сиденьях у шкода рапид предостаточно. Здесь могут с комфортом уместиться двое взрослых людей, а при необходимости Рапид легко возьмет на борт третьего попутчика.

Мультимедийная система

Если внешность Рапид изменили несущественно, то касательно оснащения – другое дело. Для Rapid полагается продвинутая мультимедийная система, доступная в максимальных комплектациях (см. фото). 8-ми дюймовый экран располагается на центральной консоли шкода рапид 2021 2022.

Водитель может оценить высококонтрастную графику, вывести на экран навигационную карту или трехмерную проекцию. Ко всему, мультимедиа Рапида можно управлять со смартфона через программы Android Auto или AppleCarPlay.

Высочайший уровень безопасности

Отдельно позаботились и о безопасности skoda rapid 2022, снабдив его многочисленными опциями. Итак, для Рапид полагается передний парктроник, аирбеги для водителя и пассажира, программы abs+ebd, камера заднего вида, системой курсовой устойчивости. Такие показатели помогли шкода рапид 2021 года добыть 5-ть звезд на краш тестах.

Безопасен ли Skoda Rapid при боковом столкновении

В случае фронтального взаимодействия с движущимся объектом или бокового столкновения со стационарным предметом угроза получения травм водителем транспортного средства возрастает.

При этом самыми незащищенными оказываются левая голень и грудная клетка.

Наезд на столб или стену кормовой частью авто, а также направленный удар сзади от движущегося объекта может спровоцировать получение хлыстовых травм шеи у водителя и пассажиров.

• Подробно про комплектации модели — Active

Читать также: Spaceback — Шкода Рапид универсал Производитель не обошел вниманием и безопасность пешеходов. По перечню проводимых тестов набежала сумма в 25 баллов.

Это говори о среднем уровне защиты, что весьма неплохо, учитывая принадлежность легковушки к бюджетному сегменту. Следует отметить, что травмы налетевшего на капот человека среднего роста, практически не затрагивают голову.

Самыми незащищенными оказываются поясничный отдел и колени.

Таблица технических характеристик

Attention: The internal data of table “522” is corrupted!

Дизеля нет: только бензиновые двигатели

Для нового rapid 2021 (см. фото) инженеры skoda разработали весьма обширную линейку двигателей. Самым слабым в гамме стал 1,2-х литровый бензиновый р3 мотор, мощностью 75 сил.

Но этот двигатель не предлагается для российского покупателя. Впрочем, это даже к лучшему ведь есть у Рапид нонсенс. Выезд показал, что мал мотор, да прожорлив.

Расход топлива в смешанном цикле — ушел за 7,5 литров на 100 км.

Есть турбированный вариант агрегата, способный развить 86 коней, однако для нас он также недоступен. Базовая комплектация 2021-го года Рапида оснащается атмосферным агрегатом на 90 сил, объемом 1,6 литра или его форсированной до 110-ти сил модификацией.

Самым продвинутым у нас станет бензин 1 4 TSl, мощностью 125 л. с. и крутящими моментом 200 н-м. Такие характеристики шкода рапид 2021 позволяют развить скорость 208 км/ч, миновав первую сотню уже через девять секунд. При этом аппетит будет на уровне 5,5-6,0 литра.

Для лифтбека — седана 2021-го года доступны как бензиновые моторы, так и дизель. Такая силовая установка способна развить 105 сил и выдать 250 н-м тяги. Но для российского рынка этот двигатель не предлагается — всем без исключения придется бензиновыми модификациями.

Трансмиссии: MT, AT и AMT

Для рапид 2021 (см. фото) компания шкода предлагает различные варианты трансмиссии в зависимости от комплектации. За начальную цену Рапид оснащается 5-ти ступенчатой механикой (вариации 1,2), а дизелю полагается коробка на 6-ть ступеней.

Автоматическая АКПП вместе с механикой доступна с расширенной модификацией Амбишн и мотором, объемом 1,6 литра (110 сил). А топовую модификацию с турбомотором 1,5 вы купите только на автомате DSG с двумя сцеплениями.

Инновационные системы

Российские версии автомобиля Рапид получили урезанное оснащение. На европейских рынках он доступен с боковыми подушками безопасности для передних и задних кресел, адаптивным круиз-контролем, системой мониторинга слепых зон и автоматического торможения перед препятствием.

Видео краш-теста от EuroNCAP

Краш-тест Шкода Рапид проводился на базе независимой лаборатории в соответствии с предписанными методикой протоколами. Для тестирования была предложена модель с максимальной комплектацией, включающей в себя фронтальные и боковые подушки безопасности, систему контроля курсовой устойчивости и ремни безопасности с преднатяжителями.

• Создайте свою модель при помощи Рапид конфигуратор

Насколько хорошо покажет себя в аварийной ситуации эта же модель в стандартной комплектации сказать трудно. Планирует ли производитель тестирование машины заводской сборки неизвестно.

Модификации Monte Carlo, Hockey и Black Edition

По новостям 2021-го года, российский дилер предлагает уникальные комплектации шкода, которые мы и не знали.

  Технические характеристики Audi A5 — Ауди А5

• Монте-Карло с черными легкосплавными дисками, оригинальной решеткой радиатора и тонировкой. Салон получил другую прострочку кресел, карбоновые накладки на панели и металлические – на педали;
• еще одной авто новинкой 2021-2022 стал Black Edition с черной крышей, дисками, спойлером, специальными фонарями и темным салоном;
• Hockey Edition fl получил легкосплавные диски, оригинальную обивку сидений, центральный подлокотник, сетки в багажник и хромированные детали салона. Но технические характеристики рапид 2021 не изменились.

Защита водителя и всех взрослых пассажиров

Салон автомобиля оставался стабильным (не сильно сдеформированным) при фронтальном ударе, еще его принято называть лобовым. Rapid получил максимально возможное количество баллов, дающееся за защиту пассажира сидящего спереди, возле водителя.

Skoda показала, что для обоих спереди сидячих манекенов, сделана хорошая защита коленей и бедер, а так же то, что подобный уровень защиты сохраняется доступным для пассажиров разного телосложения и не смотря на их положение в салоне.

При боковом ударе, Рапид отметили максимальным количеством баллов за обеспечение безопасности водителя. В более суровом испытании со столбом, защита большинства областей тела была хорошей.

Сиденье и подголовник обеспечивают предельно удовлетворительную защиту от так называемой хлыстовой травмы в случае толчка сзади. Все удары можно увидеть на видео.

Основные достоинства и недостатки изменений

Преимущества:

• просторный салон и второй ряд;
• вменяемая стоимость;
• широкая линейка моторов;
• симпатичный стиль экстерьера.

Недостатки:

• отсутствие дизеля на российском рынке;
• слабая шумоизоляция;
• небольшой клиренс.

Сравнение Skoda Rapid с Киа Рио и Хёндай Солярис

Параметр сравнения	Рапид Entry	Kia Rio Classic	Hyundai Solaris Active
Минимальная цена в рублях	599 000	679 000	624 000
Двигатели
Мощность базового мотора (л.с.)	90	100	100
При оборотах в минуту	4250	6000	6000
Максимальный крутящий момент в Нм	155	132	132
Максимальная скорость в км/час	185	185	184
Разгон 0 – 100 км/час в секундах	11,4	12,2	12,3
Расход топлива (трасса/средний/город)	7,8/4,6/5,8	7,2/4,8/5,7	7,3/4,8/5,8
Число цилиндров	4	4	4
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем в л.	1,6	1,4	1,4
Топливо	АИ-95	АИ-92	АИ-92
Емкость топливного бака	55 л	50 л	50 л
Трансмиссия
Привод	Передний
Коробка передач	МКПП	Механика	МКПП
Число передач	5	6	6
Шасси
Наличие легкосплавных дисков	—	—	—
Диаметр колес	R15	R15	R15
Кузов
Количество дверей	5	5	5
Типы кузова	Лифтбек/седан
Снаряженная масса в кг	1150	1150	1160
Полный вес (кг)	1655	1560	1580
Габариты кузова
Длина (мм)	4483	4400	4405
Ширина (мм)	1706	1740	1729
Высота (мм)	1461	1470	1470
Колесная база (мм)	2602	2600	2600
Дорожный просвет/клиренс (мм)	143	160	160
Салон
Объем багажника	530	480	480
Опции
ABS	+	+	+
Бортовой компьютер	—	+	+
Центральный замок	+	+	+
Задние электростеклоподъемники	—	—	—
Подушки безопасности (шт.)	1	2	2
Кондиционер	—	+	—
Обогрев зеркал	—	+	—
Передние электростеклоподъемники	+	+	+
Подогрев сидений	—	—	—
Противотуманные фары	9700 руб.	—	+
Регулировка руля	+	+	+
Регулировка сидений	+	+	+
Система курсовой стабилизации	+	+	+
Аудиосистема	9 400 руб.	—	—
Цвет металлик	13 600 руб.	+	+

Комплектации Ambition, Active, Style, Entry и цены

Стали известны цены skoda rapid 2022. Вчера в 19-00, 8-го ноября, стоимость Рапида у официального дилера составляла 599 000 рублей. Цена новой модели с расширенным оснащением может достигать суммы 1,1 млн. рублей.

Сравнение комплектаций
Entry	599 000
Active	648 000
Ambition	772 000
Style	817 000

Устройства, обеспечивающие различную безопасность

Электронная система контроля устойчивости, в современном автомобилестроении, является стандартным оборудованием для большинства моделей Шкода.

В Skoda Рапид она так же присутствует, а помимо неё есть напоминание (звуковое и в виде сигнальной лампочки на приборной панели) о не пристегнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира, эта функция идет как стандартная в испытуемой версии. Ранее на автомобилях этой функции не было.

На основе информации, полученной Euro NCAP, аналогичный уровень безопасности можно ожидать от Skoda Rapid Spaceback. Ну и конечно же видео.

• Сравниваем два очень похожих автомобиля Шкода Рапид Спейсбек и Киа Черато в кузове хетчбек Австралийцы сравнили два конкурирующих автомобиля на их рынке – это Skoda Rapid Spaceback и Kia Cerato в кузове хетчбек. Что…

• Skoda Rapid против Polo Sedan — сравниваем два прямых конкурента Если изначально бытовало мнение, что компания Шкода немного опоздала с выходом на рынок своего так называемого «бюджетного» автомобиля под названием…

• Чем порадует «богатая» комплектация Elegance на Skoda Rapid Самая «нафаршированная» версия лифтбека Шкода Рапид носит название «Elegance». Эта комплектация изначально включает в себя много различных функций, которые идут…

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )