Почти на всех своих автомобилях компания Hyundai использовала рулевые рейки фирмы MANDO. На Солярисе поставщика сменили на компанию TRW. Многие немецкие автомобили с конвейера комплектуются рейками этой фирмы, поэтому каких-то проблем с ней не ждали.
На практике получилось не очень. Если раньше проблемы с MANDO возникали в основном только с парой зацепления и на довольно больших пробегах, то теперь первые проблемы наступают раньше. Может встретиться откровенный брак рейки. Обо всем этом ниже.
Хронология событий следующая: с начала производства и по 18.01.2013г ставили рейку под артикулом 57700-4L000, после артикул сменили на 57700-4L010. Замена номера была связана с браком рулевого распределителя. Увы, с переходом на новый проблема осталась.
В оригинале рулевая рейка от TRW под обоими артикулами
Проблемы и слабые места рейки
Все, что написано ниже, не относится к каждому Солярису и не означает, что с вашей рейкой все это произойдет. Тем более, что многое будет зависеть от вас, вашей внимательности и отношения к автомобилю.
Ниже рассматриваются проблемы самой рулевой рейки без учета возможных проблем в рулевых наконечниках и тягах, которые должны проверяться в первую очередь при появлении постороннего стука.
- Основные проблемы в ходе эксплуатации
- Машину тянет в сторону
- Стук и люфт с правой стороны
- Пыльник рейки
- Стук и люфт с левой стороны рейки
- Стук и люфт вала распределителя относительно корпуса
1) Машину на ровной дороге тянет в сторону. Тянуть может как влево так и вправо. Обычно раньше 40 тыс.км проблема не проявляется. При ее возникновении поездки на геометрию не помогают, диагностика подвески ничего не выявляет, перестановка колес местами и переход на новую резину не помогает.
Эта проблема может встретиться на машине любого года выпуска и связана она с браком самой рейки. Конкретно распределителя. Интересно, что с 18.01.2013г распределитель получил новый артикул. Был 57716-4L000, стал 57716-4L010. Но и с новым машину может тянуть в сторону.
Машину тянет в сторону, проблема в распределителе рулевой рейки 
Сам распределитель
Как диагностировать проблему? На вывешенных колесах делаем так же, как на видео.
Ваш браузер не поддерживает формат
Еще один способ, тоже на вывешенных колесах.
Ваш браузер не поддерживает формат
Проблема в обоих случаях в распределителе. Решается его заменой или заменой рулевой рейки. Часто меняют всю рейку, т.к разница с учетом работы по снятию-установке, переборке и стоимости нового распределителя получается небольшой.
Если ваша рейка еще живая и вы можете проделать всю работу по снятию и переборке самостоятельно, то, конечно, выгодно заменить только распределитель. На снятии и установке экономия самой рейки можно сэкономить примерно от 2000 до 3500 руб.
2) Стук с правой стороны. Если выше описанная проблема затрагивает небольшую часть машин, то данная касается почти всех. Вопрос только в пробеге. Может проявиться уже на 30-40 тыс.км. За пробег в 100 тыс.км нередко ее приходится устранять два раза. Сама проблема не опасная, но просто не приятная. С ростом пробега стук сначала усиливается, потом стабилизируется на одном уровне.
Расположение втулки рулевой рейки на автомобиле
Как проверить втулку показано в ролике.
Ваш браузер не поддерживает формат
Стук образуется из-за износа вкладыша во втулке рулевой рейки.
Артикул втулки 565214l000
Сама втулка недорогая — от 450-750 руб. Замена производится без снятия рулевой рейки. В сервисе вам могут предложить замену со снятием. В этом случае работа выйдет дороже и займет больше времени. Возможно предложат сделать сход-развал, чего при замене втулки делать не нужно.
3) Пыльник рулевой рейки. Если машине больше 3 лет, нужно периодически очень внимательно осматривать их на предмет потери герметичности. Все начинается с маленького, почти незаметного надрыва. Нередко с внутренней стороны, где видимость сильно ограничена. Такой надрыв часто не замечают даже на диагностике.
Повышенное внимание к пыльникам избавит от больших трат в будущем
Эта копеечная деталь способна привести к самому дорогому ремонту, который только может случиться с рулевой системой. Когда пыльник теряет герметичность, пыль и грязь попадают внутрь самой рейки, а оттуда распространяется по гидросистеме, в которую входит гидроусилитель руля.
На данном этапа как правило еще можно избежать будущих крупных трат
На данном этапе, как правило, еще можно избежать будующих крупных трат.Циркулируя в системе, грязь рано или поздно убьет и рейку, и гидроусилитель.
Нужно отметить, что на большинстве других машин рейка в такой ситуации начинает течь, но у Соляриса этого почти никогда не происходит. О том, что порвался пыльник, хозяин, как правило, узнает по изменению усилия на руле.
В этот момент он понимает, что с машиной что-то не то, и обращается в сервис.
Такое почти всегда заканчивается большими тратами
Если вы вовремя заметили порванный пыльник, а само рулевое управление работает нормально, то вместе с заменой пыльника нужно обязательно заменить и жидкость в гуре. Если вы этого не сделаете, грязь, попавшая в систему даже в небольшом количестве, со временем выведет из строя и гур и рейку.
Часто ошибка состоит в выборе бренда пыльника. Новые некачественные пыльники порвутся очень быстро. Обычно через полгода/год. Используйте только качественные пыльники, никакого FEBEST, SAT, PATRON и STELLOX на машине быть не должно.
Используйте новый оригинал 577400U000 или пыльник MANDO TS577400U000
4) Стук с левой стороны рейки. Эта проблема встречается на больших пробегах, НО ТОЛЬКО ЕСЛИ У ВАС НЕ БЫЛО ВЫШЕ ОПИСАННЫХ ПРОБЛЕМ С ПЫЛЬНИКОМ! Связанно это с износом центральной основной рабочей зоны на штоке рейки.
Шток рулевой рейки изнашивается по центру
Диагностируется просто. Руль прямо — люфт есть, руль выкручен в сторону — люфта нет. Как правило, первый раз помогает простая подтяжка рейки. На какое-то время стук может уйти.
Добраться до регулировочного болта тяжело, часто люди опускают подрамник и откручивают вал рейки от рулевого карданчика. Используя ряд переходников из наборов инструмента, подобраться к нему можно не разбирая машину.
Нужна головка на 17. Доступ к болту крайне затруднен. Ваш браузер не поддерживает формат
Дальнейшая подтяжка приведёт к тому, что руль при повороте перестанет возвращаться обратно.
Почему так происходит? Выработка образуется там, где большую часть времени контактируют шестерня распределителя и зона штока, а это центральная часть. По краям шток не изнашивается. При подтяжке до устранения люфта в крайних частях штока получается избыточное усилие, поэтому руль не может самостоятельно вернуться обратно.
В такой ситуации достаточно заменить шток. Его можно купить отдельно, артикул 57710-4L000. Есть не оригинальный шток от компании MSG, артикул HY232C.
Новый шток рулевой рейки
В редких случаях в зоне зацепления самого распределителя тоже может присутствовать выработка. Узнать это можно только разобрав рулевую рейку. Но даже если она присутствует, замена только штока все равно сильно улучшает ситуацию.
На распределителе в зоне зацепления тоже возможна выработка
5) Люфт вала распределителя относительно корпуса. Как правило, чаще всего оканчивается заменой рейки, но сказать точно можно только разобрав ее и осмотрев состояние распределителя и самое главное, внутренности корпуса.
Люфт между корпусом и валом Нет задиров — отлично! Есть — скорей всего придется менять
Есть еще один довольно важный момент, который почему-то никто не принимает во внимание. А именно: замена масла в гидроусилителе руля. Своевременная замена заметно увеличивает шансы на беспроблемную эксплуатацию рейки и гура.
Выводы: Такие простые вещи как переодическая проверка состояния пыльников рейки и замена масла в гуре позволят избежать внимательному хозяину самого дорогостоящего ремонта.
С заменой втулки рулевой рейки придется жить. Это как должное на нашей машине. Износа в паре зацепления штока и распределителя тоже со временем не избежать, но случится это уже действительно только на больших пробегах.
Ремонтировать или менять?
Из раздела проблемы и слабые места рейки понятно, что износ бывает разный. В каких-то случаях ремонт может быть выгоден, в каких-то нет. Как разобраться в ситуации и не потратить лишнего?
Сначала нужно узнать цены на новые рейки ОРИГИНАЛ, MANDO или MSG и только потом обращаться в мастерскую. Артикулы реек можно взять здесь. Цены узнаем в обычных магазинах и интернет-магазинах. В последних как правило дешевле, но нужно проверять оба варианта — бывают исключения. Если рейка — дубль, то только фирмы MSG. Всегда уточняйте этот момент у продавца.
Далее ищем специализированную мастерскую именно по ремонту рулевых реек. В обычной мастерской можно менять только втулку рулевой рейки. Почему именно специализированную? Опыт и наличие запчастей необходимых для качественного ремонта. После диагностики вам сразу скажут цену.
Не удивляйтесь, если стоимость ремонта с запчастями озвучат больше стоимости новой рейки. Для этого и нужно заранее узнать цену новой. При небольшой разнице лучше сделать выбор в пользу новой рейки, особенно если ваша рейка уже с большим пробегом.
Восстановленые рейки на продажу. Такой вариант часто встречается в интернет-магазинах и на авито. По сути это лотерея. Часто проблемы с ними возникают уже после небольшого пробега. Если покупать такую, то опять же только непосредственно в специализированной мастерской по ремонту реек.
БУ рейки. У многих возникает соблазн купить контрактную рейку без пробега по России. Таких реек на рынке нет. БУ рейка из Кореи сегодня выходит дороже новой оригинальной. Все что есть это рейки с местных машин, которые попали в разбор или просто уставшие рейки с СТО. Купить нормальный БУ вариант сегодня практически не реально. Спрос на них превышает предложение.
Как заменить втулку рейки
Работа производится без снятия рулевой рейки. Из инструмента понадобится головка на 46 и желательно спецключ для рулевой тяги. За работу обычно берут от 2000 до 3000 руб.
В некоторых мастерских почему-то меняют только со снятием рейки. Такой вариант обходится дороже и занимает больше времени.
Выкручиваем руль влево до упора и снимаем хомуты с пыльника.
Снимаем хомуты с пыльника рулевой рейки
Чтобы получить доступ к втулке, нужно открутить рулевую тягу. Доступ к тяге ограничен. Нужен спецключ. Его можно сделать из подручных инструментов.
Спецключ из обычного гаечного ключа и головкиОткручиваем рулевую тягу. Можно открутить и без спецключа но придется повозиться
Теперь выкручиваем руль до упора вправо для того чтобы утопить шток рулевой рейки и получить доступ уже к самой втулке.
Откручиваем втулку рулевой рейки головкой на 46 Вот и вся работа по сути
Сборка производится в обратном порядке — никаких подводных камней там нет. Нужно ли делать геометрию после замены втулки? Если вы не меняли наконечники или рулевые тяги, то нет.
После сборки не забудьте проконтролировать уровень жидкости в бачке гура. При необходимости жидкость нужно будет долить.
Используйте только оригинальное масло PSF-4 артикул 0310000130
Все непонятные моменты можно посмотреть в видеоролике.
Как заменить рулевую рейку
Сама по себе работа простая, но требующая времени, ямы или подъемника и лапы. За замену просят от 2500 до 4000 руб. Везде цены разные.
Выставляем колеса прямо и фиксируем руль ремнем безопастности. Это нужно для того, чтобы при установке рулевой рейки не порвать шлейф подушки безопастности при повороте руля.
Из салона головкой на 10 откручиваем рулевой карданчик от рулевой рейки.
Теперь накидным ключом на 17 откручиваем левый и правый рулевой наконечник.
Далее откручиваем нижнюю подушку двигателя. Можно только один болт на самом кронштейне.
Подрамник держится на 2 гайках и 2 крайних болтах балки. Как его открутить, смотрите в видео. Обратите внимание: он должен лечь на что-то, т.к на рулевой рейке еще нужно открутить трубки. Если этого не сделать, их можно повредить.
Ваш браузер не поддерживает формат
Когда подрамник спущен, снимите все на телефон: где, куда, какая трубка и шлангчик. Меняете вы рейку или ремонтируете — все это нужно будет собрать обратно. Здесь съёмка пригодится.
Как снять трубки и рейку с балки, думаю, каждый разберется на месте. Сборка происходит в обратном порядке. Когда будете прикручивать рулевой карданчик к рулевому валу, не забудьте — колеса должны быть по центру, чтобы не порвать рулевой шлейф.
Ремонт рулевой рейки Hyundai Solaris
Как определить, что рулевой рейке требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- вибрация, стуки и скрипы при вращении рулевого колеса
- рывки и удары, руль не возвращается в исходное положение
- значительный люфт руля
- свободный ход рулевого колеса только в одну или только в другую сторону
Доверяйте ремонт рулевой рейки только профессионалам!
- Функциональное назначение рулевой рейки Hyundai Solaris
- Разновидности рулевых реек
- Характерные неисправности рулевой рейки Hyundai Solaris
- Ресурс и ремонтопригодность рулевых реек Hyundai Solaris
- Особенности ремонта
Важно
- Рулевая рейка является основным механизмом рулевого управления Hyundai Solaris, обеспечивающим комфортное маневрирование на любой скорости.
- Существует несколько разновидностей рулевых реек, различаемых по типу используемого усилия.
- Выделяется целый ряд признаков, свидетельствующих о неисправности рулевой рейки.
- Ресурс и ремонтопригодность рулевой рейки в целом определяется ее конструкцией, а также характером и местом эксплуатации автомобиля.
- Ремонт рулевых реек Hyundai Solaris возможен только в условиях автомобильного технического центра.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Hyundai Solaris
Рулевое управление современных в автомобилях реализовано посредством шестерно-реечной передачи, что обеспечивает комфорт управления транспортным средством, легкость вращения руля и относительную дешевизну конструкции. Простота механизма снижает риск возникновения поломок, при этом ремонт рулевой рейки Hyundai Solaris не потребует много времени и денег. Независимо от типа рулевой рейки, ее конструкция включает в себя:
- корпус (картер), в который заключен механизм;
- рулевой вал, на котором закреплена ведущая шестерня;
- прижимная пружина, которая устраняет зазор между шестерней и рейкой;
- рейка;
- защитные пыльники;
- ограничительное кольцо;
- втулка шарнира рулевой тяги.
В некоторых моделях автомобилей Hyundai Solaris ведущая шестерня имеет разные передаточные значения, что существенно облегчает поворот руля на парковке, но сохраняет «чувство дороги» на скорости.
Принцип работы рулевой рейки прост. Вращение руля сообщается посредством рулевого вала на ведущую шестерню, которая сдвигает рейку в необходимую сторону. Смещающаяся рейка подталкивает шарнир рулевой тяги в заданную сторону.
РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК
В зависимости от реализованного на автомобиле типа рулевого управления Hyundai Solaris используются 4 вида рулевых реек:
- Механическая рейка. Само простое устройство, где смещение подвижных частей происходит под воздействием мускульной силы водителя, крутящего рулевое колесо. В современных автомобилях применяется редко. Отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку механического типа считается проще всего, но многие автовладельцы предпочитают менять узел в сборе ввиду невысокой стоимости механизма и работ.
- Гидравлическая рейка. Основное отличие от механической – сообщение усилия на рейку посредством гидравлической силы. В конструкции рейки уже присутствует силовой цилиндр, являющийся элементом гидроусилителя. Обеспечивается легкая управляемость, однако пропадает «обратная связь» с дорогой. Ремонт рулевых реек гидравлического типа считается одним из наиболее трудозатратных, поскольку конструкция сложнее других вариантов.
- Электрическая рейка. Разница с механической рейкой в наличии электроусилителя (ЭУР), который за счет моторчика смещает рулевую рейку в заданную сторону на определенную величину. Помимо «стандартных» элементов присутствует блок управления, электромотор, датчик момента. «Обратная связь» с дорогой сохраняется на уровне механической рейки – ЭБУ отключает электроусилитель на скорости от 40 км/ч. Усилий для поворота руля стоящего или медленно движущегося автомобиля не требуется. Ремонт реек с ЭУР несложен в виду достаточно простой конструкции и отсутствии дополнительных подключений.
- Электро-гидравлическая рейка. Совмещает в себе достоинства электрической и гидравлической реек, то есть сохраняется «чувство руля» ЭУР и легкость ГУР. Конструктивно больше похожа на гидравлическую рейку с дополнительными элементами (датчик момента и другие). Трудоемкость ремонта сопоставима с вариантом обычной гидравлической рейки. Замена рулевой рейки производится только на подходящую. Внесение изменений в конструкцию рулевого управления с целью установки нештатного усилителя не рекомендуются вследствие риска возникновения аварийных ситуаций при повседневной эксплуатации автомобиля.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Hyundai Solaris
В зависимости от типа рейки производится дефектовка неисправности системы рулевого управления Hyundai Solaris. Характерные для реек любого типа признаки ограничены лишь наличием стуков и скрипов с локализацией в месте монтажа механизма рулевого управления. Также настораживающими будут следующие симптомы:
- вибрация рулевого колеса, связанная с высоким износом рулевого управления;
- рывки и удары по рулю, дифференцируемые с повреждением рулевых наконечников и тяг;
- отсутствие возврата, либо медленный возврат руля Hyundai Solaris в исходное положение после прохождения поворота, связанный с деформацией рейки;
- утяжеление руля в определенном положении, повторяющееся многократно в случае, если рулевая рейка имеет повреждение привода;
- многократно повторяющиеся стуки и щелчки при вращении рулевого колеса с выключенным двигателем;
- поворот колес не соответствует повороту руля, дифференцируемый с выходом из строя датчика момента ЭУР или ЭГУР;
- «проскальзывания» (холостой ход) руля в определенном положении, связанный с повреждением планетарного механизма или ведущей шестерни рулевой рейки.
Приведенные признаки означают, что необходим осмотр рулевой рейки Hyundai Solaris и диагностика на специализированном стенде. Это позволит определить поломку в ситуациях, когда система рулевого управления имеет выраженный износ или повреждения, что затрудняет быструю диагностику и выявление неполадок.
РЕСУРС И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ РУЛЕВЫХ РЕЕК Hyundai Solaris
Автопроизводители Hyundai Solaris в большинстве случаев заявляют ресурс механической рулевой рейки, соответствующий эксплуатационному ресурсу всего автомобиля. В машинах, оснащенных ГУР и ЭУР, ресурс заявляется в 100 – 150 тыс.
км при условии своевременного прохождения сервисного техобслуживания. Но следует понимать, что профилактические мероприятия увеличивают ресурс узла.
Безразличное отношение к автомобилю, напротив, негативно сказывается на общем состоянии узлов и агрегатов.
Например, периодическая очистка рейки от отложений и выработки позволит использовать механизм в течение всего срока эксплуатации автомобиля (порядка 250 тыс. км).
Негативно влияет на ресурс рулевой рейки воздействие пыли и климатических показателей.
В случае постоянной эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах ресурс рейки Hyundai Solaris будет сокращаться вследствие негативного воздействия пыли – мелкие частицы легко проникают через пыльник и оседают на подвижных частях механизма.
Сильные морозы могут стать причиной выхода из строя рулевой рейки с ГУР и ЭГУР, поскольку даже качественные сертифицированные синтетические масла становятся на морозе вязкими. Рулевая рейка с ЭУР может выйти из строя в регионах с жарким и влажным климатом вследствие проникновения частичек влаги через пыльник рулевой рейки. Частицы влаги вызовут окислы на электродвигателе и разъемах.
Ввиду ремонтопригодности узла даже возникшие неполадки не считаются поводом к полной замене механизма. Учитывая высокую стоимость рулевого управления с ЭУР или ГУР, более выгодна разборка и дефектовка внутреннего механизма рулевой рейки с целью ремонта. Узел меняется полностью редко. Полная замена нужна в ситуациях, если выявлено:
- повреждение картера рулевой рейки Hyundai Solaris;
- выраженная деформация реечного механизма, сопровождаемая множественными другими поломками;
- разрушение силового цилиндра Hyundai Solaris в варианте ГУР или электро-гидроусилителя;
- выработка ресурса рулевой рейки.
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА
Для большинства рулевых реек Hyundai Solaris производители выпускают ремкомплекты, в состав которых входят наиболее уязвимые детали – пыльники, сальники, прокладки, тефлоновые кольца, пружины.
В автосервисах замена ремкомплекта рулевой рейки считается рядовой процедурой, что обусловлено небольшими трудозатратами.
Но без использования специального оборудования и инструментов произвести самостоятельно все ремонтные работы качественно невозможно, независимо от расположения рейки – за двигателем или на подрамнике. Лучший выход из ситуации – отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку в автотехцентре.
Учитывая, что определенные работы требуют дополнительных манипуляций, одним лишь ремкомплектом не удается обойтись. Так, при деформации первичного привода ведущей шестерни потребуется фрезеровка рулевого вала Hyundai Solaris, выполняемая точно по заданным параметрам.
Любой ремонт механизма рулевого управления всегда связан с необходимость проведения дополнительных работ.
Вмешательство в рулевую систему обязательно подразумевает дальнейшую регулировку развала – схождения Hyundai Solaris, что своими силами невозможно сделать для современного автомобиля в принципе.
Проведенный в условиях автотехцентра ремонт рулевого управления Hyundai Solaris позволит вновь эксплуатировать автомобиль в привычном режиме, без оглядки на возможное возникновение неисправностей, связанных с низким качеством работы. Серьезные автосервисы соблюдают предписанный автопроизводителем технический регламент, что позволяет предоставить гарантию на оказанные услуги.
Ремонт рулевой рейки Hyundai Solaris
Ремонт рулевой рейки Hyundai Solaris в нашем сервисе будет не только надежным, но и выгодным. Предлагаем лучшие условия по стоимости работ и предоставляем гарантию от 6 месяцев.
Рулевые рейки Хендай Солярис не входят в число самых надежных механизмов. Капитального ремонта механизма, особенно, если машина испытывает нагрузки при движении по пересеченной местности, уже к 60 — 80 тыс км пробега не избежать. Ремонт будет надежным, если соблюдены технические параметры и применены надежные материалы.
Самой часто встречающейся поломкой рулевой рейки в этом автомобиле являются люфты. Они могут возникать не только в зубчатой передаче, но также в карданной передаче и в наконечниках
|
6000 руб | 3000 руб | 9000 руб |
В стоимость ремонта рулевой рейки входит:
- Сборка, разборка и ремонт агрегата;
- Полный ремкомплект рулевой рейки;
- Шлифовка валов или замена на восстановленные валы;
- Восстановление корпуса или замена.
В стоимость ремонта не входит:
Жидкости ГУР и пыльники рулевой рейки
- Используем оригинальные комплектующие;
- Ремонт снятой рейки — 2 часа;
- Ремонт со снятием / установкой — 4 часа;
- Гарантия на все работы до 6 месяцев;
- Комплексная диагностика в подарок;
- Продажа новых рулевых реек или замена на восстановленные.
Ремкомплекты
Таблица неисправностей
| Подтекание жидкости | Коррозия валов или срабатывание уплотнительных сальников и колец. Данная неисправность устраняется путем шлифовки валов и установки ремонтного комплекта сальников. |
| Закусывание руля в одном положении или затруднительный поворот в одну сторону | Выработка в корпусе рулевой рейки.Устраняется данный дефект проточкой распределителя и установкой специальной медной ремонтной втулки |
| Стук при вращении рулевого колеса или при движении по неровностям. | Выработка зубьев первичного и вторичного валов. Неисправность устраняется заменой валов на новые (за дополнительную плату) или б/у отремонтированные в хорошем рабочем состоянии (входит в стоимость ремонта) |
| Повреждение корпуса рейки | Такое обычно случается во время аварии или наезда на препядствие. в данном случае скорее требуется замена корпуса. Такая замена тоже входит в стоимость ремонта. |
Рулевые рейки Hyundai >>
Рулевая рейка Хендай Солярис — обслуживание, ремонт, замена
Рулевое управление Хендай Солярис иногда выходит из строя и причину неисправности следует искать в рулевой рейке. Для опытного водителя, если неисправна рулевая рейка Хендай Солярис, то ее ремонт своими руками сделать несложно, необходимо только выявить причину поломки, проведя простую диагностику.
Замена аппаратного узла в сервисе не всегда возможна по гарантии, поэтому знание простых способов ее диагностики и замены поможет самостоятельно восстановить работоспособность автомобиля и устранить стуки.
Как проверить рулевую рейку Хендай Солярис?
Симптомами неисправности износостойкой детали становится стук, течь жидкости ГУР, снижение управляемости. Диагностика позволит выявить истинные причины и определить механизм их устранения.
Проводится она в следующем порядке:
- осмотр рычагов в шарнирах, проверка надежности крепления;
- проверка исправности втулки;
- осмотр пыльников, выявление механических повреждений;
- осмотр креплений, шланга, выявления течей. Шланги часто пережимаются и трескаются, при том потребуется не только их замена, но и долив жидкости ГУР.
Проводить проверку нужно раз в год, самостоятельно или на очередном ТО. Следует уточнять, входит ли диагностика и замена рейки в обязательства дилера по гарантийному ремонту.
Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис
Если результаты диагностики говорят о необходимости ремонта, провести его своими руками несложно.
Существует 4 основные причины, которые требуют вмешательства
- необходимость подтянуть болты или саму рейку;
- необходимость заменить сальники;
- при дефектах вала он меняется полностью;
- появление ржавчины потребует хромирования деталей, для чего следует посетить автосервис.
Регулировка рулевой рейки Хендай Солярис
Выявление причин неисправности подскажет способы ее устранения. Самым простым станет регулировка. Возможно, устранить причины поможет подтяжка узла. Регулировка при помощи подтяжки болтов проводится самостоятельно в течение нескольких минут.
Можно выполнить эти работы и в салоне по гарантии. Как подтянуть рулевую рейку Хендай Солярис самостоятельно? Для этого потребуется ремкомлект, гаечный ключ и уверенность в том, что деталь не изношена. Если она уже должна быть заменена, при затяжке люфт только увеличится.
Для проведения работ:
- машина устанавливается на козлы, передние колеса снимаются, демонтируется защита двигателя;
- выкручивается из салона болт на 12;
- шаровые опоры и стойки стабилизатора демонтируются;
- выкручиваются болты, снимается рейка;
- рейка устанавливается в тиски и подтягивается.
Замена втулки рулевой рейки Хендай Солярис
Неисправность втулки и появление люфтов приводит к ее замене. Чаще всего проблемы с деталью возникают из-за попадания воды в механизм и коррозии детали. Выявить необходимость замены можно при помощи простой проверки, для которой нужно открыть капот и покачать рулевую тягу вверх-вниз.
Отчетливо слышимый стук сообщит о потребности в замене. Проводится она в течение часа, для этого необходимо приобрести деталь, имеющую соответствующей автомобилю артикул, и новые пыльники. Можно посмотреть процесс замены на видео. Машина также устанавливается на смотровую яму, потребуется ключ на 46.
Далее:
- снимается правое колесо, откручивается болт заднего сайлен-блока;
- снимаются хомуты, освобождается пыльник;
- откручивается тяга;
- выворачиваются колеса, достается втулка, производится ее замена;
- прочищается механизм, детали собираются в обратном порядке.
Видео
- Замена втулки рулевой рейки, на видео показана пошаговая инструкция:
- После замены требуется обязательно добавить жидкости в бачок ГУР.
Замена рулевой рейки на Хендай Солярис?
Если ремонт невозможен, потребуется замена детали целиком. Перед началом работы необходимо установить ее в среднее положение, а снимать потребуется рулевой механизм целиком.
Для этого:
- машина устанавливается на подъемник или смотровую яму;
- шприцом на 150 мл или более откачивается жидкость ГУР;
- наконечники рулевых тяг отсоединяются от поворотных кулаков;
- в салоне нижний карданный шарнир среднего вала колонки откручивается от приводной шестерни механизма;
- задняя опора силовой установки снимается;
- ослабляется крепление подрамника к кузову;
- снимается теплозащитный экран;
- снимается рулевой механизм;
- рейка меняется на новую, устанавливается в рулевой механизм;
- операции повторяются в обратной последовательности.
Желательно сначала изучить все действия на видео или под руководством мастера и только после появления уверенности повторять их самостоятельно.
Если есть возможность, следует проводить работы по замене данного узла с помощником, так как при некоторых особенно трудоемких операциях потребуется помощь.
>Ремонт рулевой рейки HYUNDAI (ХУНДАЙ) — цена 8 000 руб
- Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
- Бесплатная диагностика
- Ремонт рулевой любой марки в течении 2-4 часов
Цена: 8 000 руб. Хочу скидку
Услуга в наличии. Подробнее уточняйте по телефону +7 (495) 642 48 96
Вам предоставлена скидка на ремонт
до 10%
Скидку можно активировать по номеру телефона
Поделиться в соц. сетях
- Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
- Accent 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
- Elantra 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Galloper 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
- Getz (Гетз) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Grandeur 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Santa Fe 8 000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.
- Solaris (Солярис) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Sonata 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
- Tiburon 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
- Tucson 8 500 руб. 5 000 руб. 13 500 руб.
- Verna 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- i 35 8 000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
- Starex H1 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
Цена формируется из расчета стоимости деталей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с ГУР любых марок и брендов проходят процедуру включающую в себя:
- Бесплатную диагностику
- Если рейка на автомобиле, то снятие агрегата
- Проверка рулевой рейки на стенде (на предмет работоспособности и гермитичности)
- Разбор рулевой рейки
- Шлифовка вала и деталей подвергнутые коррозии, на специализированном станке
- В 99.95% замена изношенных сальников, от 1 до 4-х штук, деталь является расходным материалом и в первую очередь подвергается износу
- Замена изношенных деталей (при необходимости)
- Сборка и повторное тестирование рейки
- Установка агрегата на автомобиль
- Залив жидкости и проверка рулевого механизма. Жидкость предоставляет клиент или наша 800 — 1 500 руб. (зависит от технического регламента автомобиля).
- Замена пыльников. Пыльники предоставляет клиент или наши 1 500 руб. вместе с установкой.
- Услуга «Сход-Развал» делается при необходимости и оплачивается отдельно.
- Только при прохождении данной процедуры ремонта, мы можем вам гарантировать бесперебойную работу агрегата и давать гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.
- Ознакомиться со списком выполненных работам и с процедурой ремонта вы можете в разделе Выполненные работы.
Автосервис RRR — не занимается продажей рулевых реек, так как ремонт рейки значительно дешевле покупки новой.
- Марка/Модель автомобиля Номер детали Средняя цена
- ACCENT III (MC) 2005 — 57700-1E150 17 400 руб.
- ATOS (MX) 1998 — 5771002000 17 600 руб.
- ELANTRA III (XD) 2000 — 577002C000, 577002D000 16 300 руб.
- EXCEL (X-3) 1994 — 5770025510, 5771022101 17 300руб.
- GRANDEUR (TG) 2006 — 577003L060 19 000 руб.
- MATRIX (FC) 2001 — 5771017200, 5771017300, 5771017800 17 000 руб.
- SANTA FE II (CM) 2006 — 577002B000, 577002B100 19 200 руб.
- SONATA IV (EU4) 2001 — 5770039010 18 200 руб.
- TRAJET (FO) 2000 — 577003A000, 577003A010 19 500 руб.
Поделиться в соц. сетях