Заявленный диапазон цен на Мазда CX-5 – от девятисот с небольшим тысяч до без малого миллиона четырехсот тысяч рублей – делает автомобиль конкурентом подавляющего числа компактных кроссоверов, продающихся в России, за исключением тех, что относятся к сегменту «Премиум». Решив узнать, насколько дешевле или дороже обойдутся покупателю «паркетники» аналогичного класса из Японии, Европы и Южной Кореи, мы выбрали для сравнения с новинкой «японку» Toyota RAV4, «немца» Volkswagen Tiguan и «корейца» Kia Sportage.
Mazda CX-5 Direct
На новую Mazda CX-5 цены начинаются с отметки в 911 000 рублей за автомобиль с 2,0-литровым 150-сильным мотором (другого, впрочем, пока не будет), механической коробкой передач и передним приводом в базовой комплектации Direct. В списке стандартного оснащения – кондиционер, центральный замок с ДУ, водительское сиденье с регулировкой по высоте и углу наклона, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, маршрутный компьютер, датчик давления в шинах, ABS, EBD, Brake Assist, противобуксовочная система, система динамической стабилизации, 6 подушек безопасности, иммобилайзер, система крепления детских кресел Isofix, CD/MP3-аудиосистема с 4 динамиками, USB- и AUX-разъемами.
Что у конкурентов?
Toyota RAV4 c 2,0-литровым мотором, «механикой» и передним приводом в комплектации «Стандарт» продается у нас за 954 000 руб.
Оснащение практически аналогично базовой CX-5, только динамиков в аудиосистеме не четыре, а шесть, датчика давления в шинах нет, зато к полному набору подушек безопасности добавлена фирменная тойотовская коленная подушка.
Можно приобрести автомобиль в базовой комплектации, с механической КПП, но при этом – с полным приводом. Стоит такая машина 1 034 000 рублей.
Volkswagen Tiguan в исполнении Trend & Fun с мотором 1.4TSI (122 л. с.), передним приводом и механической КПП стоит 896 000 рублей.
Из того, чего нет у конкурентов, базовый Tiguan оснащен аудиосистемой с 8-ю динамиками, двухзонным климат-контролем, системой Start-Stop. Для заказа доступен также базовый Tiguan с мотором 1.4TSI 150 л.
с., «механикой» и полным приводом за 1 011 000 руб.
Kia Sportage с двигателем 2,0 л, 150 л. с., на «механике» и с передним приводом в комплектации Comfort стоит 919 900 рублей.
В отличие от конкурентов, такой автомобиль оснащен легкосплавными колесными дисками, электроприводом складывания боковых зеркал, кожаной отделкой руля и рычага КПП, датчиком дождя, в водительском сидении есть регулировка поясничной поддержки.
Руль, однако, по вылету не регулируется, кроме того, нет системы поддержания курсовой устойчивости. Зато Sportage можно приобрести по еще более доступной цене: 859 900 руб. Комплектация, однако, будет попроще: в частности, в ней нет подогрева сидений, а подушек безопасности всего две.
Самая доступная Mazda CX-5 с «автоматом»
Автоматическая коробка передач предлагается для CX-5 только в сочетании с полноприводной трансмиссией и только в комплектациях выше базовой. В «среднем» исполнении Touring такой автомобиль стоит 1 180 000 рублей. Помимо базового оборудования, он оснащен двухзонным климат-контролем, кожаной отделкой руля, рычага КПП и рукоятки стояночного тормоза, внутрисалонным зеркалом заднего вида с функцией автоматического затемнения, водительским сиденьем с регулируемой поясничной поддержкой, электроприводом складывания боковых зеркал, многофункциональным TFT-дисплеем, круиз-контролем, датчиками дождя и света, системой экстренного торможения City Safety, противотуманными фарами, аудиосистемой с 6-ю динамиками, Bluetooth и легкосплавными колесными дисками.
Mazda CX-5 в комплектации Touring доступна также с передним приводом и «механикой». Цена подобной версии – 1 091 000 рублей.
Что у конкурентов?
В случае с Toyota RAV4 выбор коробок и трансмиссий шире, чем у Мазды. Самый доступный RAV4 с вариатором CVT и полным приводом оценивается в 1 091 000 руб. (комплектация – «Стандарт»). Коробка «автомат» предлагается в дорогих исполнениях: с мотором 2,4 л (170 л. с.) и полным приводом в комплектациях «Комфорт Плюс» (1 323 000 руб.) и «Престиж Плюс» (1 448 000 руб.).
Volkswagen Tiguan с автоматической 6-ступенчатой КПП Tiptronic, как и Mazda, продается только в полноприводной версии (4Motion), начиная со «среднего» исполнения: «внедорожного» Track & Field.
Цена вопроса – 1 136 000 рублей за версию с бензиновым мотором 2.0TSI (170 л. с.) и 1 177 000 руб. за модификацию 2.0TDI (140 л. с.).
В комплектацию входит электронный пакет «Offroad» (система Hill Assist, плюс внедорожный режим работы акселератора и ABS).
Минимальная цена Kia Sportage с «автоматом» – 969 900 рублей.
Подобная дешевизна по сравнению с другими автомобилями из рассматриваемого нами «квартета» объясняется тем, что только Sportage можно приобрести с АКПП, передним приводом и в «почти базовой» комплектации Comfort. Цены на полноприводные модификации с «автоматом» начинаются с отметки в 1 089 900 рублей за автомобиль в комплектации Luxe.
Mazda CX-5 Sport
Топовая версия «цэ-икс пятой» щеголяет 19-дюймовыми литыми колесными дисками, кожаным салоном, водительским сиденьем с электроприводом и памятью, системой доступа в салон без ключа (Smart Card), датчиками парковки спереди и сзади, камерой заднего вида. Коробка – само собой, «автомат», привод – исключительно полный. Цена вопроса – 1 274 000 рублей.
Для максимальной комплектации доступны также различное опционное оборудование. Например, навигационная система стоит 23 000 рублей, люк с электроприводом – 30 000 руб., за 63 000 руб.
можно приобрести люк в комплекте с ксеноновыми фарами и омывателем; самый же дорогой пакет опций, в который входят люк с электроприводом, «ксенон» с омывателем, система, отслеживающая нарушение рядности движения, система мониторинга мертвых зон, система автоматического управления фарами дальнего света, аудиосистема Bose c девятью динамиками, CD-чейнджером и RDS, поднимает цену машины до максимальных 1 389 000 рублей.
Что у конкурентов?
Самая «навороченная» Toyota RAV4 с длиннобазным кузовом, мотором 2.4 л, «автоматом» и полным приводом стоит 1 323 000 рублей в комплектации «Комфорт Плюс» и 1 448 000 руб. – в исполнении «Престиж Плюс».
Отличаются эти версии тем, что только в последнюю включены кожаная обивка сидений и дверей, электропривод переднего водительского сиденья, интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки (Smart Entry & Push Start), навигационная система на русском языке, в мультимедийной системе имеется жесткий диск.
Volkswagen Tiguan в топовом исполнении Track & Style продается в РФ по цене от 1 304 000 рублей. Двигатель – исключительно дизельный (2.0TDI, 140 л. с.), коробка – только 6-ступенчатый Tiptronic.
Кожаная отделка для Tiguan (за исключением руля) даже в этой комплектации предлагается только за дополнительную плату, равно, как и «навигация», и разъем Media-In с USB-кабелем.
В серийное оснащение входят система распознавания усталости водителя, спортивные сиденья с обивкой из алькантары, 17-дюймовые литые диски специального дизайна.
Для топового Kia Sportage есть два варианта исполнения: Prestige и Premium. В обоих версиях автомобиль будет оснащен 2,0-литровым дизельным мотором (136 и 184 л. с. соответственно), 6-ступенчатой автоматической КПП и полноприводной трансмиссией.
Sportage Prestige стоит 1 329 900 рублей, Sportage Premium – 1 459 900 руб.
В любом случае, машина будет иметь в «стандарте» ксеноновые фары, панорамную крышу с люком, кожаный салон, система доступа в салон «Smart Key» и запуска двигателя кнопкой, сабвуфер, внешний усилитель, навигационную систему (на русском языке), камеру заднего вида, а в исполнении Premium – еще и систему автоматической парковки.
Вместо послесловия
Работу, проделанную маркетинговым отделом Mazda по формированию российских цен на Mazda CX-5, мы оцениваем на девять баллов из десяти. Не то, чтобы от такого предложения невозможно было отказаться, однако оно выглядит весьма и весьма разумным.
Прагматичного покупателя порадует хорошо оснащенная базовая комплектация и широкий выбор опций в более дорогих исполнениях; те, кто «выбирает сердцем» оценят внешность, решенную в новом фирменном стиле.
Но максимальный балл маздовцам мы не ставим, во-первых, из-за того, что двигатель пока только один, а во-вторых, – из-за того, что невозможно приобрести, например, полноприводную машину с «механикой» или переднеприводную – с «автоматом».
В заключение отметим, что ждать «живых» машин осталось недолго – в салонах дилеров они должны появиться с 1 февраля 2012 года. Об очередях сообщим в ближайшее время…
Обзор комплектаций Мазда СХ-5 2019
Комплектации и цены на авто оправдывают популярность модели, которая уже стала бестселлером в России. Через полгода после старта продаж было реализовано более 14 000 автомобилей. В этой статье мы подробно расскажем про все доступные комплектации, их различия и дополнительные пакеты опций.
Цены на Мазда СХ-5 2019-2020 года
На территории РФ Мазда СХ-5 продается в 4 комплектациях — с объёмом двигателя 2.0 и 2.5. Тип топлива — бензин. Предлагаем кратко ознакомиться с основными характеристиками и ценами (по состоянию на 2020 год).
В таблице не представлены комплектации и цены на Мазду СХ-5 с дизельным двигателем, т. к. официальный дилер не занимается продажей таких моделей в России (из-за низкого спроса).
Потенциальный покупатель видит, что при выборе подходящей комплектации Мазда СХ-5 (фото), цены стартуют от 1,6 млн. рублей, но даже самая дешевая версия модельного ряда оснащена качественной электроникой и большим количеством систем безопасности.
Обзор комплектации Drive
Комплектация Мазда СХ-5 Драйв — базовая. Список стандартного оборудования включает:
- диски R17 (стальные литые);
- обогрев заднего стекла;
- электропривод и обогрев боковых зеркал;
- светодиодные (LED) оптические приборы и галогеновые ходовые огни;
- омыватель главной оптики;
- запаска.
Особое внимание японский производитель уделяет безопасности, поэтому в заводской версии новой Мазды СХ-5 (комплектация Drive) предусмотрены:
- противобуксовочная система;
- антиблокировка тормозов;
- система распределения давления на тормоз;
- система крепления детских кресел (Isofix);
- динамическая стабилизация;
- российская система экстренного реагирования при авариях (вызов бригады скорой помощи);
- датчики давления в шинах;
- ремни и подушки безопасности (фронтальные и боковые);
- экстренное торможение;
- противоугонное устройство;
- отслеживание по системе Эра-Глонасс.
Дизайнеры хорошо поработали над внешним видом салона и его эргономичностью, продумав каждую деталь. В базовую версию входят:
- тканевая обивка;
- подогрев переднего ряда сидений;
- регулировка водительского кресла;
- кондиционер;
- заводская аудиосистема с кнопками управления на руле;
- 4 динамика;
- регулировка руля;
- электростеклоподъёмники;
- автоматическая блокировка дверей;
- электронный тормоз на стоянке;
- маршрутный компьютер.
За отдельную плату можно установить дополнительные опции и оборудование (цены указаны в рублях):
- окраска “metallic” — 19 000, Machine Gray — 25000, Soul Red — 33000;
- сигнализация – от 12 376;
- система парковки – от 20 940;
- камера заднего обзора – 29 693;
- зеркало для наблюдения за ребёнком – 1142;
- дуги багажника на крышу – 18 241;
- бокс для багажа – 45 655;
- легкосплавный диск – от 12 240;
- подсветка салона – 5615;
- накладки на передний и задний бампер – 11 903 и 25 452 соответственно.
Если изучить комплектации и цены на Мазда СХ-5 2019, сразу станет ясно, что Драйв — самый доступный вариант модельного ряда.
Обзор комплектации Active
Комплектация Active Мазда СХ-5 (представлена с двигателем 2.0 и 2.5) является оптимальным сочетанием качества и цены. По набору систем безопасности этот вариант аналогичен с Drive. К стандартному внешнему оборудованию добавили:
- электропривод сложения боковых зеркал;
- светодиодные противотуманки;
- автоматическое складывание зеркал бокового обзора при включении блокировки дверей.
Дополнения в интерьере салона:
- цветной жидкокристаллический экран диагональю 7 дюймов;
- кожаная оплётка руля и коробки переключения передач;
- мультимедиа и 6 динамиков;
- круиз-контроль;
- 2-зонный климат-контроль;
- эргономическое водительское кресло с усовершенствованными функциями;
- bluetooth гарнитура для мобильного телефона (handsfree).
Что касается новых опций, то производитель предлагает пакет №1 (стоимостью 76 тыс. руб.
), в который входит ещё одна система безопасности (торможение в городских условиях), датчик дождя, внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения, функция распознавания пешеходов, электропривод багажника, зоны щеток и руля. За покраску в эксклюзивный, специально разработанный дизайнерами цвет – Soul Red Crystal, нужно доплатить 33 тыс. руб., а за Machine Gray — 25000.
Комплектация Мазда СХ-5 актив с более мощным двигателем (2.5) такая же, как с мотором 2.0.
Обзор комплектации Supreme
Мазда СХ-5 Суприм представлена в вариантах с силовой установкой 2.0 и 2.5 л. Производитель дополнительно оборудовал кроссовер рядом электронных систем:
- распознавание дорожных знаков (работает только вместе с навигацией);
- i-stop (автоматический запуск и выключение двигателя при остановках);
- распознавание пешеходов;
- адаптивная оптика (направление светового луча фар в сторону поворота машины).
Нововведения в дизайне:
- датчики парковки;
- легкосплавные диски R19;
- дневные ходовые габариты (LED);
- камера заднего обзора;
- затемнение стёкол.
К интерьеру салона добавили:
- электропривод переднего пассажирского кресла;
- ещё один экран над приборной панелью;
- подогрев второго ряда сидений;
- функцию памяти водительского кресла;
- обивку салона белой или черной натуральной кожей.
Возможные пакеты опций:
- Пакет №1. Автомобиль будет стоить на 95 000 рублей меньше. Из текущей конфигурации будут исключены: кожаный салон, подогрев задних сидений, электропривод и «память» водительского сидения, электропривод пассажирского сидения и багажника.
- В пакет №2 входит пакет №1 плюс адаптивная оптика с функцией автоматического переключения дальнего света, система контроля выхода за пределы полосы движения, распознавание мёртвых зон, безопасное торможение в условиях езды по городу, проекционный экран на лобовом стекле и др. Стоимость – 129 000 руб.
- В пакет №3 добавлена мультимедиа с 10 динамиками и CD-плейер (mp3). Стоимость – 31 тыс. руб.
- Пакет №4 содержит: LDW & LKA (системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения), SCBS (сзади) — Система безопасного торможения в городе, BSM (система мониторинга мертвых зон) и ALH (адаптивная система освещения с функцией автоматического переключения дальнего света фар). Стоимость пакета – 51 000 тыс. руб.
- Пакет №5 дополнен люком с электроприводом, проекционным экраном на лобовом стекле, камерой кругового обзора 360. Стоимость – 153 000 тыс.руб.
Для Мазда СХ-5 Суприм с двигателем на 2,5 л есть ещё три дополнительных пакета – № 6, № 7 и № 8.
Приобретение пакета № 6 обойдётся в 89 600 рублей. В эту стоимость входит: экран на лобовом стекле, системы предупреждения об отклонении от выбранной полосы, безопасная тормозная система, аппаратура для мониторинга мёртвых зон, адаптивная система освещения. При покупке данного комплекта маздовских «фишек» придётся пожертвовать дополнительным экраном над панелью приборов.
Пакет № 7 на данный момент стоит 138 000 рублей. Он по многим опциям схож с предыдущим пакетом. Конфигурация дополняется лишь камерой кругового обзора. При покупке пакета из конфигурации уйдут и дополнительный экран над приборной панелью, и камера заднего вида, функционал которой полностью заменит круговой обзор в новой видеосистеме.
И, наконец, пакет № 8 с ценой в 169 000 рублей для любителей послушать музыку в своём авто. Практически идентичен пакету № 7 с одной лишь разницей: в него дополнительно включили мощную аудиосистему «Bose» на 10 динамиков с CD-плейером.
Обзор комплектации Executive
Новая мощная и самая дорогая комплектация Мазда СХ-5 Executive также имеет две версии: с двигателем на 2 и 2,5 л. Для комфорта водителя и пассажиров в ней есть такие опции:
- регулировка рулевой колонки;
- управление аудиосистемой через кнопки на руле;
- климат- и круиз-контроль и подогрев всех сидений и руля;
- центральный замок, управляемый дистанционно;
- сиденье водителя с памятью и электроприводом;
- боковые зеркала с подогревом и электроприводом, внутреннее зеркало заднего вида с затемнением, заднее стекло с обогревом;
- маршрутный компьютер;
- дверь багажника с электроприводом;
- датчики дождя и парковки;
- электронный стояночный тормоз;
- круговая камера и дисплей TFT.
Безопасность во время движения гарантируют:
- качественная тормозная система;
- антибуксовочная система и система стабилизации движения;
- система предупреждения об отклонении от выбранной полосы, распознавание пешеходов и дорожных знаков;
- улучшенные ремни безопасности, а также боковые и передние подушки безопасности;
- мониторинг мёртвых зон;
- Isofix;
- Эра-Глонасс.
Освещение в этой комплектации Мазды СХ-5 тоже на высоте. Везде стоят светодиоды, а автоматический переключатель фар сделает поездку комфортной и безопасной. Аудиосистема мощная – 10 динамиков с двумя USB-каналами, Bluetooth и CD-проигрывателем – это что-то потрясающее.
И, конечно же, не стоит забывать о внешнем виде автомобиля. Как и в предыдущих комплектациях, можно выбрать цвет машины при покупке. Варианта три: металлик, серый и красный. Салон Мазды СХ-5 Executive практически весь обит кожей. Даже руль и ручка КПП оплетены именно таким материалом. Выглядит всё это в комплексе очень солидно.
Именно к Mazda CX-5 Executive добавили пакет опций под № 9 ценой 35 000 рублей. При его приобретении базовая конфигурация остаётся неизменной, а в дополнение к ней придёт отличная опция – люк с электроприводом. Так что Executive вполне может стать практически кабриолетом, что в летний зной весьма кстати.
Итог
Кроссовер СХ-5 оборудован качественным электронным наполнением и надёжными системами безопасности. Ознакомившись подробно с комплектациями и ценами новой Мазды СХ-5, можно сделать вывод, что производитель предлагает комфортный и современный автомобиль по конкурентной цене.
Комплектации Mazda СХ 5
Мазда СХ 5 является компактным кроссовером японского производства. Машина стала победителем в ежегодной премии Japan Car of the Year 2012-2013 гг.
Для максимального покрытия запросов покупателей транспортное средство выпускается в нескольких комплектациях, отличающихся техническими характеристиками и ценой. Внешний вид Mazda CX 5 приведен на фото ниже.
Обзор разновидностей Мазда СХ 5
Стоимость Мазда СХ 5 на прямую зависит от комплектации. В таблице ниже приведена цена на новые и поддержанные автомобили, которые присутствуют на отечественном рынке.
Таблица — Ориентировочная стоимость модельного ряда Мазда СХ 5
| 2WD MT6 Drive | 1400-1500 | 300-900 |
| 2WD AT6 Active | 1600-1700 | 400-950 |
| 4WD AT6 Active | 1700-1800 | 500-1300 |
| 2.5 4WD AT6 Active | 1800-1900 | 580-1500 |
| 4WD AT6 Supreme | 1900-2000 | 700-1600 |
| 2.5 4WD AT6 Supreme | 2000-2100 | 750-1700 |
В первые автомобиль Mazda CX 5 был представлен в сентябре 2011 года. Для машины был разработан новый кузов в согласии с идеологией «дух движения». Рестайлингу транспортное средство подверглось в 2014 году. Новая Мазда СХ 5 получила улучшенную комплектацию, которая включает в себя:
- боковые зеркала, улучшающие обозреваемость сзади;
- решетка радиатора, устойчивая к мелким камушкам;
- более прочные колесные диски;
- улучшенная шумоизоляция моторного отсека и колесных арок;
- светодиодные задние фонари;
- спортивный режим АКПП;
- светодиодные противотуманки и фары;
- электронный стояночный тормоз;
- новая развлекательно-информационная система;
- видоизмененный климат-контроль.
Основные технические характеристики автомобилей Мазда СХ 5, обладающих различными комплектациями
В зависимости от начинки отличаются технические характеристики автомобиля. В таблице ниже приведено сравнение основных параметров Mazda CX 5 в различных комплектациях.
Таблица — Обзор основных характеристик Mazda CX 5 с различной начинкой
| Drive | 2.0 | 150 | 10.4 | 6МТ | 199 |
| Active | 9.9 | 6АТ | 189 | ||
| 10.6 | 184 |
Выбираем оптимальную комплектацию Mazda CX-5
Сказать, что при выборе машины голова идет кругом – значит, не сказать ничего. Тот, кто был в этой ситуации, прекрасно понимает, что редко в какие моменты жизни приходится принимать решение, учитывая такое множество критериев.
И даже если выбор уже пал на конкретную модель – например, популярный японский кроссовер CX-5 – дело зачастую этим не ограничивается.
Разбег в цене между базовой и «топовой» комплектациями начинается в пределах 950-960 тысяч, поэтому неудивительно, что практичный покупатель всегда тщательно взвешивает целесообразность более дорогой покупки.
При этом удобно опираться на простую схему, которая задает правильное направление мысли.
- Объем двигателя. На российском рынке Mazda CX-5 представлен в двух вариациях: с двигателем объемом 2.0 и 2.5 литра. Если эксплуатировать машину планируется в сравнительно «мягких» условиях – например, для непродолжительных поездок от работы до дома и магазина, вполне логично выбрать авто с менее мощным мотором. Его ценовая категория будет находиться в пределах 1,615 – 2,466 миллионов рублей. При более активном использовании кроссовера стоит задуматься о более вместительном моторе. Как ни крути, объем двигателя определяет его ресурс. Лучше изначально рассматривать авто стоимостью от 2 до 2,6 миллионов, чем столкнуться с проблемой преждевременного износа.
- Коробка передач. Для любителей «механики» есть только один вариант CX-5, с двухлитровым мотором. Это самая недорогая версия кроссовера. Но при всем своем аскетизме, она дает ощущение надежности и комфорта.
- Тип трансмиссии. Переднеприводные комплектации тоже предусмотрены только в линейке с 2.0-литровыми двигателями. Одна из них – с механической коробкой передач, вторая – с шестиступенчатым «автоматом». Все остальные версии кроссовера оснащаются полным приводом. Стоит отметить, что переднеприводные автомобили отличаются чуть меньшей высотой дорожного просвета: 192 вместо привычных 200 мм. Немного, но ощутимо, если приходится часто преодолевать высокие барьеры, ямы и другие препятствия на пути.
- Материал для обшивки сидений. Ткань обходится заметно дешевле (1,958 миллионов – если двигатель объема 2.0 литра, и 2.073 миллиона – в более мощном варианте). Однако важно понимать, что использование кожи предполагает и повышенный уровень комфортабельности автомобиля в целом. Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, электропривод и функция памяти на водительском кресле, электропривод на переднем месте пассажира, подогрев задних сидений, рулевого колеса и зоны щеток – все эти опции предусмотрены для более дорогих версий кроссовера.
- Электронные помощники. Кто-то за рулем привык полагаться только на себя, кто-то с удовольствием воспользуется помощью электронного функционала. Чем больше опций предусмотрено в CX-5, тем выше будет его стоимость.
Так, «топовая» версия, помимо стандартного набора вспомогательных систем и камер кругового обзора, будет оборудована функцией распознавания дорожных знаков и безопасного торможения в городе, отслеживания мертвых зон и безопасного выхода из занимаемой полосы. В условиях напряженного движения такие ассистенты могут в разы снизить вероятность столкновения или свести к минимуму его последствия.
Познакомиться с CX-5 поближе в Новосибирске можно в официальном дилерском центре «Фастар». Здесь же можно получить информацию о действующих акциях и специальных предложениях.
Покупаем Mazda CX5
Яркой внешностью и хорошей спортивной формой с СX-5 поделились ее легковые родственницы — «трешка» и «шестерка». Однако завидным генетическим наследием кроссовер распорядился по-своему, выпестовав собственную систему координат: по всему видно, что семейные ценности машина ставит превыше водительских амбиций хозяина.
«Мазда-СX-5», от 949 000 руб., КАР от 8,27 руб./км
Эта «Мазда» стремится быть лучшей во всем. И на фотографиях, и в реальной жизни она старается выглядеть как можно более привлекательно — на ее фоне конкуренты откровенно меркнут.
Техническая же начинка СX-5 вызывает не только живой интерес, но и безмерное уважение.
Сейчас, когда в борьбе за экономичность и эффективность принято меряться турбонаддувами, величиной рабочего объема (чем меньше — тем лучше), количеством передач и сцеплений в роботах (чем больше — тем лучше), японцы пошли своим путем.
Новый 2-литровый бензиновый мотор поражает точностью подгонки деталей, свойственной скорее военной технике — той, что «глубоко плавает и высоко летает». Причем работает двигатель «Мазды» с рекордно высокой для серийного бензинового мотора степенью сжатия 14:1.
Разумеется, в СX-5 нашлось место всевозможным электронным новинкам — одна система автоматического аварийного торможения чего стоит! До сих пор ничего подобного в «Маздах» не было в принципе.
Естественно, появление столь одаренной особы покупатели проигнорировать не могли и покорно выстраивались в очередь.
Сколько стоит?
Цена красавицы «Мазды» на первый взгляд заманчива — от 949 000 руб. Привлекательным кажется даже базовый «Драйв» — в списке его оснащения значатся вкусности, за которые в стане конкурентов принято доплачивать.
Речь идет не о банальном кондиционере, аудиосистеме и электропакете: в «Драйве» вы получите полный набор подушек, АBS и ESP. В список базового оборудования записались датчики давления в шинах и уровня «омывайки», а также обогрев передних сидений.
Есть даже запуск двигателя кнопкой: водить жалом ключа по передней панели в поисках личинки замка зажигания не придется.
И все же щегольской кроссовер со штампованными колесными дисками сродни балерине в валенках. А прикрыть их стандартными колпаками не получится из-за сильно выпирающей ступицы и толстых спиц. В салоне «Драйва» тоже не обошлось без неприятностей.
Скользкий полиуретановый руль беспощадно дешев и на вид, и на ощупь.
Вместо джойстика управления мультимедийной системой на центральном тоннеле зияет круглый провал, простецкая аудиосистема лишена твиттеров и сенсорного монитора — вместо последнего по центральной консоли протянут узенький монохромный дисплей.
А еще у нее упрощенная приборная панель, «недоразвитый» механизм складывания дивана и предельно аскетичный блок кондиционера с примитивными рукоятками управления «а-ля девяностые». Те же, кому нужен «автомат», могут даже не прицениваться к «Драйву»: он подразумевает безальтернативную «механику».
Проемы дверей и спереди, и сзади достаточно широки. Благодаря надежным двойным резиновым уплотнителям пороги и крылья остаются практически чистыми в непогоду
Правда, на фоне прочих комплектаций главный козырь «Драйва» заметен невооруженным глазом: первую комплектацию от второй отделяют целых 206 000 рублей.
По меркам демократичных кроссоверов — чудовищная переплата! Однако «СX-5-Актив» — это, по сути, совсем другая машина.
Такая «Мазда» гораздо привлекательнее и удобнее: у нее ухватистый руль, обшитый кожей; передняя панель, декорированная глянцевыми вставками; двухзонная климатика с благородными «крутилками» и 5,8-дюймовый «тач-скрин», аккуратно вписанный в центральную консоль.
Более того, вся «мебель» в «Активе» обита добротной тканью, которую проще чистить, а кресло водителя дополнено регулировкой поясничного подпора. Наконец, аудиосистема располагает «блютузом», который позволяет ей дружить с большинством современных гаджетов.
Но и эта версия будет лишена главной фишки кроссовера — полного привода. Доплата же за все ведущие колеса — 90 000. Вот и получается, что полноценным кроссовером СХ-5 при наличии ксенона и металлика может стать лишь преодолев отметку в 1,3 млн. Впрочем, конкуренты — Тiguan, СR-V, RAV4 и прочие — в схожем оснащении стоят примерно столько же.
Однако и это не предел: в запасниках «Мазды» есть версии и покруче. Располагающая электроприводом кресла водителя, парктрониками и камерой заднего вида топовая «Сьюприм» на 99 000 дороже «Актива-4WD». Впрочем, если позарез нужен кожаный салон, то альтернативы «Сьюприму» нет. Выбрать можно только цвет кожи: она бывает как светлой, так и темной.
Итак, у СX-5 всего три версии, единственный мотор и серьезная доплата за полный привод и «автомат». Не все гладко и по части опций, которые объединены в пакеты — хотя и довольно толковые.
У «Актива» их всего два: в первом положен ксенон, а во втором компанию ему составляет набор электронных систем безопасности.
Многие бы и рады были дополнить «активную» машину фирменным парктроником или навигацией, да нельзя — японцы такую возможность не предусмотрели.
Учтите, что «живых» машин на складах дилеров совсем немного, а заказанный вариант придется ждать три месяца.
Снаружи и внутри
В эту красотку легко втрескаться с первого взгляда. Хищный прищур, нос с горбинкой, фигуристые бока с подштамповками — СX-5 запоминается сразу и надолго.
Мне, например, особенно нравится передняя оптика, напоминающая пенсне, прицепленное хромом на нос решетки радиатора.
Причем ни один колер не портит облик автомобиля — даже будучи залита серой эмалью цвета питерского неба, СХ-5 все равно выглядит привлекательно.
Впрочем, красота — категория скорее субъективная. А вот практичность японской «Мазды» вполне поддается осмыслению. Отдельное спасибо пластиковым оберегам на порогах, бамперах и арках, которые минимизируют последствия нежелательных контактов с окружающей действительностью.
Внутри же, как и снаружи, кроссовер предстает машиной, не похожей на те «Мазды», к которым мы привыкли за последнее время. За исключением аскетичной версии «Драйв», салон СХ-5 выглядит весьма представительно, а в светлой палитре еще и по-домашнему уютно.
Достойная боковая поддержка кресел есть у всех СХ-5. Электропривод сиденья водителя — прерогатива версий с кожаным салоном
Диван следует признать просторным — в том числе и в сравнении с более крупными кроссоверами: на нем вольготно усядутся даже плечистые двухметроворослые пловцы.
Здесь не меньше места, чем в старшем по рангу СX-7! Кроме того, салон может похвастать щедрым набором плафонов подсветки спереди и сзади, удобными крючками для одежды над дверями «галерки», глубокими «сумками» на спинках передних сидений.
Дверные карманы только на вид кажутся небольшими — на деле любой из них легко вмещает литровую бутылку.
Жаль, в этот список семейных ценностей не вошли дополнительные дефлекторы воздуховодов в центральном тоннеле — при их наличии просторный салон прогревался бы еще быстрее. Впрочем, не стоит опасаться, что ваши домашние будут мерзнуть: сопла, спрятанные под передними креслами, достаточно эффективно несут доброе тепло на «галерку».
Диван «Мазды» — один из самых просторных в классе. Разложив широкий подлокотник, вы обнаружите пару удобных подстаканников
Внушительная регулировка водительского сиденья по высоте (7 см) позволяет устроиться за рулем так, как нравится именно вам; да и к самой форме кресел — никаких претензий. Руль регулируется по длине и углу наклона, все прочие органы управления находятся на своих местах и полностью попадают в зону рефлексов любого водителя: принять удобную позу смогли все приглашенные на «примерку».
Правда, если ваш рост выше 190 см, вам наверняка понадобится регулировка кресла по углу наклона, которая есть исключительно в топ-версии «Сьюприм». Можно отметить довольно низко расположенную крышку центрального переднего подлокотника и обилие кнопок в слепой зоне слева от руля. Однако же гармонию общения с «Маздой» это ничуть не портит.
Джойстик мультимедийной системы, который вначале показался перегруженным, на деле довольно удобен: многими функциями сподручнее управлять с его подачи, нежели целиться пальцами в мелкие «кнопки» на сенсорном экране. В итоге через пару дней общения с машиной музыкальные файлы на флешке и любимые радиостанции я искал только с помощью джойстика. Да и при работе с навигацией так проще выбирать маршруты и масштабировать карту.
Обзорность можно признать близкой к идеалу. Габариты легко чувствуются за счет мускулистых крыльев и подштамповок на капоте, а за низкой линией остекления не спрячется даже самая плюгавая легковушка.
Маневрирование облегчают большие зеркала, при перестроениях ассистирует зоркая система контроля «слепых» зон.
А вот парктрониками разумнее озаботиться заранее — если, конечно, вы не планируете покупать машину в самой богатой комплектации.
Удобный наглядный блок двухзонного климат-контроля стилисты «Мазды», похоже, подсмотрели у немецкой техники
От багажника компактного кроссовера ждать выдающихся результатов по части грузоперевозок не приходится, и сухие цифры в технических характеристиках это подтверждают: 403 литра — это не лучший, но и не худший результат среди одноклассников.
Приятные сюрпризы начинаются после очного знакомства с закромами «Мазды». Прежде всего, радует очень удачный механизм крепления шторки, край которой поднимается вверх вместе с пятой дверью.
Вот бы везде так! В глубокие карманы за колесными арками помещаются 5-литровые канистры с «омывайкой»; а под фальшполом в нарезке из пенопласта аккуратно разместились запаска и необходимый инструмент.
Все по делу.
А если вам понадобится перевезти вещи более значительные, нежели сумки из супермаркета, вы сможете обратиться за помощью к рукояткам, расположенным на боковинах багажника: они роняют секции дивана, укладывая их вровень с полом.
Порог багажника составляет внушительные 74 см. Не всякая барышня сможет поднять тяжелую поклажу на такую высоту
В тестах EвроNCAP японский кроссовер набил себе 34 балла, заслужив отличную оценку, — без шестерки аэрбэгов, ABS, ESP и программируемых зон деформации кузова это было бы невозможно. Особо отметили эксперты близкую к идеалу организацию защиты детей в салоне.
Петли изофикс, отключаемая фронтальная подушка, детские замки задних дверей положены «Мазде» по умолчанию.
И за грудничков, и за подрощенных «спиногрызов» родители могут быть спокойны — естественно, при условии, что в машине будут установлены подходящие по росту и весу креслица.
Кстати, о том, что пристегиваться необходимо, СX-5 напомнит не только тем, кто сидит спереди, но и пассажирам дивана. Если неразумное чадо расстегнет на ходу ремень безопасности, зуммер и красная пиктограмма на центральной консоли тут же поднимут тревогу.
Эксперты ЕвроNCAP определили СX-5 в число самых безопасных кроссоверов
Припасен в «Мазде» и щедрый арсенал средств, которые помогают избежать аварии.
Система контроля «слепых» зон работает даже на малой (от 30 км/ч) скорости, а адаптивный биксенон не только отслеживает повороты руля, но и самостоятельно включает дальний свет — в зависимости от скорости, освещения и наличия встречных машин.
Инфракрасный датчик системы безопасного торможения в городе распознает препятствие на расстоянии до шести метров: если на скорости до 15 км/ч вы прозеваете помеху, «Мазда» самостоятельно отдаст приказ тормозам.
Лишней в наших условиях можно счесть разве что систему контроля за полосой движения. Но здесь виновата уже не «Мазда», а наши дорожники, которые не следят за состоянием разметки.
По дорогам…
Самое большое разочарование СХ-5 — это настройки «автомата» и привода педали акселератора. С места «Мазда» принимает довольно бодро, однако уже на скорости 30–40 км/ч ее запал исчезает: машина перестает следовать за газом.
Педаль утоплена чуть ли не на половину хода, а кроссовер вовсе и не думает разгоняться! Чтобы хоть как-то взбодрить автомобиль, приходится давить ногой в пол. Вот и получается, что на средних оборотах двигатель практически не работает: стоит только ослабить давление на педаль — и коробка тотчас же подсовывает передачу повыше.
Уже на 50 км/ч СХ-5 старается тянуть на шестой передаче, экономя топливо. Но это не езда, а сплошная тягомотина! Нет, за такое неспортивное поведение кроссовер определенно заслуживает фол.
Впрочем, есть действенный способ заставить машину ехать побойчее — для этого придется вручную переключать передачи «автомата», а педалью газа пользоваться по принципу выключателя — все или ничего.
А еще можно взбодрить «Мазду» допингом, зарядив в бак 98-й бензин вместо 95-го — кроссовер побежит заметно резвее.
Кроме того, высокооктановое топливо позитивно сказалось и на аппетитах СХ-5: так, например, зимой при неспешной езде по загородной трассе я смог добиться среднего расхода 7,1 л/100 км, в то время как на 95-м в схожем режиме выходило порядка 9 литров на сотню.
Но разгон — это лишь пол-езды. Работа тех, кто настраивал шасси «Мазды», заслуживает самых теплых слов! Поначалу кажется, будто СX-5 довольно неспешно следует за поворотом руля.
Однако на деле управлять можно довольно точно, к тому же с ростом скорости даже на неровной дороге машина не теряет в устойчивости. Главная добродетель подвески — сочетание завидной энергоемкости и мягкости.
Только крупные выбоины и стыки пролетов CX-5 проходит жестко, да и то если обута в 19-дюймовые колеса.
Отдельно стоит упомянуть об акустическом комфорте. Главный генератор лишних звуков — шипованные шины: c ростом скорости их гул нарастает, переходя границы дозволенного. Зато на летних машина ведет себя крайне сдержанно, усердно пряча шум мотора в звукоизоляции и аккуратно разрезая воздушный поток. Отлично!
…и без них
Настоящий кроссовер должен быть со всеми ведущими — вот истина, в которой СX-5 заставляет утвердиться окончательно и бесповоротно.
На сухом асфальте «недоприводная» и по паспорту, и в ощущениях оказывается быстрее.
Но стоит только шинам ступить на дорогу, обильно политую химическими солями, колеса ведущей оси начинают проскальзывать при каждом удобном случае. Надо ли говорить, что на заснеженных дорогах ситуация усугубляется?
Кроме того, «Мазда» с подключаемой задней осью проявила себя как талантливый «проходимец». У машины поджатые бамперы и высоко задранные пороги плюс достойный (21 см) дорожный просвет, а муфта не склонна к перегреву.
Благодаря противобуксовочной системе, которая подтормаживает буксующие колеса, имитируя мягкую блокировку дифференциалов, по снежной целине глубиной 15–20 см кроссовер идет весьма уверенно и легко выбирается из диагонального вывешивания.
Но все же помните: CX-5 не вездеход, а легковая машина.
Эксплуатация, сервис
По сравнению с популярными у нас японскими и европейскими марками дилерская сеть «Мазды» выглядит не столь обширной, как хотелось бы. Тем не менее пробелов в фирменном сервисе нет: в Москве работают 13, а в Питере 5 технических центров. Очередь на обслуживание, как правило, не превышает пары дней, да и с наличием запчастей проблем не бывает.
Гарантия на машину составляет три года или 100 000 км пробега. На ТО следует ездить раз в год или же каждые 15 000 км. И хотя фиксированных цен у дилеров нет, визит в сервис владельцу CX-5 обойдется дешевле, чем хозяевам аналогичных кроссоверов других японских марок.
Мы решили
Если представить себе некий собирательный образ оптимального семейного кроссовера — яркого, вместительного, безопасного, к тому же обладающего «автоматом» и полным приводом, — то получится как раз-таки СХ-5.
Да, среди одноклассников есть машины более шустрые, более проходимые и более дешевые.
Но «Мазда» умудрилась отщипнуть от конкурентов всех достоинств понемножку, аккуратно подвинув себя к тому, что принято называть золотой серединой.
Покупаем Mazda CX5Покупаем Mazda CX5