Мазда сх 7 ремонт

В 2006 году на автосалоне в Детройте дебютировала необычная Mazda – модель CX-7.

Среднеразмерный кроссовер метил в премиум-сегмент и должен был отбить часть покупателей у конкурентов – в первую очередь это касалось «лакшери-брендов» Lexus , Infiniti и Acura, причем не столько у нас или в Европе, сколько именно на «главном поле» – за океаном, то есть в США.

Изначально Mazda CX-7 предлагалась на североамериканском рынке, а в Европе и СНГ эта модель появилась на год позже, в 2007-м. Именно поэтому в России и соседней Украине оказалось немало «американок», привезенных «серыми» дилерами. Отличить такую машину снаружи можно по оранжевым передним «габаритам» и отсутствию повторителей «поворотников» на боковых зеркалах.

Мазда сх 7 ремонтНа фото: Mazda CX-7 '2006-2008 для рынка США

Впоследствии на рынке появились не только «серые» машины с «автоматами», но и европейские версии – в том числе и с механической коробкой передач. Правда, заявленная мощность модификации для США несколько выше, чем у «европеек» – 244 л. с.

против 238 «лошадок». Причина – в разнице методик измерений, а двигатель MZR 2.3 Turbo по сравнению с «эм-пе-эсом» слегка дефорсирован для того, чтобы не «порвать» гидротрансформаторную трансмиссию.

Но у редкой версии с механикой под капотом будут все 260 «кобыл».

Мазда сх 7 ремонтНа фото: под капотом Mazda CX-7 (ER) '2006–09

После рестайлинга СХ-7 предлагалась и с атмосферным 2,5-литровым двигателем мощностью 160 л. с., но особого распространения он не получил. Еще большей экзотикой является европейский турбодизель объемом 2,2 л, выдававший 173 «лошадки» – такой можно встретить только на машинах, пригнанных из Европы.

Мазда сх 7 ремонт Мазда сх 7 ремонт

У подавляющего большинства автомобилей первых лет выпуска под капотом – уже ставший притчей во языцех турбированный двигатель 2,3 MZR DISI Turbo с непосредственным впрыском. При желании его можно обслуживать самостоятельно или в неофициальном сервисе, но касается это лишь «стандартных» процедур вроде замены моторного масла и фильтров.

Мазда сх 7 ремонт

Масло вязкостью SAE5W30 в двигателе – «своё», марки Dexelia. Моторы его любят, поэтому при замене нужно всегда приобретать полный объем (5,7 л), оставляя не вошедшее в систему смазки масло на доливку. К слову, между верхней и нижней меткой щупа помешается ровно литр масла, который желательно возить с собой в фирменной «литрушке».

Масляный фильтр-картридж меняется вместе с уплотнительными кольцами. Оригинал не слишком дорогой (700-900 рублей), но можно сэкономить примерно вдвое, взяв деталь альтернативного производителя.

Воздушный фильтр меняется сверху и стоит несколько дороже масляного (около 2 000 рублей), но при желании на обоих «воздушниках» (моторном и салонном) можно также прилично сэкономить, выбрав в качестве альтернативы неоригинал, стоящий как минимум вдвое дешевле.

Многие владельцы «цеиксы» в возрасте именно так и поступают.

Воздушный фильтр

При пробегах свыше 100 000 км (будем реалистами – большинство машин давно разменяло первую «сотку» и легко подбирается ко второй) двигатель потребует и других процедур – не столько регламентных, сколько необходимых для его дальнейшей эксплуатации. Да, к десяти годам на многих автомобилях с мотором уже «что-то делали» – как правило, под словом «что-то» подразумевается замена якобы вечной цепи газораспределения и регулятора фаз на впуске.

Бытует мнение, что созданный совместно с компанией Ford 2,3-литровый турбомотор с непосредственным впрыском со временем начинает испытывать масляное голодание в верхней части (в районе ГБЦ и турбины).

При этом не имеет значения, что мотор эксплуатируется на масле правильного типа и вязкости.

Мастера с опытом заметили лишь, что куда более охотно «коксуются» двигатели, эксплуатирующиеся в городском режиме с большим количеством коротких поездок, да и увеличение межсервисного интервала чистоты системе смазки не добавляет.

Мазда сх 7 ремонт

В первую очередь при этом начинает подклинивать расположенная на впускном распредвале муфта VVTi, из-за чего усиливается нагрузка на довольно скромную однорядную цепь привода ГРМ, которая быстро вытягивается. При растяжении цепи и неисправности муфты двигатель начинает работать с заметным «дизельным» призвуком.

При относительно небольших пробегах и благоприятном стечении обстоятельств недешевая замена муфты и цепи ГРМ (свыше 10 000 рублей – работа и около 40 000 рублей – детали) поможет, но в некоторых случаях вскоре после ремонта вновь зажигается индикатор «check engine», указывающий на ошибку 301 или 300 (пропуски зажигания в первом или нескольких цилиндрах соответственно). Вероятная причина – износ постелей распредвалов в головке блока и шеек самих распределительных валов, из-за чего при работе возникает эффект неправильных тепловых зазоров клапанов. Для устранения этой неприятности потребуется замена головки блока цилиндров в сборе…

К сожалению, 2,3-литровый турбомотор страдает еще несколькими проблемами. Со временем забиваются радиаторы (основной и климатической системы), из-за чего у мотора неожиданно появляется склонность к перегреву. А это чревато как выходом из строя турбины, так и задирами на зеркале цилиндров – как правило, третьего.

В некоторых «полудомашних» сервисах практикуют такую кустарную процедуру восстановления работоспособности двигателя, как его гильзовку. Но нужно помнить, что алюминиевый блок на это попросту не рассчитан.

Именно поэтому лучше всего приобретать автомобиль «из первых рук» и с прозрачной сервисной историей.

Забитая система охлаждения может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера из-за повышенного давления в системе.

Вообще, за исправностью термостата (2 000 рублей) и тепловым режимом форсированного турбомотора нужно смотреть, что называется, в оба, используя лишь специальную охлаждающую жидкость типа FL22.

Регламентный срок её службы достаточно большой (11 лет или 195 000 км) но редко какая машина доживает до него без вмешательств, о которых мы рассказывали выше. В любом случае, не будет лишней чистка радиаторов снаружи и внутри.

Вследствие своеобразного расположения мотор не слишком удобен для сервисменов – если до привода ГРМ или тех же свечей зажигания (около 5 000 рублей за комплект оригинала и примерно 2 800 – за альтернативу) еще можно добраться без особых ухищрений, хоть и демонтировав мешающие детали вроде клапанной крышки или радиатора интеркулера, то для замены той же турбины нужно снять головку блока – а это, в свою очередь, потребует демонтажа силового агрегата в сборе. Обычно на СТО так и поступают – откручивают подрамник в сборе и, отсоединив выпускную систему и трансмиссию, опускают мотор с коробкой вниз, после чего появляется свободный доступ к узлам и агрегатам, расположенным на двигателе в районе моторного щита.

Снятие ДВС потребуется и в том случае, если необходима замена потерявшего герметичность заднего сальника коленчатого вала – довольно «плотное» расположение лонжеронов не даёт достаточно свободы для этой процедуры.

А вот вышедший из строя лямбда-зонд (от 20 000 рублей) при достаточной сноровке можно поменять прямо на машине, но от механика это потребует определённых способностей. Вдобавок на горячем двигателе это делать очень неудобно из-за сильно нагревшихся деталей выпуска.

Мазда сх 7 ремонт

Трансмиссия и тормоза

Большинство машин оснащены шестиступенчатым автоматом.

Регламент ТО Mazda Motor Corporation не предусматривает замены масла и фильтра АКПП «по пробегу», но эта процедура может потребоваться в случае, если при проверке уровня цвет или запах ATF вызывает подозрение.

Объем масла в АКПП составляет около семи литров, но её полная замена возможна разве что при демонтаже трансмиссии (например, для замены заднего сальника коленвала).

На практике можно порекомендовать поменять смазку в «автомате» при пробегах свыше 100 000 км, но нужно учитывать, что гидротрансформаторная трансмиссия этой модели изготовлена японской фирмой Aisin, и её надежность при правильной эксплуатации является очень высокой. Это значит, что при заметном ухудшении работы коробки (толчки, задержки при переключениях) простая замена масла уже вряд ли поможет.

Стоимость регламентных ТО и внеплановых работ

за 9 лет (около 90 000 миль)

$15 000

Как и «автомат», спокойно держит нагрузку полный привод «цеиксы». Конечно, если владелец следит за уровнем смазки в раздатке и редукторе, а также не злоупотребляет длительными «вылазками» на тяжелое бездорожье.

Ведь трансмиссия этого городского кроссовера рассчитана, скорее, на кратковременную нагрузку – например, её спокойно хватит для того, чтобы преодолеть заснеженный участок или раскисшую грунтовку по дороге на дачу.

Читайте также:  Замена масла в акпп тойота королла 120

А вот тормозные диски (2 000-4 000 рублей за штуку в зависимости от производителя) у активных водителей могли выйти из строя преждевременно, покоробившись из-за перепада температур. При этом известны случаи, когда диски и даже тормозные колодки (!) служили до замены свыше 120 000 километров! Словом, многое зависит от условий эксплуатации и стиля езды водителя.

Замену тормозных колодок можно выполнить на сервисе – эта операция без учета стоимости самих деталей будет стоить 1 500-2 000 рублей вместе с процедурой профилактики тормозных суппортов, что на «цеиксах» с пробегом является весьма желательным мероприятием.

Однако со временем суппорт может «прихватить» настолько, что не спасет и переборка. Из-за этого, возможно, потребуется замена самого суппорта стоимостью около 15 000 рублей.

Впрочем, снизить затраты на обслуживание тормозной системы все же вероятно, отказавшись от оригинальных тормозных колодок в пользу качественной «альтернативы» – это поможет сэкономить около 5 000 рублей.

Мазда сх 7 ремонт

Ходовая часть

Подвески Мазды СХ-7 не преподносят сюрпризов: классический Макферсон спереди и задняя многорычажка.

Мазда сх 7 ремонт

Передок на наших дорогах не может порадовать владельца особой долговечностью: первые инвестиции начинались уже после 50-60 тысяч километров. Меньше всего, как правило, служат верхние опоры передних стоек, их цена – примерно по 3 000 рублей за штуку.

Хуже всего, что после 60-70 тысяч километров может появиться люфт в шаровых опорах, а они меняются только в сборе с рычагом (12 000-17 000 рублей).

Некоторые владельцы пытаются сэкономить, перепрессовав опоры, но делать этого нельзя, поскольку со временем опора может просто вывалиться из рычага. Именно поэтому «официалы» отказывают в таком кустарном способе ремонта и меняют узел только в сборе.

Втулки и стойки стабилизатора являются расходной деталью и при относительно невысокой стоимости (1 500-2 000 рублей за оригинальную деталь) не вызывают нареканий.

Задняя многорычажная подвеска служит несколько дольше передней, но со временем может потребовать вмешательства и она. По ресурсу сайлентблоков и амортизаторов «цеиксы» сравнимы с любым другим автомобилем аналогичного класса, однако загудевший ступичный подшипник захочет модернизации ступицы в сборе (12 000-15 000 рублей).

Зато и рулевая рейка, и гидроусилитель, и другие детали рулевого управления работают достаточно долго, не привлекая к себе особого внимания. Рулевые тяги и наконечники служат свыше 100 000 км.

Мазда сх 7 ремонт

Кузов и салон

В своё время Mazda CX-7 привлекала внимание стремительной внешностью и хорошо «упакованным» салоном. Климат- и круиз-контроль, полный «электропакет», кожаная отделка сидений с электрическими регулировками и подогревом, ксенон – большинство автомобилей отличаются богатой комплектацией, что особенно характерно для «серых» машин.

Фильтр салона, как и на многих «японцах», расположен за «бардачком», но его замена не вызывает сложностей у любого, кто хоть раз в жизни держал в руках отвертку.

Кожаная обивка сидений отличается неплохой износостойкостью – кресла выглядят вполне презентабельно даже на автомобилях ранних выпусков.

Конечно, такому материалу не повредит обработка специальным кондиционером и просто очистителем.

А вот рулевое колесо, увы, теряет свой «лоск» уже после 50 000 километров, вследствие чего многие владельцы отдают «баранку» на перетяжку обода (1 500-2 000 рублей).

В движении

Большинство СХ-7 могут порадовать водителя темпераментом – и все благодаря двигателю 2,3 DISI Turbo, две с половиной сотни «лошадок» которого везут округлое тело «цеиксы» очень напористо, стремительно разгоняя её до сотни за восемь с небольшим секунд. Помогает в этом и сообразительный шестиступенчатый автомат, который очень быстро и незаметно переключает передачи, всегда «подтыкая» нужную ступень.

Увы, бензиновый турбомотор не может похвастаться экономичностью: в городском режиме CX-7 с АКПП спокойно потребляет 15-18 литров на сотню, что не может радовать владельцев. Некоторые из них переводят двигатель на газ, но конструкция мотора (турбонаддув и прямой впрыск) не слишком приветствует такой ход.

Поведение автомобиля на дороге можно назвать уверенным – конечно, это не Mazda6 MPS, но в своём классе «цеикса» отнюдь не выглядит бедной родственницей по ходовым качествам. Настройки подвесок и рулевого управления способствуют активной езде – конечно, с поправкой на не самую лучшую обзорность.

С геометрическими размерами у этого городского кроссовера все в порядке, а крупные колеса и достаточный клиренс позволяют чувствовать себя комфортно и на наших дорогах не самого лучшего качества.

Что в итоге?

Конечно, Mazda CX-7 в обслуживании не является слишком доступным автомобилем – по крайней мере, купленный за те же деньги Логан обойдется в дальнейшей эксплуатации явно дешевле.

Немного статистики из первых рук: некоторые владельцы «цеиксы» грустно шутят, что запчасти для их машины продаются в магазине «все по штуке баксов».

Судите сами: оригинальные лямбда-зонд, дроссельная заслонка и компрессор кондиционера обходились до девальвации национальной валюты вместе со стоимостью работ по замене как раз примерно по 30 000-40 000 рублей! И это – каждая деталь в отдельности, причем все они вышли из строя на одном конкретном экземпляре за первые пять лет эксплуатации. Ну а всего для того, чтобы за девять лет проехать около 90 000 миль, синей «цеиксе» на фото только на регламентные ТО и внеплановые ремонты без учета топлива и других затрат вроде страховок потребовалось более 15 000 долларов (расходы указаны в долларах, поскольку рублевый ценник за такой период не отражает истинных затрат из-за инфляции и девальвации). Понятно, что речь идёт про обслуживание не в «гараже у дяди Васи», а у официального дилера, но итоговый «чек» все равно внушает.

Однако собственно расходники для этого японского кроссовера, с учетом его класса и начальной (!) цены, не являются чрезмерно дорогими. При желании на некоторых деталях можно дополнительно сэкономить, отдав предпочтение неоригиналу.

А вот обслуживание газораспределительного механизма и другие серьезные операции лучше все же доверить профессионалам. Ну и нужно быть готовым к тому, что к десяти годам и после пробега в 150-200 тысяч километров двигатель может потребовать серьезного вмешательства.

Цены на ремонт Mazda CX-7

Мазда сх 7 ремонт

Гильзовка блока цилиндров 27500
Замена втулки клапана VVT 2100
Замена ГБЦ в сборе 15000
Замена двигателя 20100
Замена заднего сальника коленвала 15600
Замена задней опоры двигателя 600
Замена картриджа турбокомпрессора 3000
Замена клапана PCV 1500
Замена левой опоры двигателя 1500
Замена переднего сальника коленвала 3300
Замена правой опоры двигателя 900
Замена прокладки ГБЦ 13500
Замена прокладки клапанной крышки 1800
Замена прокладки маслоотделителя/корпуса PCV 2250
Замена прокладки теплообменника 1500
Замена распредвалов 2400
Замена турбокомпрессора 12000
Замена цепи ГРМ 10500
Замена шатунных вкладышей 5400
Капитальный ремонт двигателя 30000
Переуплотнение передней крышки двигателя 7500
Регулировка зазора клапанов 6000
Диагностика подвески 750
Замер компрессии либо проведение ликтеста 1500
Комплекс — Тест герметичности цилиндров (ликтест) + компрессия 2000
Компьютерная диагностика
Проверка герметичности системы охлаждения 900
Проверка системы зарядки 450
Проверка состояния аккумулятора 600
Проверка состояния охлаждающей жидкости 450
Проверка состояния тормозной жидкости 300
Замена втулок заднего стабилизатора 900
Замена втулок переднего стабилизатора 2400
Замена опор и опорных подшипников 3000
Замена передних амортизаторов 3600
Замена подпружинных рычагов задней подвески 3000
Замена подшипника задней ступицы 2250
Замена подшипника передней ступицы 1950
Замена поперечных тяг задней подвески 1500
Замена продольных рычагов задней подвески 5700
Замена пружин задней подвески 1800
Замена пружин передней подвески 3600
Замена рычага передней подвески 1500
Замена сайлентблока от 300
Замена серповидных рычагов задней подвески 1500
Замена стоек заднего стабилизатора 900
Замена стоек переднего стабилизатора 900
Замена шаровой опоры 1500
Замена наконечника рулевой тяги 750
Замена насоса ГУР 1500
Замена пыльника рейки 900
Замена рулевого колеса 600
Замена рулевой рейки 6600
Замена рулевой тяги с наконечником 2250
Замена компрессора кондиционера 2400
Замена подшипника шкива компрессора кондиционера 1800
Замена ЭМ-муфты компрессора кондиционера 2700
Заправка кондиционера 1500
Заправка кондиционера с УФ-красителем 2000
Поиск утечек фреона с УФ-красителем 900
Замена насоса (помпы) 2400
Замена патрубка охлаждения от 300
Замена радиатора 4500
Замена термостата 2400
Читайте также:  Запотевшее стекло в автомобиле
Замена воздушного фильтра 150
Замена жидкости ГУР 1200
Замена катушки зажигания 600
Замена масла в АКПП CX7-2.3 (без замены фильтра) 900
Замена масла в АКПП CX7-2.5 (с промывкой и заменой фильтра) 2400
Замена масла в задней главной передаче 750
Замена масла в раздаточной коробке 750
Замена масла и масляного фильтра 600
Замена натяжителя ремня 450
Замена охлаждающей жидкости 900
Замена приводного ремня 900
Замена роликов/подшипников ремня 300
Замена салонного фильтра 300
Замена свечей зажигания 1200
Замена топливного фильтрa 2100
Замена тормозной жидкости 1200
Снятие/установка нештатной защиты картера 300
Чистка датчика МАФ 300
Замена датчика MAF 300
Замена датчика MAP 1500
Замена катализатора 4500
Замена кольца глушителя от 900
Замена лямбда-зонда от 900
Замена топливного насоса 2400
Замена форсунок 5400
Замер давления топлива контура низкого давления в статике или под нагрузкой от 1200
Проверка форсунок на стенде и чистка ультразвуком 2000 за 4 форсунки
Замена задних тормозных дисков и колодок 1800
Замена задних тормозных колодок 800
Замена колодок стояночного тормоза 1800
Замена передних тормозных дисков и колодок 1950
Замена передних тормозных колодок 800
Замена тормозного суппорта 900
Замена тормозного шланга 300
Обслуживание тормозного суппорта 300
Переборка тормозного суппорта 1500
Прокачка контура тормозной жидкости 300
Установка тормозной системы CX7->CX9 2400
Замена АКПП 15000
Замена левого сальника АКПП 2100
Замена переднего левого приводного вала 2100
Замена переднего правого приводного вала 1650
Замена подшипников хвостовика раздаточной коробки 6000
Замена правого сальника АКПП 9000
Замена пыльника внутреннего ШРУС 2100
Замена пыльника наружнего ШРУС 1800
Замена раздаточной коробки 8400
Замена сальника хвостовика раздаточной коробки 2250
Переуплотнение раздаточной коробки 3300
Замена аккуумулятора 450
Замена генератора 2400
Замена датчика давления масла 600
Замена лампы освещения от 100
Замена стартера 1500
Зарядка аккуумулятора 600
Ремонт генератора от 2500
Ремонт стартера от 2500

Mazda CX-7 это спортивный японский кроссовер. Он относится к среднеразмерным автомобилям, созданных для американского рынка. В нашей стране он также обрел популярность. Отличный автомобиль, с хорошей динамикой, комфортный.  В автомобиле для российских водителей присутствует новый дизайн бамперов с противотуманными фарами более изысканными, чем в американской версии, также присутствует встроенные боковые зеркала. Как и любой автомобиль другой марки, для продления срока службы необходимо проводить техническое обслуживание и при необходимости ремонтные работы.

Лучше всего регламентные работы выполнят профессионалы нашего специализированного автосервиса. Согласно технической документации на Mazda CX-7 необходимо проводить техобслуживание по регламенту:

  • вовремя менять масло (не реже 7-8 тысяч км);
  • замена тормозных колодок;
  • заправка кондиционера;
  • менять фильтры;
  • замена свечей;
  • промывка двигателя.

В нашем сервисном центре можно купить: расходные материалы, масло, рекомендованное по допускам именно для Mazda CX-7. Регулярное техническое обслуживание выявляет неполадки и предотвращает последствия. Диагностика также  способна показать насколько износились детали. С помощью смазки и регулировки можно продлить срок службы автомобиля.

Специалисты нашего автосервиса дадут грамотную консультацию по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. В ремонтные работы могут быть включены:

  • ремонт подвески;
  • сцепление;
  • ремонт тормозной системы;
  • топливного фильтра;
  • ремонт двигателя.

Заранее нельзя спрогнозировать, что именно выйдет из строя. В любом случае ремонт произведут оригинальными запчастями или подходящими аналогами.

Ремонт Мазда СХ-7

Автомобили Мазда СХ-7 достаточно популярны на территории нашей страны, поэтому многие сервисы имеют солидный опыт общения с данной моделью японского производителя.

Сеть техцентров «Автосервис Мазда» не исключение, поскольку наши мастера неоднократно осуществляли ремонт Мазды СХ-7.

Если говорить откровенно, серьезных статистических проблем с автомобилем не наблюдается, главное, строго следовать всем предписаниям производителя.

Ремонт двигателя

Гамма силовых агрегатов, устанавливаемых на Mazda СХ-7, отличается эффективной работой и надежностью. Обслуживание Mazda СХ-7, предполагающее замену масла Мазда и обновление фильтра, следует осуществлять не реже 5-7 тысяч км пробега.

Как показала практика обслуживания Мазда СХ-7 нашими мастерами, масло в данной модели темнеет достаточно быстро. Связано это с жесткими условиями эксплуатации и «любовью» Мазда к высококачественному топливу и маслу.

Замена масляного фильтра должна осуществляться одновременно с заменой масла, в противном случае эффект от обновления смазывающего состава будет минимален.

 В наших сервисах неоднократно проводился ремонт Mazda СХ-7, причиной которого стал разрыв масляного фильтра и проникновение всех отфильтрованных скоплений в систему двигателя. Даже водитель-новичек понимает, что профилактика гораздо дешевле комплексного ремонта Mazda СХ-7.

Замену ремня ГРМ следует осуществлять не реже 100-120 тысяч км пробега, хотя многие автовладельцы уверяют с более длительном сроке службы данного элемента. Тем не менее, рисковать не стоит и осуществляя обслуживание Mazda СХ-7, следует периодически проверять состояние ремня ГРМ, поскольку его неожиданный выход из строя при движении автомобиля может привести к самым серьезным последствиям.

Ремонт АКПП

Автомобили Mazda СХ-7 комплектуются как автоматической, так и ручной коробкой передач. Следует отметить, что ремонт Mazda СХ-7, связанный с выходом из строя элементов АКПП или МКПП, случается достаточно редко, поскольку данные узлы автомобиля очень надежны.

В автомате обслуживание Mazda СХ-7 по замене масла следует осуществлять каждые 90 тысяч, а на МКПП каждые 60 тысяч. Тип трансмиссионного масла, заливаемого при обслуживании Mazda СХ-7, должен строго соответствовать требованиям дилеров. Если вы не имеете нужных сведений, рекомендуем обратиться к нашим мастерам за подробной консультацией.

Обратившись в «Автосервис Мазда», Вы можете быть уверены в высоком качестве предоставляемых услуг!

Ремонт подвески

Подвеска автомобиля достаточно надежна и особых нареканий не вызывает. Слабым звеном ходовой части можно считать стойки стабилизатора передней и задней подвески, из-за которых ремонт Mazda СХ-7 может понадобиться уже к 50-60 тысяче.

В остальном элементы подвески способны проходить более 100 тысяч км, если водитель предпочитает размеренный характер езды. Также следует отметить, что на Мазда СХ-7 ремонт ходовой требует серьезной подготовки специалиста, поскольку устройство подвески данного японского автомобиля традиционно усложнено.

Наши мастера имеют солидный опыт обслуживания Мазда СХ-7, поэтому многократно осуществляли диагностику и ремонт ходовой Мазда.

Топливная система

Топливная система автомобиля достаточно надежна, главное своевременно менять фильтр и следить за чистотой форсунок. В отечественных условиях, обслуживание Мазда СХ-7, связанное с промывкой инжектора, следует осуществлять не реже 20-25 тысяч, иначе заметно снизится эффективность работы силового агрегата.

Форсунки, которые не промываются в течение 75-100 тысяч км пробега, традиционными методами очень сложно прочистить, поэтому, зачастую, приходится демонтировать топливное устройство для обработки ультразвуком. Не стоит и говорить, что на Мазда СХ-7 ремонт подобного класса обходится сравнительно не дешево.

В сети техцентров «Автосервис Мазда» имеется все необходимое оснащение для оказания полного спектра диагностических и ремонтных работ, связанных с неисправностью узлов Мазды CX-7. Мы всегда готовы оперативно решить Вашу проблему, и провести ремонт Mazda в предельно сжатые сроки.

Ремонт Mazda CX-7

Стоимость работ может меняться как в меньшую так и в большую сторону, в зависимости от года выпуска автомобиля Мазда СХ-7! Конечную цену ремонта можно уточнить у наших мастеров.

Работы по двигателюСтоимость руб.
Снятие двигателя от 4800
Установка двигателя на место от 4800
Полный ремонт двигателя от 30000
Переборка двигателя от 30000
Замена головки блока цилиндров от 17000
Замена прокладки головки блока цилиндров от 10500
Замена прокладки клапанной крышки от 1190
Замена маслосъемных колпачков клапанов от 3200
Замена клапанов от 3200
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ДВИГАТЕЛЮ…..
Замена клапанов (впускных) от 1600
Замена клапанов (выпускных) от 1600
Замена переднего сальника колен. вала от 2380
Замена заднего сальника колен. вала от 8400
Замена свечей зажигания от 800
Замена приводного ремня от 600
Замена опоры двигателя от 800
Замена прокладки впускного коллектора от 2500
Замена дроссельной заслонки от 1190
Замена прокладки выпускного коллектора от 3500
Замена турбины от 3800
Замена маховика от 8400
Замена помпы системы охлаждения от 1900
Замена радиатора от 2500
Диагностика двигателя от 800
Замена прокладки поддона двигателя от 2200
Замена поддона двигателя от 2200
Замена цепи ГРМ от 10200
Ремонт ГБЦ от 13700
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Читайте также:  Cлесарный ремонт hyundai solaris в Воронеже
Работы по коробке передачСтоимость руб.
Замена АКПП от 9600
Замена МКПП от 8400
Замена сальника выходного вала МКПП от 1900
Замена сальника коробки передач от 1900
Замена прокладки коробки передач от 2200
Замена раздаточной коробки передач от 8500
Замена сальника раздаточной коробки от 700
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ…..
Замена прокладки раздаточной коробки от 1190
Замена гидротрансформатора АКПП от 9600
Замена сцепления МКПП от 8400
Замена выжимного подшипника КП от 8400
Замена карданного вала привода заднего моста от 1500
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по системе отопления и кондиционированияСтоимость руб.
Замена радиатора кондиционера от 3200
Замена радиатора печки отопителя от 5700
Замена компрессора кондиционера от 1500
Опрессовка кондиционера от 1400
Замена вентилятора печки от 5000
Замена активатора заслонки от 1190
Замена блока управления климат контролем от 1190
Замена шланга радиатора печки от 1190
Замена клапана циркуляции отопителя печки от 1190
Замена корпуса отопителя / кондиционера в сборе от 8700
Заправка кондицонера от 2800
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по подвескеСтоимость руб.
Замена правого поворотного кулака от 2200
Замена левого поворотного кулака от 2200
Замена передней стойки амортизатора от 1500
Замена опорного подшипника от 1900
Замена пружины передней стойки от 1900
Замена правого рычага передней подвески от 1500
Замена левого рычага передней подвески от 1500
Замена шаровой опоры рычага передней подвески от 2500
Замена ступицы переднего колеса от 2200
Замена подшипника ступицы переднего колеса от 3200
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ПОДВЕСКЕ…..
Замена втулки стабилизатора передней подвески от 600
Замена стойки стабилизатора передней подвески от 600
Замена балки передней подвески от 4550
Замена нижнего рычага передней подвески от 1500
Замена сайлентблока рычага передней подвески от 2200
Замена амортизатора передней подвески от 1900
Замена подрамника от 4500
Замена сайлентблока подрамника от 4700
Замена амортизатора задней подвески от 1190
Замена пружины задней подвески от 1190
Замена сайлентблока подвески балки заднего моста от 4990
Замена ступицы заднего колеса от 2200
Замена подшипника ступицы заднего колеса от 3200
Замена втулок стабилизатора задней подвески от 600
Замена стойки стабилизатора задней подвески от 600
Замена рычага задней подвески от 1200
Замена реактивных тяг моста задней подвески от 1190
Замена балки задней подвески от 4990
Замена сайлентблока рычага задней подвески от 1200
Замена продольного рычага задней подвески от 2700
Замена поперечного рычага задней подвески от 1200
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по рулевой системеСтоимость руб.
Замена наконечника рулевой тяги от 600
Замена рулевой тяги от 1190
Замена рулевой рейки от 3500
Замена гидроусилителя руля от 1190
Сход развал передней оси от 1050
Сход развал задней оси от 1050
Замена шланга высокого давления от 1190
Замена насоса ГУР от 1190
Замена масла ГУР + промывание от 1280
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО РУЛЕВОЙ СИСТЕМЕ…..
Замена фильтра ГУР от 100
Замена рулевой колонки от 3200
Замена карданного вала рулевой колонки от 3200
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по тормозной системеСтоимость руб.
Замена тормозного шланга от 600
Замена тормозной трубки от 600
Замена тормозного цилиндра от 1500
Замена тормозной жидкости от 1280
Прокачка тормозной системы от 1280
Замена тормозных колодок 985
Замена переднего тормозного суппорта от 1500
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ…..
Замена заднего тормозного суппорта от 1500
Обслуживание передних тормозных механизмов от 985
Обслуживание задних тормозных механизмов от 985
Обслуживание механизма ручного тормоза от 1190
Замена троса ручного тормоза от 1190
Регулировка привода ручного тормоза от 800
Замена передних тормозных дисков от 1500
Замена задних тормозных дисков от 1500
Замена блока АБС от 2100
Замена регулятора тормозных усилий от 1190
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по трансмиссииСтоимость руб.
Замена правого переднего ШРУСА от 1900
Замена левого переднего ШРУСА от 1900
Замена внутреннего пыльника привода от 2200
Замена наружного пыльника привода от 2200
Замена гранаты ШРУСа переднего моста от 2200
Замена сальника правого привода переднего моста от 2200
Замена сальника левого привода переднего моста от 2200
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТРАНСМИССИИ…..
Замена правого привода заднего моста от 1900
Замена левого привода заднего моста от 1900
Замена пыльника привода заднего моста от 2200
Замена гранаты ШРУСа заднего моста от 2200
Замена сальника привода заднего моста от 1900
Замена редуктора от 3300
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по электрооборудованиюСтоимость руб.
Замена генератора от 1400
Замена стартера от 1190
Замена высоковольтных проводов от 400
Замена свечей зажигания от 800
Замена катушки зажигания от 200
Замена модуля катушки от 200
Замена реостата печки от 4990
Замена мотора вентилятора печки от 4990
Замена мотора стеклоочистителя от 1190
Замена ЭБУ от 1190
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ…..
Замена модуля кнопок стеклоподъемника от 800
Замена блока управления печки кондиционера от 1190
Замена блока управления двигателя от 1190
Замена подкапотного модуля предохранителей от 2200
Замена модуля предохранителей салона от 2500
Замена модуля предохранителей багажника от 1190
Замена блока управления комфорта от 1190
Замена модуля управления центрального замка от 1190
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя от 1800
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера от 1800
Замена электромотора стеклоподъемников от 1190
Замена силового провода генератора от 800
Замена силового провода стартера от 1190
Замена массового провода от 800
Ремонт электропроводки от 600
Замена предохранителя от 100
Замена лампочек от 100
Замена звукового сигнала от 200
Замена контактного кольца от 1190
Замена под рулевого переключателя от 1500
Замена контактной группы замка зажигания от 1190
Замена актуатора замка двери от 1190
Любые другие виды работ! Обращайтесь!
Работы по системе безопасностиСтоимость руб.
Замена подушки безопасности на рулевом колесе от 1190
Замена ремня безопасности сиденья от 1190
Замена боковой подушки безопасности от 1190
Замена блока управления подушками безопасности от 800
Любые другие виды работ! Обращайтесь!

Наши преимущества:

  • 1 Качество Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.
  • 2 Оперативно Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!
  • 3 Опыт У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!
  • 4 Надежно Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.
  • 5 Выгодные цены Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.
  • 6 Комфортно Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.

Владельцы этого автомобиля зачастую сталкиваются с разного рода техническими проблемами. Решить возникающие вопросы может своевременный ремонт Mazda CX-7 и такая же своевременная профилактика, ведь без нее цена реконструкционных операций значительно возрастет.

В нашем автосервисе вам предложат все услуги по восстановлению эксплуатационных характеристик вашего транспортного средства и попробуют ликвидировать явные и намечающиеся дефекты. Доверяйте только профессиональным специалистам, иначе ваш автомобиль может надолго выйти из строя.

Персонал нашего сервиса – это уникальные опытные мастера, способные по каждому направлению ремонта оказать квалифицированную помощь и провести все необходимые реставрационные мероприятия.

Основные проблемы при эксплуатации могут принести такие конструкционные узлы этой машины как турбированный двигатель и его система охлаждения, ходовая часть и элементы тормозной системы автомобиля.

Мы со стопроцентной гарантией можем диагностировать любую поломку в этих и других узлах авто, выработать оптимальную ремонтную карту и положительно решить все проблемы по восстановлению вашей машины.

Время ремонта Мазда СХ7 не увеличится, даже если придется менять комплектующие, так как на нашем складе есть все необходимые запчасти по доступной стоимости. После окончания ремонта вы получите все наши гарантийные обязательства, а ваша машина приобретет дополнительный эксплуатационный ресурс.

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector