Битва двух моделей С-класса проста на первый взгляд: «Короллу» покупают чаще. По числу проверок в сервисе avtocod.ru она занимает десятое место. «Октавия» уступает «японке» целых семь позиций и располагается только на 17 строчке. За последние три месяца ее проверили почти 38 тыс. раз, «Короллу» — более 46 тыс. раз. Octavia современнее, Corolla дороже, зато более надежна и не замечена в роли машины для такси. Какую из двух моделей лучше взять на вторичном рынке, разбираемся в статье.
Чем привлекательна Skoda Octavia III (A7)
Безоговорочные достоинства «Октавии» — простор на обоих рядах кресел, экономичность в использовании и обслуживании, современность и комфорт. Недостатки у модели тоже в наличии: за рулем «Октавии» скучно, это автомобиль не для души, а для повседневного быта. Но главный недостаток на вторичном рынке с ней сделали таксомоторные компании. После такси, согласно статистике avtocod.ru, продается каждая третья «Октавия»:
Это убитые, необслуженные и уставшие автомобили с огромными пробегами при малом возрасте. Чтобы найти подходящий экземпляр, придется потрудиться. Если найдете, берите, не думая. За него в среднем просят 700 тыс. рублей (версии до рестайлинга).
Автомобиль достойно оснащен, он динамичный, комфортный, вместительный, удобный и прочный.
Skoda Octavia хороша на ходу: только автомобили, построенные на модульной фольксвагеновской платформе MQB, так «зубами» держатся за дорогу и уверенно вписываются даже в лихие виражи.
Шасси идеально сбалансировано, рулить автомобилем приятно. Салон отделан 50 оттенками серого пластика, эргономика на высоте — немецкие корни дают о себе знать.
До обновления «Октавия» предлагалась с турбированными двигателями на 1,2; 1,4; 1,8 и 2,0 л. После рестайлинга младший мотор 1,2 был заменен на атмосферный 1,6 л. Ходовой модификацией стала турбированная версия на 1,4 л. Двухлитровый дизельный агрегат на 150 л. с.
— самый долгоиграющий мотор в линейке Octavia A7, но его нельзя назвать экономичным. Мотор проедет без капремонта 500-600 тыс. км, если заливать в него хорошее дизтопливо и регулярно обслуживать двигатель. Худшим же в линейке стал 1,6-литровый атмосферник. Во-первых, он слишком слаб для автомобиля.
А, во-вторых, именно он полюбился таксистам.
Коробок в линейке A7 аж четыре: 5- и 6-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый DSG. Роботизированный DSG — не лучший выбор для вторички. В целом они надежные, но все зависит от условий эксплуатации предыдущими владельцами.
Если коробки перегревались, то проблем не избежать уже на 100 тыс. км. Стандартная АКПП на 6 ступеней — подходящий вариант для тех, кто хочет две педали вместо трех. Самые живучие у «Октавии» — механические коробки.
Они надежные и не проблемные, сцепление ходит около 150 тыс. км.
Также читайте: Toyota Vitz II (XP90): все плюсы и минусы городского проныры
Какие преимущества у Toyota Corolla E160
«Короллу» выбирают за хорошую управляемость, японские корни, хорошие тандемы двигателей и коробок передач. Но за этот выбор придется поплатиться аскетичным и устаревшим салоном и высокой ценой.
Багажник у Corolla тоже вместительный, но все же меньше, чем у конкурентки. Если на заднее сидение «Октавии» поместится табор цыган, а в багажник войдут их кони, то в «Королле» удастся разместить только часть табора, да и то меньшую.
Ходовая часть на той же высоте, что и конструкция «Октавии». Автомобиль хорошо держит дорогу, легко проходит повороты, приятно управляется отзывчивым рулем. Подвеска комфортная и незаметно преодолевает неровности дороги даже на скорости.
Под капотом у Toyota Corolla бензиновые агрегаты на 1,3; 1,6 и 1,8 л с мощностью 100-140 л. с. Коробки передач три: механика, АКПП и вариатор. Самой ходовой модификацией стала версия с 1,6-литровым мотором на 122 «лошади». Младший мотор вообще не пользовался популярностью: он слабенький и попросту не тянул за собой седан.
Все три двигателя зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые, ходят по 250-300 тыс. км до капиталки. Как и в случае с Octavia, самой надежной коробкой стала механика.
Для долголетней службы ей нужно всего лишь регулярно менять трансмиссионную жидкость. Автомат Aisin тоже надежен, хотя староват и медлителен. По традиции, вариатор снова в аутсайдерах.
Сложности в конструкции несут за собой сложности в ремонте и проблемах в поиске живых моделей на вторичке.
Также читайте: Вся правда о гибриде Toyota Prius II (XW20)
«Королла» занимает верхние строчки по популярности на рынке б/у автомобилей уже не первое десятилетие. Модель — одна из самых выгодных для вторички.
Каждый автомобиль Toyota в нашей стране воспринимается самым надежным и практичным среди всех продаваемых на рынке. Стереотип этот тянется из 80-90-х гг., когда это еще было правдой.
Сейчас автомобили уже не столь крепки, но по-прежнему дешевеют неспешно. Купить очень дешево «Короллу» не получится, зато проблем с обслуживанием и перепродажей не будет.
Стоит «Тойота» дороже, чем «Шкода». Средний ценник на дорестайлинговые автомобили — 776 тыс. рублей.
Также читайте: Skoda Octavia A7: плюсы и минусы самого семейного лифтбека С-класса
Советы при выборе Octavia и Corolla
Габариты у обеих моделей почти идентичны. Octavia длиннее конкурентки всего на 50 мм и выше на 1 см. Разница в колесной базе — 14 мм в пользу «Октавии». Высота дорожного просвета отличается на 6 мм: 156 у Octavia и 150 у Corolla.
«Октавия» третьего поколения — хорошая покупка, если сможете отделить машины из такси от нормальных автомобилей. Кузов лифтбек будет стоить дешевле универсала. Бензиновый двигатель выгоднее, чем дизельный мотор, хотя последний проживет намного дольше.
Не смотрите на DSG: купить на вторичке эту коробку в нормальном состоянии — подарок судьбы. Стандартная АКПП — хороший выбор, но идет в комплекте только со слабым двигателем 1,6 — лучшим другом всех таксистов страны.
Поэтому выгодным и удачным будет соотношение механических коробок с турбированными 1,4- или 1,8-литровыми моторами.
У Toyota Corolla выбор двигателей и коробок скуден, салон выполнен слишком бюджетно. Зато она прослужит много лет и проедет не одну сотню тысяч километров.
А главное — даже через 10 лет сможете перепродать автомобиль за дорого: модель теряет в цене всего 7% в год.
Наиболее выгодное сочетание для покупки на вторичке — автомобили после рестайлинга на 1,6-литровом моторе с МКПП или обычном автомате.
Также читайте: Японские автомобили на вторичном рынке России
Что купить: Corolla или Octavia
Toyota Corolla — хороший и надежный автомобиль, но «Октавии» он проигрывает. За плечами Octavia — престиж и технологичность, козыри Corolla — легендарность и экономия. И пусть Toyota будет стоить дороже Skoda, на обслуживание тратиться почти не придется. К тому же «Короллу» не скупали массово для перевозки пассажиров в такси, поэтому приличный экземпляр найти будет легче.
Екатерина Липатова
Пользовались ли вы одним из этих автомобилей? Если да, то какие проблемы вам доставляла машина? Расскажите об этом в х.
Сравнительный тест-драйв Skoda Octavia и Toyota Corolla: не багажником единым
Сегмент моделей гольф-класса в России постепенно усыхает. Бешеной популярностью пользуется только «Октавия», причем, не только у таксистов. По оценкам агентства «Автостат», в прошлом году чехи продали 27 161 лифтбэк.
Toyota Corolla хотя и стильный седан, издали напоминающий Camry, таким спросом похвастать не может. За весь 2019 год удалось продать всего 4986 новых машин. Вот мы и решили разобраться: может зря россияне с прохладцей относятся к японскому автомобилю?
Встреча по одежке
Со сменой поколений Toyota Corolla серии E210 однозначно стала притягивать взгляд. Стильно смотрятся узкие фары со светодиодами и крупная решетка радиатора. К тому же седан переехал на платформу TNGA, знакомую по Camry и Prius. Значит, управляемость должна быть интересной.
Skoda Octavia внешне более спокойна. Да и примелькалась уже на дорогах. Ну ничего, осенью в России дебютирует новое поколение модели. Там и посмотрим, чем возьмет лифтбэк. Сейчас же «чех» берет широкой гаммой силовых агрегатов. Только посмотрите на список моторов: 1,6 л (110 л.
с.) 1,4 л (150 л. с.) и 1,8 л (180 л. с.). Трансмиссии тоже на любой вкус: «механика», «автомат» и «робот» DSG7. Всему этому великолепию Corolla противопоставляет единственный 1,6-литровый агрегат в 122 силы. В списке трансмиссий значатся 5-ступенчатая «механика» и вариатор.
Чтобы машины были максимально близки, мы взяли «Короллу» с вариатором и «Октавию» со 150-сильным наддувным «сердцем» и «роботом».
История сравниваемых авто
Вначале немного истории. Модель Octavia выпускалась чехами с 1959 по 1971 года. Затем производство ее остановилось. После покупки Skoda концерном VAG, чехи начали производство семейных авто, для которых позаимствовали старое название Octavia. Первые авто с этим именем после возрождения появились в 1996 году. Сейчас уже производиться третье поколение Octavia, появившееся в 2012 году.
Toyota же первый свой автомобиль под названием Corolla выпустили в 1966 году. Но в отличие от чехов, производство этого авто не прерывалось, поэтому на данный момент Corolla насчитывает уже 11 поколений, последнее из которых тоже появилось в 2012 году. Следует здесь отметить, что данное авто является одним из самых продаваемых в мире.
Теперь о самих авто. Под сравнение будут взяты только авто последних поколений.
Интерьер салона
Дизайн салона Skoda Octavia имеет три основные характеристики – это высокое качество материалов отделки, функциональность и следование модным тенденциям.
Панель приборов у Шкода Октавии похожа на рабочее место отличника-педанта – все находится в максимально удобном месте, лишние детали и элементы отсутствуют. Сиденья на первое ощущение жестковаты, но возможность регулировать их положение компенсирует это качество. Единственное замечание пользователей – салон Шкода Октавии достаточно скучный, и больше походит на рабочий офис.
Внутренний интерьер Toyota Corolla более яркий и эффектный. Попадая внутрь автомобиля Тойота Королла , сразу создается впечатление дороговизны и изысканности.
Что касается комфорта, то салон Toyota Corolla достаточно просторный, сидения удобные, с возможностью регулирования.
Самой яркой характеристикой Corolla, вызвавшей множество отзывов, является количество подсветки – она есть везде, и это порой немного раздражает.
Читать еще: Замена подшипника ступицы тойота королла
Сorolla: японская уверенность
Этот автомобиль, согласно современным стереотипам, годы за годами остается прежним. И надо сказать, что покупатели ценят именно этот консерватизм, который предлагают производители. Однако по сравнению со старыми моделями изменения все-таки есть:
- Стала больше колесная база,
- Салон стал более просторным,
- 4-ступенчатая коробка передач сменилась эффективным и экономичным вариатором.
Базовый мотор, который предлагает японский концерн для Сorolla, – 1,33 л при мощности 99 л.с. и идет он в комбинации с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
У каждого автомобиля в распоряжении есть несколько двигателей разного объема. Дабы не писать слишком много о каждом моторе, ниже будет сравнительная таблица с наиболее интересующими характеристиками всех агрегатов.
| Спецификации | Octavia | Corolla |
| Двигатель | 1,4 | 1,3 |
| Мощность (л. с.) | 150 | 99 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 8,1/8,2 (АКПП) | 12,6 |
| Макс. скорость (км/ч) | 220 | 180 |
| Тип впрыска | прямой | многоточечный |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 5,3 | 5,6 |
| Двигатель | 1,6 | 1,6 |
| Мощность (л. с.) | 110 | 122 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 10,6/12(АКПП) | 10,5/11,1 (АКПП) |
| Макс. скорость (км/ч) | 191 | 185 |
| Тип впрыска | многоточечный | многоточечный |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 6,5 | 6,3 |
| Двигатель | 1,8 | 1,8 |
| Мощность (л. с.) | 180 | 140 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 7,3/7,4 (АКПП) | 10,2 |
| Макс. скорость (км/ч) | 231 | 195 |
| Тип впрыска | прямой | многоточечный |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 6,2 | 6,5 |
| Двигатель | 2,0 | — |
| Мощность (л. с.) | 230 | — |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 6,7/6,8 | — |
| Макс. скорость (км/ч) | 250 | — |
| Тип впрыска | многоточечный | — |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 6,6 | — |
Если выбирать по двигателям, что лучше и надежнее – Skoda Octavia или Toyota Corolla, то тут, в общем, паритет. Движки на обоих машинах очень надежные и без каких-либо серьезных проблем, но не все. Покупку «Шкоды» с 1,4 мотором и «Тойоты» с 1,3, лучше избегать.
Что лучше – «Октавия» или «Королла» в плане КПП? Тут примерно та же ситуация, что и с двигателями. «Тойота» оснащается очень хорошими и долгоживущими МКПП на 6 скоростей и своими фирменными вариаторами CVT. Проблем в эксплуатации коробки не вызывают.
У «Шкоды» также есть классическая механика на 5 и 6 скоростей, которая работает безотказно и надежно, а также автоматические и роботизированные коробки DSG на 6 и 7 скоростей, которые очень трепетны в обращении и при неправильной эксплуатации могут серьезно ударить по карману. Так что в плане КПП, явный перевес у «Тойоты».
Вывод
Рассматривая все «за и против» японского седана, который должен был пополнить класс категории премиум. Новую «Короллу» конечно же, улучшили.
Автомобиль порадует комплектом современного оборудования многочисленными опциями, увеличилась динамика, он стал солидным внешне, отделка стала более эффектной за счет качественных материалов.
Цена достаточно высока для отечественного потребителя, и даже самая максимальная комплектация не отвечает требованиям премиального касса.
Читать еще: Замена тормозных колодок тойота
Коллектив концерна «Шкода» более тщательно подошел к концепции данной модели серии Октавия. Но и здесь есть свои многочисленные плюсы и как ни печально для перспективного покупателя – минусы. Точно настроенная подвеска позволяет сделать вывод о комфортабельности и безопасности автомобиля.
Новинка более привлекательная внешне, отличается небольшими изменениями салона, доработаны некоторые недостатки, присущие предыдущим сериям. Привлекает разнообразие силовых агрегатов и уровень цен.
Несколько негативно сказалось заимствование концепции передней оптики, формы и конструкции радиаторной решетки, некоторых интерьерных элементов у классики жанра — Mercedes-Benz E Class.
Чего ждать от машин на вторичном рынке
Мы проанализировали базу машин, проверенных через Автокод за последнюю неделю. «Октавию» люди проверяли 6469 раз, а «Короллу» — 4775.
Данные из базы говорят, что обе марки часто попадают в ДТП. Чуть реже у них замечены скрученные пробеги. Встречаются и машины после работы в такси. Они имеют большой пробег и сильный износ деталей. К тому же, водители и пассажиры относятся к таким авто потребительски, небрежно.
Посмотрим, вот этот автомобиль:
Машина имеет один расчёт предполагаемых восстановительных работ на 41 948 рублей. Значит вероятность того, что она участвовала в ДТП, высока.
Скрин с расчетом страховых работ
Также было замечено, что авто работало в такси. Это означает, что перед покупкой такую машину нужно проверить вдвойне тщательно. Важно понимать, в каком техническом состоянии находится автомобиль после постоянного перевоза пассажиров.
У авто два ДТП. Причём восстановлению подвергались внутренние элементы, а значит удар был сильным.
Этот автомобиль уж точно напрашивается на скидку при покупке.
Стоимость владения
После приобретения нового автомобиля, покупатель обязательно столкнётся с необходимостью технического обслуживания своего транспортного средства.
Чтобы заранее знать, какие расходы вас ожидают, давайте сравним цены на ТО у официальных дилеров в Москве для базовых версий моделей с механическими коробками передач до пробега в 60 тысяч километров (включительно). Сразу уточним, что сервисный интервал для Skoda Octavia 2019 составляет 15 000 км, а для Toyota Corolla 2019 — 10 000 км.
Итак, Октавия: ТО-1 (15 000 км) — 10 891 р.; ТО-2 (30 000 км) — 16 894 р.; ТО-3 (45 000 км) — 10 891 р. и ТО-4 (60 000 км) — 19 000 р., итого — 57 676 рублей или 96 копеек на 1 км пробега. Королла: ТО-1 (10 000 км) — 10 359 р.; ТО-2 (20 000 км) — 15 122 р.; ТО-3 (30 000 км) — 10 359 р.; ТО-4 (40 000 км) — 22 835 р.
; ТО-5 (50 000 км) — 10 359 р. и ТО-6 (60 000 км) — 15 122 р., итого — 84 156 рублей или 1 рубль 40 копеек на 1 км пробега. В результате получается, что стоимость технического обслуживания «японца» на 26 480 р. (46%) больше.
И в заключение сравним цены на добровольное страхование КАСКО. Для этого воспользуемся онлайн-калькуляторами. А в качестве исходных данных используем автомобиль за 1 200 000 рублей, которым будет управлять в Москве 30-летняя женщина с двумя детьми, состоящая в браке и имеющая 10-летний стаж вождения.
В зависимости от компании и типа страховки стоимость полиса для Skoda Octavia 2019 vs Toyota Corolla 2019 получается: Росгосстрах «Антикризисное КАСКО» — 27 442 р. vs 39 821 р.; Ингосстрах «Премиум» — 30 838 р. vs 67 009 р.; Ренессанс «Всё включено» — 39 042 р. vs 60 549 р.; МАКС «Стандарт» — 138 700 р. vs 180 600 р. соответственно.
То есть страхование от угона и ущерба японского седана обойдётся в 1,5-2 раза дороже!
Читать еще: Что лучше kia ceed или toyota corolla?
Вывод
Ну что ж, по окончании сравнения этих двух машин больше преимуществ имеет Skoda Octavia.
Toyota Corolla проигрывает практически по всем параметрам, но долгая история данной модели и признание ее не одним поколением делает собственный дело, при всех собственных преимуществах Skoda Octavia по продажам не дотягивает до Toyota Corolla. Но эта обстановка может в любую секунду поменяться, поскольку Шкода также зарекомендовала себя достаточно прекрасно.
Но все же утверждать о том, что какой-то из этих авто лучше другого не следует. У каждой из этих марок найдутся собственные почитатели, которых сложно будет переубедить.
Так что Skoda Octavia — Toyota Corolla – в полной мере хорошие соперники, и кто из них лучше – решает клиент.
В обязательном порядке к прочтению:
- Покупаем Audi A6 в кузове C6 (2004-2011 годы выпуска)
- Преимущества и недочёты литых колесных дисков
- Летняя резина: критерии выбора, характеристики и лучшие производители
- Как выбрать место в автомобиле для установки сабвуфера
- Как выяснить машину — утопленника
- Что лучше Hyundai Solaris и Renault Logan?
- Экзамен площадка для категории «М»,«А» и «А1» по новым правилам
Hyundai ELANTRA, Skoda OCTAVIA, Toyota COROLLA: громадный тест С+
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
- сравнения и Обзоры машин Toyota Corolla и Volkswagen Jetta – пара извечных соперников в собственном сегменте. Любая из этих моделей имеет внушительную армию поклонников, которая из года в год…
- Для теста мы намерено выбрали машины различных по философии брендов. Испытуемыми в отечественном тесте стали машины, талантливые быть хорошими и непримиримыми соперниками на автомобильном…
- Начало 2013 года ознаменовалось возникновением на автомобильном рынке в далеком прошлом ожидаемой обновленной версии Октавии. Представим самые значительные трансформации, показавшиеся у популярной модели в…
В Японии стартовали продажи новой Toyota Corolla. До тех пор пока машину может приобрести лишь обитатель Страны восходящего солнца. До Европы новинка доберется не раньше следующего года. Corolla все еще…
Посмотрев на новую Skoda Octavia A5, сходу кидается в глаза рестайлинг решётки и фар радиатора . Появляются мысли, что перемены произошли не только с решёткой и фарами, но и с другими подробностями….
Сравнение Тойота Королла или Шкода Октавия
Современное направление разработки и создания тех или иных новинок автомобилестроения наиболее ориентировано на то, чтобы как можно лучше удовлетворить потребности нынешних достаточно требовательных покупателей. Даже рестайлинг в наши дни стал не просто улучшением внешнего вида самых любимых в народе марок, какими по праву можно назвать японский бренд Тойота Королла или чешскую модель Шкода Октавия. На сегодняшний день новинки сезона 2017 – 2018 уже можно приобрести во всей сети дилерских центров. Итак, в чем разница самых любимых автомобилей? Это далеко не единственный вопрос перспективных покупателей. Изучить что лучше, найти что надежнее, на каких показателях остановиться и что выбрать в ценовом аспекте. В наши дни, благодаря многообразию информационных коммуникаций каждый автолюбитель получает самые нужные сведения:
- Он может ознакомиться с основными показателями того или иного автомобиля;
- Есть возможность выбрать различные типы седана, кроссовер, лифт бек, кэтч бек или иные конфигурации кузова;
- Ознакомиться с особенностями комплектации и характеристиками силовой установки.
- Крайне важно знать стоимость различных моделей как основной критерий и весомый фактор выбора.
- В первую очередь, основное внимание уделяется внешнему виду и особенностям оформления салона.
Внешние данные
Новый автомобиль из далекой Японии — серия Toyota Corolla седан сезона 2017 – 2018 стал достойным последователем легендарной линейки. В современном варианте выросла надежность кузова, здесь сочетаются равновесная цена, инновационные функции и отличное качество сборки. Рассматривая европейскую линейку Тойота можно отметить новое решение радиаторных решеток, увеличение хромированных деталей, кардинально новым является использование галогенной системы освещения, отзывы владельцев подтверждают качество переднего и заднего света, который помимо освещения изменяет уровень яркости, моргает разными линиями, что зависит от режима. Боковые очертания и геометрия задней части изменена немного. Базовая комплектация оборудована 15 дюймовыми дисками из легкого сплава, складывающимися зеркалами с электрической регуляцией. Цветовая гамма состоит из классических двух оттенков, 4 оттека металлик, 2 перламутр. Крыша сплошная, с люком и типа «панорама».
Наряду с этим сравнение с брендовым авто Шкода Октавия более выигрышное, внешность получила кардинальные изменения:
- Изменена оптика, она стала двойного типа, использована система освещения от Mercedes-Benz E-Class;
- Выросли габариты и конструкция решетки радиатора, ее украшает толстый слой хрома, благодаря ей автомобиль стал мощным, агрессивным, претензионным;
- Несколько выросли размеры кузова, изменился клиренс – 15 см, что позволило получить лучшие по сравнению с предшественниками аэродинамические качества.
За счет пересмотренных очертаний и несколько видоизмененной геометрии кузова бензин расходуется значительно меньше, автомобиль стал экономичным и эргонометричным, что показал проведенный на европейских дорогах тест драйв. Базовая комплектация предложена покупателю в гамме из десяти изысканных благородных цветов от белого и голубого до стального и черного. Конструкция крыши сплошная, люк и панорама.
Оформление салона
Внутри новинки Тойота Королла сезона 2017 практически все осталось в том же контексте – сдержанного благородства и эстетики, что и ценят поклонники марки. Обивка салона автомобиля из высокотехнологичной ткани черного и бежевого цветов, успешно прошедшей все тесты в сфере санитарии и гигиены, чистки и стирки чехлов.
Эксплуатация в большой мере стала проще и безопаснее за счет применения более удобного расположения опций и функционалов на передней панели.
В центре появилась ультрасовременная мультимедиа планшет – система с 7 дюймовым сенсорным монитором, рядом с которым удобно расположились таймер, комплект датчиков и меню активизации набора подушек безопасности. Все расположено идеально для водителя, в поле его зрения и досягаемости.
Пассажирам будет весьма комфортно совершать путешествие благодаря мощному современному кондиционеру и системе климат – контроля, а также индивидуальному подогреву сидений.
Дизайнеры концерна Шкода избрали тот же путь, если сравнить с предшественниками, то все осталось в той же сдержанной цветовой гамме.
Это три варианта расцветки – угольный черный, черно-коричневый и коричневый с беж.
Основные инновации коснулись панели управления, здесь размещен мультимедийный дисплей 9, 2 дюйма с сенсорными кнопками, которая работает на синхронизированной базе iOS или Android.
Обслуживание, ремонт, подстройка сидений пассажиров и водителя абсолютно просты и комфортны. Это стало возможным за счет комплекта ключей, оборудованных индивидуальной опцией памяти, то есть при повороте в замке зажигания все функции настраиваются в автоматическом режиме.
Багажник и цены
Объем багажника Тойота Королла в новом варианте вырос и стал 452,0 л. , под ним конструкторы разместили запаску. Багажник становится еще больше за счет складывающегося заднего сидения по схеме 40*60, топливный бак вмещает 55,0 литров. На отечественном рынке Королла будет представлена шестью комплектациями:
- Комплектация «Стандарт» стоит 949 тыс. рублей;
- Вариант «Классик» свыше 1059 тыс. рублей;
- «Стиль» комплект от 1109 тыс. рублей;
- За «Комфорт» придется заплатить 1154 тыс. рублей;
- «Стиль плюс» от 1208 тыс. рублей;
- Максимальный комплект «Престиж» от 1295 тыс. рублей.
Чешские автомобили всегда разрабатывались на основе трех принципов – прагматичность, эргономичность и утонченная классическая простота. Все это отлично воплотилось в новой модели Шкода Октавия. Помимо просторного салона поклонников марки порадует багажное отделение объемом 590 л.
, с учетом сложенных задних спинок он может вместить груз эквивалентом 1 580 л. , специалисты отмечают высокую функциональность и технические характеристики багажника автомобиля.
Покупатель будет доволен широким проемом длиной 112, 3 см и небольшой высотой – 69, 90 см , что позволяет просто, быстро и комфортно загружать багаж.
Автосалоны предлагают покупателям несколько вариантов Октавии с передним приводом:
- «Active» по цене более 940 тыс. рублей;
- «Ambition» от 1076 тыс. рублей;
- Максимальный комплект «Style» обойдется свыше 1169 тыс. рублей.
- Полно приводной вариант 4 х 4 поступит на рынок в виде модификации «Ambition» от 1561 тыс. рублей и роскошный «Style» стартует с 1668 тыс. рублей.
Силовые агрегаты
В аспекте двигателей в модели Королла не слишком отличаются от предшественников, все они работают на бензине, но в отличие от ранних предложений снижен расход топлива и уровень углекислого газа в выбросах.
- Объем двигателя 1, 30 л
Мощность 99 л. с.
МКПП 6 ступеней - Объем 1, 60 л
122 л. с.
МКПП 6 ступеней или вариатор - Объем 1, 80 л
140 л. с.
Вариатор
Двигатели Шкода Октавии не стали, каким либо сюрпризом для поклонников марки. Единственное, что было пересмотрено, это расход значительно подорожавшего топлива и загрязнение окружающей среды согласно европейским стандартам.
Вывод
Рассматривая все «за и против» японского седана, который должен был пополнить класс категории премиум. Новую «Короллу» конечно же, улучшили.
Автомобиль порадует комплектом современного оборудования многочисленными опциями, увеличилась динамика, он стал солидным внешне, отделка стала более эффектной за счет качественных материалов.
Цена достаточно высока для отечественного потребителя, и даже самая максимальная комплектация не отвечает требованиям премиального касса.
Коллектив концерна «Шкода» более тщательно подошел к концепции данной модели серии Октавия. Но и здесь есть свои многочисленные плюсы и как ни печально для перспективного покупателя – минусы. Точно настроенная подвеска позволяет сделать вывод о комфортабельности и безопасности автомобиля.
Новинка более привлекательная внешне, отличается небольшими изменениями салона, доработаны некоторые недостатки, присущие предыдущим сериям. Привлекает разнообразие силовых агрегатов и уровень цен.
Несколько негативно сказалось заимствование концепции передней оптики, формы и конструкции радиаторной решетки, некоторых интерьерных элементов у классики жанра — Mercedes-Benz E Class.
Видео сравнение автомобилей
- Детально рассмотрим премиум Короллу 11 поколения
- Обновленная Октавия на тесте давайте же глянем что в видео
Toyota Corolla или Skoda Octavia: сравнение двух легенд
Если проанализировать историю автомобильного рынка, то можно прийти к выводу, что наиболее горячая борьба за место под солнцем велась между представителями класса «Компактные». Сегодня мы сравним Тойота Королла и Шкода Октавия – два легендарных автомобиля, которые уже на протяжении не одного десятилетия радуют своих поклонников.
- История
- Внешний вид
- Салон
- Технические характеристики
- Цена
История
Популярный семейный автомобиль Шкода Октавия впервые был представлен в 1996 году. Название модели было позаимствовано у модельного ряда, который производили в 60-ых годах прошлого века.
Интересно, что дебютную версию автомобиля собирали также в Украине и России. В 2004 году, параллельно с Октавия первого поколения, начался выпуск компакт-кара второй генерации, который базировался на основе модуля А5.
Интересно, что в 2007 году был представлен полноприводный варинт модели с улучшенной проходимостью – Октавия Скаут.
Осенью 2012 года чешская компания представила Октавия третьего поколения. В основе конструкции автомобиля использовали модернизированный модуль А7, что и повлияло на увеличение габаритов автомобиля. К слову, Октавия, на сегодняшний день, является одним из наиболее безопасных автомобилей в сегменте.
Теперь перейдём к «старичку» Королла. Автомобиль выпускается с 1966 года, а в 1974 году даже стал рекордсменом книги рекордов Гиннеса, как наиболее продаваемая модель.
Подтверждением этого является факт, что в 2000 году был продан 25 000 000 автомобиль, а в 2013 году эта отметка достигла 40 000 000.
На сегодняшний день производится уже одиннадцатое поколение Королла, представленное весной 2016 года.
Если делать выбор: что лучше – Toyota Corolla или Skoda Octavia, то, с точки зрения успешности карьеры, сильнее, конечно же, выглядит первый вариант.
Внешний вид
Сравнивать мы будем экстерьер автомобилей последних на сегодня модификаций. Стоит сразу сказать, что в их внешности можно найти некоторые общие моменты. Сразу бросается в глаза, что чешские дизайнеры сделали основной акцент на представительности и солидности, в то время как японские – на прогрессивности и спортивности.
Теперь о всём по порядку. Как Королла, так и Октавия спереди оборудованы широким лобовым стеклом. Что касается капота, то у обеих моделей он в меру плавный, да вот только у чешского автомобиля на него нанесены небольшие продольные ребристости.
В принципе, форма и структура фальшрадиаторной решётки очень похожая, а вот фары головной оптики заметно различаются, ведь у Октавия они правильной формы и с острыми углами, а у Королла они заметно габаритнее и чем-то напоминают человеческие глаза.
Нижняя часть бампера также имеет ряд отличий.
Во-первых, у чешского автомобиля воздухозаборник протягивается во всю его длину, а у Королла он намного короче. Во-вторых, у Октавия более современные и технологичные противотуманки, чем у оппонента.
Что касается профильной части автомобилей, то здесь без особых сюрпризов. Чешские разработчики не стали себе изменять, и установили достаточно объёмные колёсные арки, которые по сравнению с арками Королла, выглядят настоящими гигантами. Во всех других аспектах автомобили полностью идентичны.
Сзади, у обоих автомобилей также очень много сходств. Это и компактная крышка багажника, и аккуратный бампер и одинаково расположенные ходовые огни. А вот что касается оптики, то она совершенно разная. У Октавии фары более компактные и собранные, а у Короллы они значительно шире и наполовину заходят на заднюю крышку.
Если вы задались вопросом: что выбрать – Короллу или Октавию, то данный пункт еще больше запутал карты, так как каждый из автомобилей обладает стильным и по своему ярким внешним видом.
Салон
Интерьер каждого из автомобилей обладает уникальной геометрией и эргономичностью.
Сразу заметно, что у Октавия основная ставка сделана на технологичности и функциональности, в то время как японские разработчики использовали строгий минималистичный подход.
Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на приборную панель и рулевое колесо каждой модели. Конечно, любителям роскоши может не прийтись по вкусу салон Королла, но это вовсе не означает, что он хуже своего сегодняшнего визави.
Качество отделки у обоих автомобилей находится примерно на одном уровне. А вот, с точки зрения вместительности, более привлекательным вариантом выглядит Королла.
Технические характеристики
Для сравнения мы выбрали две наиболее продаваемые модификации – Королла 2017 года выпуска с 1.6-литровым бензомотором и Октавия 2017 года с тем же объемом — 1.6 л. Интересно, что оба автомобиля оборудованы системой переднего привода.
А вот типы трансмиссий у них отличаются. Если в Октавия используется 5-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый автомат, то у его сегодняшнего оппонента – 6 МКПП и вариатор. Что касается топлива, то оба автомобиля нужно заправлять минимум 95-ым.
Очень интересная ситуация получается с мощностью моторов. Несмотря на то, что объём силовых агрегатов одинаковы, Октавия продуцирует 110 лошадиных сил, против 122 «лошадок» у Короллы. Показатели динамичности у «легенд» идентичны, время разгона с нуля до сотни Октавия составляет 10.8 с, против 10.5 с у Королла. Средний расход топлива у «чеха» — 6.4 л, у «японца» — 6.6 л.
Если говорить о габаритных размерах, то кузов Октавия длиннее своего конкурента на 50 мм и выше него на 11 мм. То же самое можно сказать и о величине колёсной базы – разница в 14 мм. Клиренс, также, больше у Октавия 156 против 150 мм. Весовая категория мало чем отличается — 1213 против 1225 кг.
Цена
На сегодняшний день, средняя цена Шкода Октавия 2017 примерно 950 000 рублей. Тойота Королла 2017 обойдётся примерно в 985 000 рублей.
Corolla или Octavia — лучший C-класс
Toyota Corolla и Skoda Octavia — это, пожалуй, два главных автомобиля, которые сразу же приходят мне в голову, когда речь заходит о C -классе.
Обе эти машины вызывают у меня теплые чувства, и я бы никогда не стал думать о том, какая из них мне милее, если бы такая необходимость не возникла.
Недавно один очень близкий для меня человек задумался о покупке на вторичном рынке какого-нибудь интересного седана на АКПП стоимостью до 800 тысяч рублей.
Методом исключения я пришел к двум вариантам, выбор которых обосную чуть позже:
- Toyota Corolla X ( E 150) 1,6 л. АТ в рестайлинге;
- Skoda Octavia A7 1,4 tsi DSG в дорестайлинге.
И пусть, фактически, детище VAG является лифтбеком, Skoda Octavia сразу же стала для меня одним из главных кандидатов: не думаю, что кто-то будет из принципа против большего и удобного багажника.
Сразу хочется осадить ту часть людей, которые дочитав до этого момента воскликнули: «как? королла в десятом кузове в бюджете до 800?!» — сегодня это реалии рынка. Достаточно ознакомиться с актуальными объявлениями, чтобы это понять.
Обычные цены на Corolla X в рестайлинге на автомате сегодня. Выдача сайта auto.ru
Чтобы купить Toyota Corolla X поколения последних лет выпуска (2012-2013) вам придется выложить 700-750 тысяч минимум. Другой вопрос, что в этом бюджете можно найти уже первые машины XI-ого поколения в достаточно неплохом состоянии.
Однако, мы любим Coroll ’у в первую очередь за ее надежность и безотказность. Это те свойства, которые оправдывают и ее высокую цену, и многие ее недостатки. «Десятка» в плане является наиболее удачным решением.
11 поколение получило не самую лучшую сборку и вариатор, который априори является более проблемной КПП.
Неудивительно, что на вторичке последние машины в кузове E150 иногда стоят дороже более свежих Королл в кузове E170.
Что касается Octavia , то здесь выбор пал именно на версию с 1,4 турбированным двигателем, так как она:
- в паре с коробкой DSG 7 дает неплохую динамику при низком расходе топлива;
- двигатель CHPA гораздо надежнее и удачнее 1,6 литрового атмосферника.
Как мы видим, рассматриваемые Corolla и Octavia — это очень разные машины, не смотря на общий класс. Как же определить, какая машина подходит нам лучше? Давайте разберем плюсы и минусы этих моделей.